Perché le biciclette sono considerate veicoli e non "ausili per la deambulazione"?

Il blog Bicycles.SE afferma "I ciclisti sono veicoli, non pedoni". Penso che la maggior parte di questa comunità, oltre alla maggior parte delle leggi, sia d'accordo.

Tuttavia, un ciclista ha la velocità, la massa e la manovrabilità di una persona che corre (che, ovviamente, è un pedone).

Perché i ciclisti sono considerati veicoli e non pedoni?

Legge sul traffico (negli Stati Uniti): la legge considera innanzitutto la bicicletta come un mezzo di trasporto e vede la necessità di regolare il flusso delle biciclette nel modo in cui regola il flusso delle automobili. Questo risale agli albori delle automobili, se non prima (anche se in alcuni stati ci sono voluti decenni perché la legge spiegasse le cose così come sono). Questo ha senso, dal momento che le biciclette possono raggiungere velocità ben superiori a quelle di un normale pedone e la loro velocità crea rischi sia per loro che per i pedoni se cavalcano sui marciapiedi o si comportano diversamente come pedoni.

Inoltre, se le biciclette fossero pedoni, non saremmo autorizzati sulle strade, nel flusso del traffico. Ciò costituirebbe un grosso limite al ciclismo che pochi di noi vorrebbero vedere.

Credo che la maggior parte degli stati abbia una sorta di esclusione per i bambini in bicicletta o forse anche per gli adulti che guidano a bassa velocità, consentendo loro di utilizzare (la maggior parte) percorsi pedonali. Ma questa è un'eccezione alla regola generale.

C'è un problema che una parte significativa del grande pubblico non tende a considerare le biciclette come veicoli, ma si tratta di un problema di istruzione e non vorrei assolutamente confondere la questione sollevando la domanda di cui sopra "in pubblico".

(Mi viene in mente, tuttavia, "Big Lip Louie", un ragazzo che viveva nella campagna di Louisville, KY 50 anni fa quando ero un bambino. All'epoca aveva forse 30-40 anni e non guidava, ma camminava ovunque. Era alto - ben oltre 6 piedi - con le gambe lunghe e poteva camminare a velocità che immagino fossero superiori a 10 MPH. Era abbastanza comune incontrarlo mentre camminava lungo una strada rurale, praticamente proprio in fondo al centro della strada. Era più un "veicolo" che un pedone.)

un ciclista ha la velocità, la massa e la manovrabilità di una persona che corre

Non proprio! Il record mondiale per 100 m di sprint è 9,58 s, che equivale a 37,6 km / h, che è veloce ma non è niente di spettacolare per una bicicletta. Il record mondiale di maratona equivale a poco più di 20 km / h, che è inferiore alla mia velocità media di pendolarismo. Tornando a velocità "umane", stimerei che un ciclista medio vada all'incirca il doppio della velocità di un corridore medio.

Con doppia velocità:

• La distanza di frenata è quadruplicata (ignorando il tempo di reazione).
• Energia cinetica = il danno nel caso in cui la collisione sia quadruplicato (senza nemmeno prendere in considerazione 10-20 kg di massa extra e parti metalliche dure e affilate della bici).

Nel Regno Unito, la legge che dice che i ciclisti sono veicoli piuttosto che pedoni precede l'automobile. Gli atti legislativi specifici sono:

Highway Act 1835

Se una persona deve percorrere volontariamente un sentiero o una strada rialzata lungo il lato di una strada fatta o messa a parte per l'uso o l'alloggio dei passeggeri a piedi; o condurrà o guiderà intenzionalmente qualsiasi cavallo, asino, pecora, mulo, suino o bestiame o trasporto di qualsiasi descrizione, o qualsiasi camion o slitta, su tale sentiero o strada rialzata; o deve legare qualsiasi cavallo, asino, mulo, suino o bestiame su qualsiasi autostrada, in modo da soffrire o permettere all'animale legato di essere su di esso ;. . . ogni persona che ha commesso un reato in uno dei suddetti casi dovrà rinunciare a ogni singola infrazione e pagare qualsiasi somma non superiore a [livello 2 sulla scala standard], oltre ai danni che ne conseguono.

