Perché i ciclisti del Tour de France non guidano sempre le loro bici TT?

Quando i ciclisti del tour fanno prove a cronometro, guidano le loro biciclette super aerodinamiche, posizionate in modo aggressivo per la massima efficienza.

Tuttavia, nelle fasi normali, ci sono molti ciclisti che potrebbero anche beneficiare della maggiore efficienza aerodinamica. Tutti i cavalieri nella parte anteriore dello scheletro o qualsiasi ciclista in fuga guadagnerebbero molto dall'avere le loro biciclette TT.

Non riesco nemmeno a pensare a nessun aspetto negativo, dato che con gli ingranaggi elettronici possono avere pulsanti del cambio duplicati sulle barre aerodinamiche e sui megafoni.

Perché non usano sempre le loro bici TT?

Ci sono 2 buoni motivi per questo.

Innanzitutto, una bici TT è la macchina più efficiente per le corse piane e veloci, dove ci sono un minimo di pendii. Non è la macchina più efficiente quando si tratta di arrampicare. La posizione del corpo è troppo aggressiva per essere utilizzata anche da atleti professionisti in un evento non di tipo TT. Una bici con una posizione del corpo più verticale, una distribuzione del peso più stabile, un telaio più leggero e ruote molto più leggere, è una scelta più efficiente per quello stile di guida.

In secondo luogo, una bici TT sacrifica la maneggevolezza della bici per quella potenza estrema e l'efficienza aerodinamica. Le tappe del TT sono eventi controllati, in cui ci sono un pilota o una squadra alla volta sul percorso, e quindi sono accettabili limitazioni di stabilità e maneggevolezza. Prendi la stessa bici in un gruppo di 150 ciclisti, in cui i ciclisti saltano costantemente in posizione per raggiungere la posizione e dove anche su una bici stabile perdere la concentrazione per 1 secondo può causare un grave incidente e all'improvviso, quegli stessi sacrifici nella gestione e stabilità della bici sono non è più un vantaggio per il pilota o la squadra. Diventano un pericolo per le possibilità di vittoria della squadra. E non solo per il palcoscenico o il giorno, poiché un brutto incidente può portare un pilota fuori stagione. O Dio non voglia, in modo permanente.

Per questi motivi, l'UCI ha ritenuto opportuno vietare le biciclette negli eventi non TT, al fine di garantire la sicurezza del ciclista. E per una volta, la loro decisione ha senso.

Il motivo principale è perché non sono legali.

Le regole dell'UCI indicano che (regolamenti tecnici per le biciclette, una guida pratica all'implementazione, commenti sull'articolo 1.3.022):

Solo il tipo tradizionale di manubrio è autorizzato per l'uso in gare su strada con partenza in serie [...]. È vietato il collegamento di qualsiasi componente aggiuntivo o estensione del manubrio.

Non sono legali principalmente per motivi di sicurezza. Normalmente, le leve dei freni su una bici TT sono posizionate sul "normale manubrio" mentre gli ingranaggi sono posizionati sulle barre di prolunga. Il risultato di questa configurazione è che non è possibile frenare nella posizione più aerodinamica, il che rende estremamente pericoloso guidare tali biciclette nel gruppo. È anche più facile oscillare, non hai la stessa stabilità quando guidi in posizione aerodinamica.