Altri hanno già discusso di telefoni abilitati GPS e GPS, barometri altimetrici e inclinometri. Gli inclinometri a bolle (come lo Skymounti mostrato altrove tra le risposte) possono essere influenzati dalle accelerazioni, quindi per ottenere le letture migliori dovresti essere fermo. Il dGPS (GPS differenziale) viene utilizzato negli strumenti di rilevamento per misurare i gradi, ma in genere questi non sono dispositivi di livello consumer, né sono sufficientemente compatti per l'uso in bicicletta. I gradi possono anche essere misurati, mentre sono fermi, con un lungo rettilineo, un goniometro e un filo a piombo. Alcuni telefoni e altri dispositivi (come iPod e controller Wii) hanno accelerometri multiasse integrati che segnalano le informazioni sul gradiente durante la guida, ma i rapporti indicano che la loro precisione può essere influenzata da strade sconnesse. La linea di ciclocomputer iBike utilizza una combinazione di velocità barometrica, e sensori accelerometrici; secondo quanto riferito, le stime del gradiente possono essere abbastanza buone.
Detto questo, uno dei dispositivi più precisi che possono essere utilizzati per determinare il grado di marcia su una bicicletta è un misuratore di potenza ben calibrato. In condizioni favorevoli, il grado della strada può essere estratto dai dati di velocità e potenza (se si conoscono o si possono misurare alcune altre variabili). Ad esempio, ecco un confronto del profilo dell'appartamento piatto Moriarty, New Mexico, TT, sul quale è stato stabilito il record nazionale di cronometro nazionale di 40 km. Il percorso è un rettilineo (cioè 20 km fuori, una svolta e poi 20 km indietro per un totale di 40 km) e uno dei più piatti del paese, con solo 30 metri di caduta su 20 km per una pendenza media di 0,0015 (0,15%). La trama seguente mostra tre tracce: una misurazione del gradiente utilizzando un ricevitore GPS di livello consumer in blu e due tracce (in rosso e verde) derivate dalle misurazioni del misuratore di potenza. La linea verde mostra il profilo di elevazione ricostruito in una giornata con condizioni sfavorevoli, mentre la linea rossa mostra il profilo ricostruito in una giornata favorevole. Poiché questo percorso è un vero e proprio, i profili prima e dopo il punto di 20 km dovrebbero essere immagini speculari e alla fine dovrebbero corrispondere alla stessa elevazione. Come si può vedere, in condizioni favorevoli il profilo ricostruito dal misuratore di potenza supera quello di un GPS (sebbene in una giornata sfavorevole il profilo sia molto peggio).
![Profili di elevazione del corso a cronometro Moriarty NM](https://i.stack.imgur.com/lvvkD.png)
Per un altro esempio, ecco il profilo di elevazione ricostruito per un percorso multiuso lungo la riva della baia di San Francisco.
![Profilo di elevazione del sentiero della baia](https://i.stack.imgur.com/wFssm.png)
Questo mostra il profilo su un tratto avanti e indietro di 1 miglio (= 1,6 km) del percorso. Ancora una volta, puoi vedere che le due metà del profilo ricostruito sono immagini speculari e la pendenza media era di circa 0,00125. Altrettanto importante, puoi facilmente individuare avvallamenti coerenti nella pista di meno di 40 cm (circa un piede).
La descrizione del metodo analitico utilizzato per questi due grafici e i dati aggiuntivi richiesti sono forniti qui .