Legge del governo locale del 1888

Regolamento per le biciclette, ecc.

biciclette, tricicli, velocipede e altre macchine simili sono dichiarate carrozze ai sensi degli Atti autostradali

La decisione di mettere le biciclette nella stessa categoria dei carrelli trainati da cavalli sembra perfettamente ragionevole data l'epoca in cui è stata fatta. Mentre la situazione sulle strade è ora molto diversa, i ciclisti dovrebbero comunque essere classificati come veicoli piuttosto che pedoni per i motivi indicati nelle altre risposte a questa domanda.

Proverò a rispondere alla domanda su PERCHÉ le biciclette sono considerate veicoli piuttosto che elencare le numerose leggi locali che lo dicono.

Le giustificazioni che vedo sono:

• una bicicletta è una macchina di trasporto, quindi un veicolo. Tautologicamente.
• i ciclisti si comportano come gli altri utenti del veicolo. In genere viaggiano più velocemente dei pedoni, sono meno manovrabili e pesano di più.
• trattare i ciclisti come pedoni porterebbe a sciocchezze, come le persone che vanno in bicicletta all'interno di edifici e centri commerciali pedonali.
• senza leggi i ciclisti generalmente agiscono in modo molto più simile agli utenti dei veicoli che ai pedoni. Cavalcano sulla strada, viaggiano in linea retta, caricano più sulla loro bicicletta di quanto non possano portare senza di essa, abusano dei pedoni per essere lenti e muoversi in modo casuale.

Storicamente mi aspetto che sia perché le biciclette sono macchine e si comportano più come altri veicoli che come pedoni puri. Sospetto che la legge si sia sviluppata nella maggior parte dei paesi in modo semplice per il Regno Unito, come descritto da Tom77 nella sua risposta. Inizialmente il potere proveniva da persone e animali da tiro e la gamma di velocità era tra i carri trainati da buoi e cavalieri al galoppo. Ma un cavallo al galoppo è una cosa fragile, quindi i cavalieri tendevano a stare attenti perché se il cavallo cade è probabile che il cavaliere muoia. Nota che questo è l'opposto di un veicolo a motore che colpisce un pedone. Ma un cavallo a passeggio o trotto può spostarsi fuori strada e camminare attorno a un pedone o un carrello relativamente lento. Quindi hai avuto la situazione pragmatica secondo cui i pedoni si aspettavano di allontanarsi dai cavalli, tutti aspettavano di passare i carrelli fino a quando fosse fisicamente possibile e le persone importanti urlavano molto.

Mi aspetto che la formalizzazione sia "più veloce vai e più devi evitare gli altri utenti della strada. Questa è quindi la legge".

Le biciclette sono sicuramente veicoli, dal momento che le persone le "guidano", non camminano con il suo aiuto. Quindi, la bicicletta sarebbe considerata un veicolo terrestre, a due ruote, a propulsione umana.

In Brasile, dove vivo, la (a volte confusa) Traffic Law afferma che le biciclette:

• Sono classificati come veicoli a propulsione umana;
• Hanno il diritto di passaggio sui veicoli a motore e devono essere curati da loro;
• Deve seguire i segnali stradali e le luci;
• Dovresti guidare sempre lungo il bordo del percorso, o nella corsia lenta, o in una infrastruttura dedicata quando disponibile;
• Può superare i veicoli fermi occupando lo spazio tra le corsie;
• Ogni ciclista che tira la bici è uguale ai pedoni per quanto riguarda i diritti di traffico e quindi può percorrere i passaggi pedonali.

È interessante notare che le leggi e i regolamenti sul traffico hanno due funzioni ambigue: allo stesso tempo costringono i veicoli a seguire le regole, in modo da "proteggere" il resto della società, è possibile vedere la tendenza a creare leggi sul traffico in modo da facilitare traffico motorizzato, e in qualche modo ha messo il resto della società "fuori strada".

Usare la bici per il trasporto, in questo contesto (in parte veicolo, in parte "umano") è stato un modo interessante (per il bene e per il male) di sentire quanto sia difficile "etichettarlo" una cosa o l'altra.

I pedoni (anche se non i velocisti), le sedie a rotelle e i pedoni che usano i deambulatori sono staticamente stabili , mentre i ciclisti sono dinamicamente stabili (ad eccezione di alcuni maniaci fissi).

