Perché ho bisogno di una bicicletta da strada migliore / più leggera per allenarmi per "fitness"?

Sto per acquistare una bicicletta in un futuro molto prossimo e ho fatto shopping in diversi negozi di biciclette per vedere cosa mi piace e cosa offrono.

Il mio obiettivo principale qui è di andare al lavoro. È una corsa di 9,5 km (solo andata). È tutta strada asfaltata, principalmente piste ciclabili, per tutta la durata del viaggio. Ed è quello che dico ai venditori.

Due volte, mi è stato chiesto se intendevo usare la mia bicicletta per "fitness". E quando dico: "Beh, certo, forse sarebbe bello farlo anche ..." il venditore mi indica le biciclette più grandi "pendolari" e verso le biciclette da strada più piccole (una diceva un "incrociatore" stradale) sarebbe meglio, l'altro ha appena suggerito una bicicletta da strada).

Non ci ho pensato fino a quando non ero a casa, ma ora mi dà fastidio. In che modo avere una bicicletta più leggera ed efficiente che promuove una posizione più aerodinamica INCORAGGIA la forma fisica? Non è esattamente il contrario?

Sicuramente per ogni dato percorso / distanza il ciclista con la bicicletta più pesante, meno efficiente, lavorerebbe di più . Non sono un ciclista, ma so se vai in palestra e usi una bicicletta stazionaria, maggiore è la resistenza e più duro è l'allenamento.

Cosa mi sto perdendo? Non faresti un allenamento molto migliore su una bici pesante con 70 chili in più e seduto in posizione eretta .... rispetto a una bici da strada top di gamma?

O è solo un motivo per farmi entrare in una fascia di prezzo più alta?

Rob, hai ragione sul fatto che una bici più pesante ti darà un maggiore beneficio fitness sulla stessa distanza.

L'unico vero contrappunto che ho è che le bici più efficaci per il fitness sono quelle che vengono guidate. Quindi, se per qualche motivo una bici leggera fosse più divertente o attraente per te (pur essendo un pendolare "abbastanza buono"), una bici leggera potrebbe essere una scelta migliore per te.

Nella mia esperienza, il peso extra non viene notato molto per i pendolari, quindi preferirei avere la durata di CroMoly su alluminio o carbonio e i vantaggi pratici di parafanghi, rack, luci e borse.

Un aneddoto: mia moglie va in bicicletta con assistenza elettrica. Potresti pensare che l'assistenza elettrica ridurrebbe i benefici della forma fisica, ma per lei è vero il contrario. Fa più viaggi perché ha l'assistenza elettrica (incluso il trasporto di uno o due bambini più il carico), e quindi finisce per guidare - e pedalare - più che se avesse una bicicletta non assistita.

Alcuni suggeriranno di procurarsi una bici più leggera per la guida "social". Dipende da chi guidi e quali sono i loro livelli di fitness e interessi. Personalmente sono un pilota più forte e preferisco guidare con mia moglie, i miei genitori, i miei amici più grandi e anche i miei figli. Per me, avere una bici un po 'più pesante migliora la parità sociale e mi aiuta a guidare naturalmente più vicino alla stessa velocità con le persone con cui preferisco andare. Se vuoi un hang con le corse del club "Gruppo A", invece sarebbe più leggero.

Qualunque cosa ti esca in sella alla bici più adatta a te.

Se stai cercando di utilizzare la tua bici principalmente come pendolare, non penso che sia necessario ottenere una bici da strada pensata per il ciclismo o le gare di fitness. Consiglierei di ottenere una bici che andrà a) soddisfare le tue esigenze come pendolare eb) sia costruita con componenti di qualità.

Quali sono le esigenze o le esigenze comuni di un pendolare?

Perché il digiuno è divertente e l'esercizio fisico per il fitness spesso non è divertente. Più veloce è più divertente. :-) O in una forma più "giustificabile":

• Rendere divertenti le tue attività di fitness aumenta le probabilità che tu continui a farle e ad ottenere la forma fisica che desideri.
• Una bici più leggera e reattiva è sicuramente più divertente, quindi se sei seriamente interessato alla forma fisica, potresti voler una bici da strada seria. (Il che non deve essere eccessivamente costoso.)

Una cosa non menzionata è che le bici più leggere sono più costose e hanno margini più elevati rispetto alle bici più economiche. Inoltre, le bici più costose tendono ad avere margini più elevati, perché venderti una bici da $ 200 e fare un profitto di $ 10 quando può venderti una bici da $ 500 e fare 50 o $ 2000 e guadagnare $ 1000.

Le bici più leggere durano anche meno tempo - tornando al negozio in modo da ottenere più $$$$, tendono anche a necessitare di più manutenzione - tornando al negozio, più $$$$$ - che le prestazioni non costano poco. Ricorda anche che il ciclismo è il nuovo golf - in quanto tale, spesso le persone vogliono essere viste per avere una bicicletta migliore (o almeno altrettanto buona) del suo compagno di guida. Non è altro che una scelta personale se vuoi giocare a quel gioco, ma l'addetto alle vendite (se è bravo) ti farà sentire che devi giocarci.

C'è un prezzo in cui ottieni un mezzo felice per te. Per me, è un MTB hardtail con telaio in acciaio a $ 900- Per gli altri, è uno speciale Walmart da $ 200 e altri una macchina da sogno in carbonio da $ 5000. L'unica cosa è, non lasciare che il ragazzo del negozio convinca che hai bisogno di spendere più di quello che sei preparato, soprattutto se la sua unica ragione è "Vai più veloce". Spendi soldi dove conta - per un pendolare, affidabilità e comfort.

