Freno anteriore solo su una bicicletta con cambio fisso

È considerato abbastanza sicuro avere solo un freno anteriore su una fixie in un'area urbana che ha molte colline? Ho preso in considerazione l'acquisto di uno, ma voglio ottenere alcune opinioni prima di andare avanti.

Sì. Il freno anteriore fornisce sostanzialmente tutta la potenza di arresto in una bicicletta, e recenti test in Bicycle Quarterly mostrano che, negli arresti di emergenza, la distrazione del tentativo di utilizzare il freno posteriore può persino aumentare la distanza di arresto. La massima potenza di frenata della bicicletta viene raggiunta poco prima che la bicicletta inizi a ribaltarsi, mentre la ruota posteriore si solleva da terra. Una volta che ciò accade, è banale bloccare la ruota posteriore con un freno o usando le gambe su una marcia fissa.

Lo svantaggio principale di avere un freno anteriore solo in situazioni estremamente collinari non è la capacità di dissipare parte del carico termico della frenata tra i due cerchi, quindi si rischia di surriscaldare la parte anteriore.

Ci sono situazioni, come ghiaccio o foglie scivolose che coprono la superficie stradale che rendono pericolosa l'applicazione del freno anteriore. Generalmente il freno anteriore fa tutto l'arresto perché non perde trazione fino a quando la bici non gira; tuttavia, negli scenari summenzionati, è probabile che la ruota anteriore perda trazione, inclinando la bici e il ciclista a terra. In questi casi, è più sicuro rallentare la ruota posteriore, dove uno slittamento non causa una perdita totale di controllo. Sheldon Brown lo menziona sicuramente nella sezione a velocità singola, dove raccomanda di utilizzare sia i freni anteriori che quelli posteriori su biciclette a ruota libera.

La regola di due freni è una regola di ridondanza: se un freno si guasta, l'altro può essere usato per rallentare in sicurezza fino a fermarsi.

Detto questo, una fixie ha già una sorta di freno posteriore incorporato: l'attacco a pedale fisso. Finché hai i piedi sui pedali, puoi applicare la forza inversa.

L'unica cosa problematica di questo pedale-freno posteriore è che funziona solo finché i tuoi piedi sono effettivamente sui pedali. Ed è qui che arrivano le colline: sei sicuro di poter tenere i piedi sui tuoi pedali, indipendentemente dalla collina che stai percorrendo? In tal caso, non vedo alcun problema con il solo fixie del freno anteriore. Tuttavia, se hai una salita che richiede di applicare una forza da un freno normale per mantenere la velocità controllabile, dovresti avere due freni normali indipendenti. Allo stesso modo, se vuoi che la capacità di lasciar andare i pedali scenda velocemente da una collina, hai bisogno di un secondo freno normale. L'equipaggiamento di una fixie non è generalmente adatto per una discesa veloce. Quindi, o limiti la tua velocità a ciò che puoi tranquillamente seguire con i tuoi piedi, oppure usi un secondo freno. Opterei sicuramente per il dopo.

Negli anni '70 ho corso in bici da pista nel Velodromo.

Dopo essermi allontanato da Atlanta, ho fatto una pausa e ho usato la bici come bici da strada.

Anche se avevo la leva del freno, l'ho usata molto raramente perché frenare con le gambe (fermapiedi / pedali automatici) è molto più gratificante.

Da giovane 55 anni fa capisco che il requisito legale era un freno anteriore solo su una bici a ruota fissa e questo era tutto ciò che molti di noi avevano. Vivendo ai margini della Fens a Peterborough, abbiamo avuto accesso a chilometri di pianura morta e molti ciclisti hanno usato un pignone posteriore a 12 denti per una marcia davvero alta. Inizialmente difficile da girare ma ottimo per un'alta velocità costante in piano. Ci siamo anche divertiti a usare camion che uscivano da Kates Cafe sull'A1 per agire come un frangivento a cavallo dietro di loro per forse 10 miglia con riflessi bruschi, rischiosi ma divertenti che richiedevano!

Questo è piuttosto soggettivo. Direi che è una preferenza. Alcuni ciclisti hanno davvero abbastanza abilità su una bici a cambio fisso per andare senza un freno posteriore. La maggior parte lo fa per convenzione. È considerato fuori moda avere un freno posteriore su una fixie, e per molti ciclisti con cambio fisso la funzione di briscole. Secondo me è un po 'sciocco non avere un freno posteriore. Il backpedaling per fermarsi su una fixie è dannoso per le ginocchia e in una situazione di arresto di emergenza è più difficile dare alla moto l'inglese di cui potrebbe aver bisogno mentre cerchi di spingere indietro sui pedali allo stesso tempo. Il rovescio della medaglia, avere un freno posteriore sulla bici non farà male a nulla, anche se alcuni hipster potrebbero agganciarti su punti di stile. Nel mio libro è solo un altro vantaggio.

Le persone che affermano che un freno posteriore è inutile non devono guidare molto. Discese rapide, ripide e tecniche sono molto più veloci con il freno posteriore, così come i pendolari urbani stretti .. anche su pavimentazione asciutta.

Sfiderei chiunque senza freno posteriore (fisso non conta) a una gara ogni giorno in città. Non riuscivo davvero a vedere qualcuno nemmeno con me per più di qualche isolato. La prima coppia di 90 gradi gira a velocità vedrai come nessun freno posteriore si comporta.

Quindi getta un po 'di ghiaia o acqua oleosa nel mix .. nemmeno vicino.

Per essere chiari, considero una ruota fissa come un buon freno posteriore, non sto parlando affatto di una ruota posteriore come alcune persone sembrano ritenere adeguata.

Dico che è una sciocchezza ... La possibilità di innestare il freno posteriore fino a quando non si capovolge è ciò che si desidera in quelle situazioni in cui si sta per morire. E infatti quando ci si trova in una situazione in cui si sta girando e si deve rilasciare (RILASCIARE) il freno anteriore, si desidera che il freno posteriore si innesti quando la gomma posteriore tocca di nuovo per quella frazione di secondo quando la parte anteriore non è innestata. In ogni caso, la frenata del 10-20 percento è più della frenata posteriore dello 0 percento in caso di incidente.

Scusate, sono vecchia scuola e ho la strada sia lungo la costa che oltre un migliaio di miglia di città intensa, prima che ci fossero dei caschi e l'unica cosa che mi ha mai salvato sono stati i miei due freni, non uno ... incidente o esperienza lanciando in aria non saprai mai quanto sia importante il tuo freno posteriore ..