La locomozione è definita come l'atto o il potere di spostarsi da un luogo all'altro. La locomozione staticamente stabile ha l'ulteriore vincolo che il corpo in movimento sia sempre stabile. In altre parole, se il corpo dovesse arrestare istantaneamente tutti i movimenti, il corpo rimarrebbe comunque in piedi. Più specificamente, la proiezione verticale del baricentro sarà sempre contenuta all'interno dello scafo convesso dei punti di contatto del corpo con il suolo.

Dato che i pedoni spesso assumono che gli altri possano fermarsi in un momento, fanno improvvisi cambi di direzione senza pensare a ciò che li circonda. Mescolare pedoni e ciclisti su marciapiedi stretti dove i ciclisti non possono deviare è una ricetta per le collisioni.

Nella normale conversazione, una bicicletta è un veicolo perché è una macchina utilizzata per spostare persone o merci.

Da un punto di vista legale, il fatto che una bicicletta sia considerata o meno un veicolo dipende dalle leggi locali. Le definizioni sono utilizzate nelle leggi per sviluppare l'ambito di applicazione di una legge e in quali situazioni si applica. Potrebbe essere conveniente avere definizioni separate per veicoli e biciclette.

Tuttavia, se la tua giurisdizione locale non considera una bicicletta come un veicolo, può comunque essere legale guidare una bicicletta su strada con tutti gli stessi diritti e responsabilità legali di un'automobile.

Ad esempio, in Michigan, le biciclette sono escluse dall'essere veicoli ( codice veicolo Michigan 257.79 ) perché sono a propulsione umana. Le biciclette ottengono la propria definizione nello statuto ( MVC 257.4 ). Le biciclette possono ancora percorrere le strade del Michigan con gli stessi diritti ( MVC 257.657 ).

Vale la pena notare che la definizione di bicicletta del Michigan comprende i tricicli. Le definizioni legali non corrispondono sempre alle definizioni del dizionario.

Una bicicletta è considerata un "veicolo" e dovrebbe obbedire alle stesse leggi del traffico di un veicolo a motore ... segnali di stop, deviazione di corsie, segnalazione di una svolta, ecc. 100 miglia in un giorno senza troppi problemi. Un pedistrian medio, camminando o correndo, non potrebbe probabilmente raggiungere gli stessi chilometraggi. In Ohio, un ciclista ha il diritto di occupare effettivamente una corsia completa di viaggio quando necessario. Ho visto farlo solo un ciclista una volta e ha trattenuto il traffico per circa 4 isolati! Non c'è da meravigliarsi delle buffonate come questa che i conducenti si arrabbiano con un ciclista. Solo perché hai il diritto di farlo, non significa che dovresti usare quello giusto! Preferisco stare il più a destra possibile, spostandomi solo al centro della corsia per eseguire una svolta a sinistra.

La mia comprensione della legge nel Regno Unito è che una bicicletta è un veicolo (il che significa che è necessario pedalarli sulla strada e non sul marciapiede, non che chiunque qui sembra obbedire a quella particolare legge), ma non sono veicoli a motore, ciò significa che non è necessario pagare la tassa di circolazione, essere in possesso di una licenza, sono esenti da limiti di velocità (ma possono comunque essere ritirati e multati per il ciclismo pericoloso che può includere una velocità eccessiva) e non è necessario un certificato MOT per dimostrare la propria bici è affidabile.

Non sono un esperto legale, tuttavia, quindi si applicano le solite dichiarazioni di non responsabilità.

La mia opinione è che sono considerati veicoli perché essere colpiti da una bicicletta in rapido movimento è un affare molto più grande di essere colpiti da un velocista! Inoltre, un pedone può fermarsi e non cadere, mentre un ciclista ha bisogno di allungare la gamba, trattenere qualcosa, ecc., Per evitare di fermarsi quando è fermo.

Aiuto per camminare? La bicicletta non è un divano, ha le ruote, quindi è un veicolo e per quanto riguarda la velocità dipende dal pilota. Personalmente non ho mai visto una persona fare 60 chilometri in 2 ore. Certo a volte vai più piano a dire quando sei in salita o contro il vento, ma così fanno altri veicoli, non chiameresti il ​​trattore un ausilio per camminare?