Quale tipo di freni è meno soggetto a guasti in inverno?

C'è molta neve in inverno dove vivo. Diversi tipi di neve; morbido, appiccicoso, bagnato, ecc. E anche ghiaccio. Può fare abbastanza freddo: -25 ° C (-15 ° F). Facciamo cadere sale, sabbia e ghiaia sulle nostre strade.

Sto per comprare una bici che userò quest'inverno per andare al lavoro. Che tipo di freno funzionerà meglio in tutti i tipi di situazioni bagnate e ghiacciate?

Sono interessato alle prestazioni di frenata e alla durata a lungo termine.

Ho Roller Brake (un tipo di freni a mozzo) e non ho mai avuto problemi sotto la pioggia, non so quanto funzioneranno bene a -25c poiché il grasso potrebbe diventare duro.

Non puoi usarli per colline molto lunghe , poiché si surriscaldano, il grasso si scioglie e smettono di funzionare. Tuttavia, per il normale tipo di trasporto in bicicletta sono eccezionali.

Come le altre risposte, i freni a disco sono l'unica strada da percorrere se si prevede che i freni si bagnino. Dopo aver guidato i freni a disco per un po 'di tempo, non tornerò mai indietro, anche in buone condizioni. Consiglierei anche i freni a disco idraulici rispetto a quelli meccanici, specialmente in condizioni difficili. Con i freni idraulici, non è necessario tirare con forza per ottenere la stessa potenza di arresto.

Probabilmente avrai la migliore fortuna con i freni a disco, qualsiasi altro tipo perderà la loro potenza sul bagnato e sulla neve.

Dopo aver esaminato le configurazioni che la gente stava usando per la gara della punta di freccia 135 in Canada, che ha avuto una temperatura intorno a -20f, sembrava che tutti stessero usando i freni a disco. La gente utilizzava dischi idraulici e azionati da cavi (Avid BB7 è molto popolare).

Una delle cose migliori per i freni a disco (e i tuoi cambi) è FULL HOUSING. Ciò contribuirà a mantenere al minimo le aree in cui l'acqua potrebbe infiltrarsi. Inoltre, se avessi le punte della barra o potessi coprire le parti superiori delle leve dei freni per evitare che l'acqua entri in alto, probabilmente sarebbe di grande aiuto. I freni idraulici risolvono il problema dell'alloggiamento completo, poiché devono essere continui in base alla progettazione.

Inoltre, dovrai stare attento alla condensa. Se porti una bicicletta fredda e gelata in una casa calda, è probabile che tutta l'umidità presente nell'aria aderisca a ogni pezzo di metallo freddo sulla tua bici, il che significa cavi, telaio, ecc. L'aria può attirare acqua direttamente al tuo alloggio in questo modo.

L'alloggiamento rivestito in teflon potrebbe aiutare a mantenere le cose lisce anche quando diventa un po 'gelido e impedire che i cavi arrugginiscano all'alloggiamento. Un sottile strato di grasso marino o lubrificante al teflon può anche mantenere le cose in movimento e impedire ai cavi di assorbire l'acqua e limitare la condensa all'interno dell'alloggiamento.

Infine, prenderei in considerazione i cuscinetti sinterizzati per un pendolare invernale. I cuscinetti sinterizzati si consumano più lentamente e sono meno soggetti a contaminazione rispetto ai cuscinetti in resina / materiale organico. Ciò è particolarmente importante quando il fango grigio sale sulla bici dalla strada, mescolato con sale e sporcizia.

@curtismchale ha ragione sui freni a disco, ma se rimani con freni standard potresti aver bisogno di cambiare le pastiglie in qualcosa di più morbido.

Ci sono buoni consigli invernali (compresi i freni) qui

i freni a disco sono sicuramente la strada da percorrere per vedere le persone a Portland che ora eseguono freni a disco su tutto e persino ingranaggi fissi solo per combattere l'umidità.