A basso costo e le cose non sono solo pesanti, ma non ben costruite e inaffidabili. Un po 'di più ti renderà pesante e affidabile, presto stai spendendo soldi per risparmiare peso e commerciando affidabilità e durata della vita per ottenerlo.

Personalmente ritengo che per un pendolare, telaio in acciaio e componenti di fascia medio-alta sia migliore del carbonio con componenti medio-bassi.

Aspetti positivi nelle altre risposte, quello che aggiungerei è che se lo vuoi anche per "fitness", ciò implica in qualche modo che in futuro farai una sorta di equitazione di gruppo. Ecco dove arrivano le bici più leggere e sportive.

Mentre andare su 60 miglia su una bici più pesante sarà senza dubbio più un allenamento su una bici più pesante, non sarai in grado (a meno che non ti chiami Aaron Scheidies) di appendere con un gruppo di ragazzi e ragazze su "bici da strada" . Guidare con altre persone può essere molto divertente. Prende qualcosa che è divertente esercizio e lo catapulta in un evento sociale.

Secondo la menzione ciclocross. Questi possono essere fantastici su tutte le bici, lanciare alcune slick (pneumatici da strada) su di loro e sono una bici da strada con atteggiamento. Il mio attuale pendolare è un "cross bike" e sulla strada di casa la scorsa notte mi sono unito a un tratto di ritmo di 3 uomini improvvisato ... abbiamo fumato attraverso un buon terzo del mio pendolarismo ... meglio di uscire al bar davanti a una birra.

Mentre sono d'accordo con le risposte esistenti, c'è qualcosa in una bici da pendolarismo pesante a geometria rilassata che significa che si sente 'giusto' fare il broncio su di essa sognando ad occhi aperti sulla strada per o dal lavoro. D'altra parte un pilota leggero sembra voler andare veloce. So che questo è del tutto irrazionale, ma mi piace girovagare per Londra su una bici Boris, ma il suono che le gomme slick ad alta pressione producono sulla mia bici da corsa (quasi come un diapason) implora solo di andare più veloce. Aiuta anche a concentrarmi sulle cose importanti, il motivo per cui non sono più veloce sulla mia bici da corsa dipende dal mio peso e dalla mia forma fisica, non dal peso o dalla qualità della bici.

La posizione può avere un effetto enorme sull'intensità di un allenamento. La posizione eretta rilassata di un incrociatore da spiaggia, ad esempio, rende difficile avere un allenamento intenso. Alcuni pendolari godono di una posizione rilassata e di bassa intensità, mentre i pendolari "fitness" cercano alta intensità. La posizione di una bici da strada lo rende molto comodo da guidare a un ritmo veloce e quasi scomodo da guidare a un ritmo lento. Quindi si tratta più della posizione delle bici "migliori" che del peso più leggero (anche se alcune bici leggere possono offrire un vantaggio psicologico ad alcune).

Come prova aneddotica, offro la situazione di mia moglie, che su una bici ibrida non ha mai superato le 8 miglia all'ora. Durante il suo primo giro in bici da strada, mi ha sorpreso facendo una media di circa 15 miglia all'ora. Spiegò che sporgersi in avanti la metteva in una modalità più atletica e quasi la costringeva a cavalcare più forte. Allo stesso modo, ho trovato la posizione e il manubrio della mia mountain bike limitanti per i miei spostamenti orientati al fitness e sono passato a una bici da strada.

Ciò non significa che se sei un pendolare per il fitness hai bisogno di una bici in fibra di carbonio, ma piuttosto potresti sentirti limitato dalla posizione, dal manubrio e dallo stile del sedile di un ibrido o da un cruiser da spiaggia. Una bici da turismo, una bici da ciclocross o persino una bici da corsa possono essere più appropriate e comode se stai davvero spingendo te stesso.

Alla fine vuoi una bici che ti piacerà guidare. Una bici troppo pesante è goffa da guidare, e una bici da super-pilota è scomoda per la maggior parte delle persone, quindi da qualche parte nel mezzo è di solito la scelta migliore.

In realtà incoraggerei a partire con una bici relativamente economica (forse usata o forse presa in prestito), fino a quando non si ha una "sensazione" per la guida e decidere se sei un "pilota" o un "mocassino", e decidere se il tuo corpo è più comodo in posizione verticale o in posizione accovacciata.

Le persone hanno sicuramente notato quando le passavo su salite su cui potevo fare muscoli, ma salite più lunghe e allungate hanno dimostrato che l'alta cadenza (80+) è un approccio migliore per l'allenamento. La cadenza più alta aumenta la probabilità di colpire il punto in cui si sta bruciando grassi. A quel punto, non devi guidare duro.

Qualsiasi bici ti permetterà di raggiungere quel punto.
Ma il peso è un fattore per la velocità che puoi raggiungere e sostenere. Ciò che conta solo quando si guida con i gruppi.

Non esiste un telaio perfetto per tutto, ma il ciclocross copre abbastanza la maggior parte delle basi. Generalmente supportano parafanghi e cremagliere e i freni a disco stanno diventando molto comuni (anche su telai di fascia alta). Con una manovella a triplo anello, hai una grande bici da turismo. Una manovella compatta va bene per la maggior parte dei pendolari e uno standard 53/39 ti metterà alla pari con la maggior parte delle bici da strada.