Ho una bicicletta nel deposito al coperto (il mio garage) da oltre 10 anni. Mi piacerebbe riportarlo in buone condizioni da utilizzare per il mio tragitto giornaliero da / per lavoro.
Quali elementi devo controllare / sostituire prima di affidarmi per lavorare in modo sicuro e affidabile su strada?
Risposte:
Se la bici era in discrete condizioni quando riposta e non è stata esposta alle intemperie, probabilmente c'è molto poco da fare.
Le gomme sarebbero il massimo - probabilmente sono controllate e potrebbero aver bisogno di essere sostituite (anche se non per certo). Gonfiarli alla pressione indicata e controllare che i fianchi non presentino crepe o rigonfiamenti.
Supponendo che i freni del cerchione, le pastiglie dei freni potrebbero essere molto dure e necessitano di essere sostituite. Ma non puoi dirlo con certezza fino a quando non ci provi.
Altrimenti, rimuovere la polvere, ispezionare la ruggine e mettere un po 'di olio sulla catena. Controllare che le ruote girino liberamente, senza gioco nei cuscinetti, e che anche il tubo dello sterzo si muova liberamente senza gioco.
Fai un giro di prova. Accertarsi che i freni funzionino correttamente e che le ruote non sfreghino mentre girano. Prova alcuni angoli per assicurarti che non ci siano problemi di gestione dispari.
I comandi del cambio probabilmente saranno ingombranti all'inizio - eseguili un paio di volte.
Fondamentalmente, se le gomme sono solide e lo sterzo è buono e i freni sono buoni e non c'è ruggine massiccia da nessuna parte, probabilmente non ci sono grossi problemi di sicurezza. L'affidabilità diventa quindi la tua preoccupazione, dal momento che andrai al pendolarismo, e lì sono principalmente le condizioni delle gomme e quanto bene funzionano i cambi.
[Mi è mancato menzionare le custodie dei cavi. I cavi devono ricevere una spruzzata di lubrificante spray lungo i tubi dell'alloggiamento. Questo è spesso tutto ciò che è necessario per trasformare una bici con la ruota in una senza problemi in marcia / frenata.]
Il tuo negozio di biciclette locale (LBS) può essere una soluzione costosa alla ricerca di problemi, se segui il mio significato.
Vorrei chiarire: alcuni anni fa ho comprato una mountain bike vintage della metà degli anni '80 che intendevo usare praticamente per lo stesso scopo descritto dall'OP. Mi è costato $ 20 in una vendita di garage. Erano passati alcuni anni da quando ero in bicicletta, quindi anche se una volta sapevo come cambiare una gomma, ecc., Mi ero dimenticato da tempo. Non so perché, ma non mi è mai venuto in mente di guardare su YouTube, chiedere su Bikeforums, e così via. Per farla breve, la mia LBS mi ha fatto pagare quasi $ 250 per un sacco di cose facili che avrei potuto / avrei dovuto fare da solo: pneumatici nuovi, nuovi tubi, nuove ganasce dei freni, un po 'di lubrificazione. Col senno di poi, è stata colpa mia; fondamentalmente mi sono avvicinato a questo come un idiota con un portafoglio aperto. Sarebbe stato peggio, ma ho impedito loro di fare un sacco di altre cose che erano inutili e persino più costose (cambio di cavi, nuova ruota libera, bla bla bla). Ho ancora quella bici, e quasi 1500 miglia dopo, ho una comprensione più chiara di ciò di cui ha bisogno e che non ha bisogno. Non aveva bisogno di tutte le cose costose che mi dicevano di aver bisogno.
Se hai intenzione di spostarti su questa bici, dovrai ricordare / riapprendere alcune cose: cambio di tubi / pneumatici, lubrificazione, pulizia, ecc.
Quindi, anche se sono d'accordo, la gente della LBS può essere una grande risorsa, non è sempre vero. Prima di andare a buttare soldi, fai un po 'i compiti. Pubblica alcune immagini della bici, qui o su Bikeforums, e includi alcuni primi piani dei componenti della trasmissione: deragliatori anteriori e posteriori, freni, catena, cassetta posteriore / ruota libera, pneumatici e così via. Includi alcune specifiche: sei il proprietario originale? Quante miglia in bici? eccetera.
Dove ti trovi? Ci sono delle cooperative di bici intorno a te? Qui in SoCal, ce ne sono molti. Non sono difficili da trovare . Ho portato la mia mountain bike vintage a una e per $ 20 ho ottenuto un ottimo aiuto.
Sì, alcune biciclette richiedono probabilmente l'assistenza estesa (e costosa) menzionata da altri soccorritori. Ma ho alcune bici che mi sono abituato e ci ho messo delle miglia, e in ogni caso tranne una, le uniche cose che ho fatto sono state nuove gomme, nuovi tubi, un po 'di lubrificazione, nuova sede, nuove pastiglie dei freni / scarpe e un po 'di pulizia. Per la cronaca, la mia mountain bike vintage (1986) continua a funzionare con grasso originale nei mozzi e nel movimento centrale, ma evidentemente non è stata guidata molto dai precedenti proprietari.
Probabilmente dovresti portarlo nel tuo negozio di biciclette locale. Un occhio esperto sarà più utile di un consiglio da Internet
Per importanza decrescente, i miei suggerimenti sono
Esamina il telaio per individuare eventuali crepe (molto male, ma è improbabile che sia un problema)
Verificare che le gomme non si spezzino o siano marcite. Gonfiarli alla pressione consigliata sul lato del pneumatico.
Assicurati che i freni funzionino! Se squittiscono, è il momento di regolarli o eventualmente sostituire i pad.
Assicurarsi che il sedile sia ad un'altezza confortevole.
Ispezionare la catena per verificare la tensione (non deve incurvarsi) e lubrificarla con lubrificante per catena
Verifica che le ruote siano vere (LBS può realizzarle per te)
Penso che se devi chiedere di cosa ha bisogno la tua bici per diventare affidabile, è probabilmente una buona idea portarla in un negozio di qualche tipo. Fare cose come ri-lubrificare (o reimballare) tutti i cuscinetti, i cavi, la sostituzione delle pastiglie dei freni, la regolazione delle cose, ecc ... tutto ciò richiede molto lavoro. Se non l'hai mai fatto prima, ci vorrà molto tempo, avrai bisogno di strumenti e otterrai risultati non ottimali.
Ciò che potrebbe non essere ovvio è che ci sono diversi tipi di negozi di biciclette. Quelli che soddisfano gli appassionati (per mancanza di una parola migliore) tenderanno ad essere più costosi e spingeranno per componenti costosi e costi di servizio. Se hai una bici che "vale la pena", probabilmente sai già come ripararla da solo o non ti dispiace pagare quanto costa per un meccanico agitarla.
Ci sono altri negozi di biciclette, soprattutto nelle grandi città, che si concentrano su pendolari e biciclette usate. Hanno prezzi più bassi per tutto e comprendono il punto di vista di qualcuno che vuole "riportare" una bici da garage da un decennio di pigrizia contro qualcuno che vuole correre in un criterio settimanale.
Quanto a ciò che "dovrebbe" costare ... qualcosa come US $ 50-80 per lavoro di messa a punto + 50-100 per pneumatici e camere d'aria (a seconda della qualità) + sostituzione per oggetti usurati o arrugginiti.
Una buona risorsa per le parti di una vecchia bici sono le viti senza testa . Se vuoi fare da te che è una buona fonte, o puoi semplicemente usarlo per assicurarti di non pagare $ 100 + per una parte di $ 10 dollari.