Fai klunking tutto l'inverno con i freni a contropedale, non dovrebbero essere influenzati dal tempo. Puoi anche usarli insieme ai freni a cerchione. Che tu voglia usarli nelle condizioni in cui guidi, questa è una storia diversa.

Tutti i tipi di freno che bloccano le ruote funzionano. Perché la trazione è necessaria per fermarti, spendi di più per pneumatici chiodati meglio (ghiaccio), perché una volta bloccate le ruote le tue gomme ti aiuteranno a fermarti o meno. I freni idraulici sono overhyped. Sono più soggetti a guasti quando testati in condizioni salate a causa di più piccole parti mobili che possono corrodersi. I freni meccanici hanno parti complesse meno mobili, quindi sono più affidabili, così come i freni a cerchione. I freni a cerchione richiedono più cambi di pastiglie rispetto ai dischi e speciali pastiglie per tutte le stagioni come il kool stop salmon consentono loro di lavorare meglio delle pastiglie di serie in caso di pioggia. La neve alta può essere una sfida per v-pad uguali. Ma se si tratta di quello, dovresti camminare invece?

I freni a disco sono sicuramente la strada da percorrere. La prima volta che si azionano i freni in caso di pioggia (e ogni volta successiva) prepararsi a uno stridio acuto che ricorda la fermata di un camion articolato. Sarai sicuramente in grado di farti notare dai pedoni!

Quando ero più sano, ho guidato la mia bici tutto l'anno qui ("tropicale") nel Minnesota meridionale, andando a lavorare per 10 miglia e ritorno. Poiché non avevo pneumatici chiodati, non ho mai guidato quando le strade erano ghiacciate e ho tracciato la linea guidando a temperature inferiori a 0F, ma per il resto ho guidato sotto la pioggia, la neve che cade, quando le strade erano bagnate, ecc.

Inizialmente la mia bici era una Nishiki tourer e poi la mia attuale Novara Randonee tourer, entrambe con freni Canti. A parte il fatto che è necessario lasciar passare circa mezzo secondo per pulire il tergipavimento quando le strade erano bagnate (il che è necessario a qualsiasi temperatura), i freni non erano un problema.

Un avvertimento sui mozzi del cambio interno con freni a contropedale:

Il tuo IGH non durerà a lungo.

Vedete, nei mozzi interni del cambio senza freno a contropedale, gli ingranaggi sono lubrificati a olio. Negli IGH con freno a contropedale integrato, il tutto viene lubrificato con un grasso in grado di resistere alle alte temperature.

Usa una logica semplice: il grasso per alte temperature sarà ideale per le basse temperature? Ovviamente no. Quindi, se usi regolarmente la tua bici da -10 a -20 gradi Celsius, il grasso funzionerà male e le tue marce si consumeranno rapidamente.

Una volta ho odiato un nesso Shimano con freno a contropedale che ha iniziato a funzionare male nel suo primo inverno. Al negozio dissero che era completamente consumato e che doveva essere sostituito.

Se invece vai con IGH con freno a contropedale, assicurati di smontarlo e ingrassarlo spesso, come una volta prima dell'inverno e una volta durante l'inverno.

I freni a disco sono fantastici in inverno, ma anche un freno a cerchio di alta qualità (come Shimano Deore XT o SRAM a singola cifra 7) funzionerà bene. Questo è quello che sto usando da molto tempo.

Ho usato dischi sulla mia bici estiva e cerchi sulla bici invernale negli ultimi due anni. Ecco perché:

Qualsiasi bici percorsa in inverno verrà distrutta dal sale in 2 stagioni. (In questo momento sulla mia seconda bici invernale).

Senza dubbio i freni a disco probabilmente funzioneranno meglio, tuttavia ho avuto fortuna con i freni a cerchio, la specificità con i freni a disco.

Secondo me la scommessa migliore è usare i freni a cerchio e (con tutti i soldi che risparmierai) ottenere un buon set di pneumatici, parafanghi, occhiali da discesa chiari e qualcosa di dolce per la bici estiva.