Durante la discesa, la mia auto consuma meno carburante quando è in folle o in marcia?

Una volta meditavo sul fatto che un'auto, in discesa, consumasse più carburante in folle per mantenere il motore acceso, anziché in marcia. Per mantenere il motore acceso quando è innestato il cambio, infatti, è necessario soprattutto la gravità e la spinta sufficiente per mantenerlo in rotazione, quindi senza carburante (solo olio motore).

Questo è quello che mi aspetto che facciano le macchine, ma probabilmente mi manca qualcosa. Com'è la storia? E se non fosse così, la mia idea potrebbe funzionare in qualche modo? (nota: in attesa di brevetto: P)

Nota: questo è specifico per i motori a benzina.

Supponendo che la tua auto sia stata prodotta dopo gli anni '90, è dotata di un sistema di decelerazione del carburante di decelerazione (DFCO) che interrompe il flusso di carburante al motore quando il pedale del gas non è premuto e l'auto è in marcia. In questo caso, è più efficiente il consumo di carburante, poiché si lascia che la gravità faccia funzionare il motore anziché il carburante. Inoltre, risparmia l'usura dei freni perché il vuoto parziale creato nel motore porta alla frenata del motore .

In molti stati degli Stati Uniti è effettivamente necessario mantenere la marcia quando si scende, in modo da avere un migliore controllo del veicolo. Per citare l'articolo di Wikipedia sulla guida a risparmio energetico :

La costa con un veicolo non in marcia è vietata dalla legge nella maggior parte degli Stati Uniti. Un esempio è Maine Revised Statues Title 29-A, Chapter 19, §2064 "Un operatore, quando viaggia in downgrade, non può costeggiare con le marce del veicolo in folle."

La risposta dipende in larga misura dal sistema di controllo attorno al motore e dalla velocità con cui si scende dalla collina rispetto alla marcia in cui ci si trova.

Per un sistema motore di base, come gli anni '60 o precedenti, a regime minimo il consumo di carburante aumenterebbe leggermente con il regime del motore. La maggiore velocità del motore renderebbe un vuoto più elevato, che attirerebbe più miscela aria-carburante. Se la velocità in discesa e la marcia escono allo stesso regime del motore al minimo, il consumo di carburante sarebbe lo stesso del minimo. Se hai usato una marcia più alta in modo che il motore andasse più lentamente, potrebbe consumare un po 'meno carburante. Tuttavia, non c'è molto spazio per la velocità del motore al di sotto del minimo. Corri il rischio di caduta del motore, che non è una buona idea a cui sottoporre la trasmissione.

Per rispettare i limiti di inquinamento della fine degli anni '60, alcune auto erano dotate di una "valvola di decelerazione". Questa sorta di efficace aumento del gas per te quando il motore stava subendo una rapida decelerazione o era guidato esternamente (la decelerazione rapida viene "esternamente" spinta dal momento del motore). Il motivo era che questa condizione con un basso consumo di carburante avrebbe causato l'emissione di più inquinanti. L'espediente a breve termine era di dargli più carburante. In tal caso, far funzionare il motore più velocemente del minimo a causa della marcia in discesa di una collina con una marcia sufficientemente bassa consumerebbe sicuramente più carburante rispetto al minimo in folle in discesa.

Con i più moderni sistemi di controllo, è difficile da sapere. Alcune auto rilevano questa condizione e spengono efficacemente il motore. In tal caso, stai meglio con il motore innestato che in folle. Ad esempio, il mio ibrido Honda Civic spegne abitualmente il motore e lo riavvia secondo le condizioni. Scendere da una collina non consuma affatto carburante e in realtà carica la batteria un po 'a seconda della velocità e della marcia. Molte auto moderne sono anche in grado di spegnere alcuni dei cilindri sotto carico leggero. In tal caso, occorrerebbe meno carburante per mantenere il motore innestato che lasciarlo al minimo.