Ogni quanto devo ingrassare e reimballare i mozzi e il movimento centrale?

Sto percorrendo 7 miglia al giorno (andata e ritorno) con qualsiasi tempo nel New England (clima temperato, moderatamente umido, inverni freddi). Complessivamente metto circa 1000 miglia all'anno sulla mia bici da pendolare, una Giant Transend DX del 2009 con componenti Shimano di fascia bassa (Alivio e quant'altro).

Lubrificare la catena e controllare i freni e la pressione dei pneumatici settimanalmente, ma ogni quanto devo smontare e lubrificare mozzi e movimento centrale?

Osservando le specifiche della tua bici, si dice che BB è un'unità a cartuccia. Questo probabilmente non è riparabile: è progettato per essere sostituito quando è usurato, quindi continua a guidarlo fino a quando non si macina o diventa eccessivamente sciatto.

Gli hub potrebbero essere riparabili. Se guidi molto in cattive condizioni o sei aggressivo con lo sgrassatore, potresti volerli riparare. Tuttavia, se sono ben sigillati (come la maggior parte degli hub moderni e in particolare gli hub Shimano), non hanno quasi mai bisogno di manutenzione. Se sei preoccupato, impara a servirli da solo e guarda come sono fatti. Se sono ancora pieni di grasso e all'interno belli e puliti non hanno bisogno di manutenzione. Ripararli non è difficile ma è un po 'complicato: perderai un punto sotto il frigorifero, quindi non sarai in grado di ricordare se ci dovrebbero essere 9 o 10 palline e se sono 3/32 " o 1/8 "o 5/32" e così via. Non farlo per divertimento.

Io giro molto. I miei neutroni Campagnolo hanno probabilmente visto oltre 10.000 km. In quel momento ho dato un'occhiata ai cuscinetti una o due volte. Ancora unta, ancora liscia. I cerchioni si consumano prima dei cuscinetti del mozzo.

Questa è un'opinione molto soggettiva. Uno standard come "cambia il tuo olio ogni 3000 miglia" non esiste per quanto ne so, anche se qui è suggerito .

Percorro circa 3.000-4.000 miglia all'anno e la mia regola pratica è quella di fare i mozzi ogni 300-500 miglia circa e il movimento centrale due volte l'anno. Risolve una revisione del mozzo ogni due mesi. Entrambi sono più frequenti del programma suggerito.

Detto questo, ci sono state un paio di volte in cui ho guidato in un'area e ho finito con il movimento centrale o i mozzi completamente sommersi. Quando ciò accade, mi piace revisionarli al più presto; preferibilmente entro un giorno o due.

Un altro punto qui è: faccio da solo la manutenzione. Gli hub sono facili e dovresti essere in grado di imparare a farli da solo da un libro e con un investimento di $ 10-15 in strumenti: le parentesi inferiori sono un po 'più difficili e probabilmente vorrai includerlo come parte di un "servizio di negozio" a meno che tu non voglia imparare e investire un po 'di più nel fare la tua manutenzione.

A 7 miglia al giorno su strada , supponendo che tu abbia mozzi e movimenti centrali ben sigillati, mi aspetterei che tu possa andare bene oltre un anno prima di dover ingrassare e reimballare.

Molto dipende dallo spazio che hai e se sei felice di fare il lavoro da solo - se hai un'officina calda e asciutta, potresti decidere che fare manutenzione più spesso è un buon affare per far durare più a lungo i tuoi componenti. Tuttavia, se eseguire la manutenzione è un problema per te o se devi pagare un negozio di biciclette con l'inconveniente di portare la bici fino all'arresto in auto, puoi decidere che preferiresti semplicemente sostituire la bici / i componenti dopo un pochi anni.

Ingrassare e imballare i mozzi ogni volta per indossare una nuova gomma è una buona opzione, poiché è facile ricordare di farlo.

Personalmente, con il tuo tipo di guida, prenderei in considerazione l'idea di fare il movimento centrale solo quando la bici deve andare in negozio per qualcos'altro o dopo qualche anno se non hai dovuto visitare il negozio di bici nel frattempo.

Un mio amico si prende la briga di installare un ingrassatore nel guscio di ciascun mozzo. Quindi, invece di dover smontare il mozzo, tutto ciò che devi fare è pompare più grasso ogni tanto e rimuovere l'eccesso che fuoriesce dall'asse. Ciò ha il vantaggio di spingere sporco e sporcizia dai cuscinetti quando si aggiunge più grasso.

Per quanto ne so, la maggior parte dei mozzi e dei movimenti centrali moderni sono progettati per non richiedere assistenza. Le parentesi inferiori, in particolare, sono spesso costruite in modo tale da non poter essere smontate.

La mia esperienza:

La mia bici (di buona qualità, ma non di gran classe) ha circa 7 anni e guido circa 2.000 km all'anno. Non ho mai effettuato la manutenzione dei mozzi o del movimento centrale, finora senza alcun problema. Non faccio estremo fuoristrada, ma vado in bicicletta in inverno e sotto la pioggia, inoltre la bici a volte è parcheggiata sotto la pioggia.

Pertanto, se non si utilizza la bicicletta in condizioni estreme, potrebbe non essere necessario preoccuparsi di mantenere i cuscinetti.

L'acqua (e il suo fango cugino) più di ogni altra cosa influenza i cuscinetti del grasso. Più pioggia e fango attraversano, più spesso sarà necessario reimballare i cuscinetti del grasso. Quando sono imballati di recente, presta attenzione alla facilità con cui le ruote girano quando le tieni fuori strada o la bici è capovolta. Quindi fallo ogni tanto e se sembrano rallentare anche un po ', è il momento di fare i bagagli. Avrai un'idea delle loro condizioni nel tempo. Faccio il mio ogni 1000-2000 miglia e giro il mio attraverso tutto.