Stare in piedi e pedalare su biciclette a più marce è una cattiva idea

Dopo aver letto Mentre pedali in piedi, la pedivella della bici si arrende come se cambiasse, cosa sta causando questo? , Stavo pensando "non si dovrebbe probabilmente alzarsi in piedi per pedalare in circostanze normali". È un presupposto preciso?

Rimango seduto mentre pedalo, ma non sono sicuro se sia giusto o come giustificare il motivo per cui non si dovrebbe stare in piedi, a parte il fatto che potrebbe non essere sicuro a causa dell'imprevedibilità nella trasmissione.

Invece cambio le marce per facilitare la pedalata della bicicletta in modo da poter rimanere sempre seduto.

Dovremmo rimanere seduti quasi sempre durante un ciclo a più marce? Perché?

Come (quasi) sempre, il grande Sheldon Brown ha trattato questo particolare argomento. In piedi mentre in bicicletta

Sedersi o stare in piedi?

Sono convinto che molti ciclisti si alzano per pedalare molto più spesso di quanto dovrebbero. Ho detto spesso:

"Se ti trovi in ​​piedi per accelerare, su un terreno pianeggiante, è un segno che la tua attrezzatura è troppo alta o che la tua sella è troppo bassa." Pedalare in piedi ti consente di applicare una forza maggiore ai pedali di quanto sia possibile sedere, perché puoi appoggiare tutto il tuo peso sul pedale guidato e, ancora di più, tirando su il manubrio, puoi spingere il pedale con più del tuo attuale peso ... ma è una buona cosa? Pedalare così duramente è molto stressante per le articolazioni e per la bicicletta e di solito comporta un livello di sforzo che non può essere sostenuto aerobicamente. A meno che tu non abbia una forma insolitamente buona, tende anche a comportare una buona quantità di colpi da un lato all'altro, il che è uno spreco di energia. Lo stress aggiunto flette molte parti della bicicletta,

Questi stress estremi aumentano anche notevolmente il rischio di rompere le cose. Se un pedale, una pedivella, una catena, un manubrio o uno stelo del manubrio dovessero rompersi sotto questo stress anomalo (una possibilità molto reale), si è quasi certi di subire lesioni nell'incidente risultante. Persino un semplice cambio mancato o il salto di una catena usurata possono lanciarti a terra quando passi tutto il peso su un singolo pedale. Non dovresti mai alzarti per pedalare su una bicicletta che non sai essere in eccellenti condizioni meccaniche!

Concordo con il sentimento di Hicks sul fatto che il "dare" alla manovella è più probabile a causa di parti usurate o disallineamento. La manovella dovrebbe flettersi molto per essere effettivamente responsabile dello spostamento dei fantasmi, il che renderebbe incredibilmente scarsa la qualità. L'articolo di Sheldon mi colpisce come un corsivo per "When Should You Stand" ...

Supponendo che tu abbia la marcia per qualunque cosa tu stia guidando (terreno ragionevole), sì - non dovrebbe esserci la necessità di stare in piedi per pedalare. Bypassare ciò che Sheldon ha coperto su ingranaggi e altezza della sella ...

Dal punto di vista della guida su strada, stare in piedi richiede meno sforzo perché è possibile utilizzare il peso corporeo anziché le gambe per girare. È molto utilizzato durante l'arrampicata in collina: consente alle gambe di riposarsi e l'opportunità di correre quando gli altri non lo sanno. L'essenziale che ho avuto di recente è stato "se gli altri sono in piedi, anche tu dovresti" - mi è sembrato prudente se non conosci il percorso, altrimenti guida come ti senti a tuo agio.

La posizione eretta viene spesso utilizzata per iniziare uno sprint su un terreno più piano, per aumentare lo slancio. Ma a seconda della velocità, essere fuori dalla sella può significare che il tuo corpo sta creando più resistenza, contrastando ciò che intendevi fare.

Rimanevo in mountain bike su una coda dura (senza sospensione posteriore), per la psuedo-sospensione. Ricordo che i miei quadricipiti si allenavano fino a quando non ho sviluppato la forza. Solitamente continuo a perdere peso dalla sella quando guido su strada.

Non c'è davvero alcun motivo per cui non riesci a stare in piedi mentre pedali. Se la tua trasmissione non è regolata correttamente, si verificheranno salti o spostamenti errati. Questo è un problema completamente separato dalla capacità di alzarsi e pedalare.

Intuitivamente, non penso che sia possibile accelerare tanto sedersi quanto alzarsi in piedi, indipendentemente dall'attrezzatura in cui ci si trova. Sì, alzarsi è meno efficiente, ma è più veloce a breve distanza.

Sono un pendolare / tourer (barre diritte), mi alzo in queste situazioni:

• Tirare fuori da un incrocio nel traffico, di solito da un inizio in piedi. L'accelerazione è molto utile in questa situazione (ma vedi sotto).
• Correre (me stesso). Sulla cresta di una collina, incrocio o qualsiasi cosa che mi rallenta. Il mio pensiero è che questo piccolo sforzo in più mi riporta a una velocità di crociera sull'appartamento, dopo di che posso rilassarmi, piuttosto che passare il minuto o due successivi a lavorarci gradualmente. Non ho numeri da confrontare, ma sembra più veloce.
• Discesa libera. I vantaggi includono il flusso d'aria verso le regioni inferiori, l'allungamento delle gambe e la vista.
• Correre su una ripida collina. Joe Friel ha scritto su quando alzarsi quando si sale .
• Quando i miei muscoli si stancano su una lunga salita. Alzarsi in piedi utilizza alcuni muscoli diversi e sembra che un cambiamento sia quasi buono come un riposo.

Big dislcaimer: Si è più rischioso.

• Oscillare da una parte all'altra è ovviamente una cattiva idea se il traffico passa nelle vicinanze.
• È più difficile segnalare in piedi quando sono necessarie entrambe le mani per controllare la bici.
• Qualsiasi interruzione imprevista del movimento in avanti (ad es. Buche, problemi di trasmissione) può farti cadere dalla bici. (La mia ultima vera caduta è stata quando mi sono alzato tirandomi fuori a un incrocio: la catena si era inceppata e, dato che il mio peso era decentrato, sono inciampato e si è schiantato sull'asfalto. Fortunatamente ero solo pascolato e contuso e c'era abbastanza tempo per scappare via dal traffico. Tuttavia, se mi fossi seduto, avrebbe significato solo un ginocchio leggermente sbarrato.)

Pedalare in posizione eretta di solito serve almeno due scopi principali:

1. Per compensare un errore di spostamento. Vale a dire se si dimentica di scalare prima di un'inclinazione, si può provare a liberarsi da questa situazione passando rapidamente in posizione eretta. È inefficiente, ma in molti casi è un'idea migliore quindi tentare un cambio di marcia sotto carichi elevati.

2. Per allungare il corpo passando temporaneamente a una posizione di guida diversa.

Vado in disaccordo con molte delle risposte qui, forse su un tecnicismo:

Sì, stare in piedi è molto più difficile sulla tua attrezzatura da bici e ti consente di applicare una quantità significativa di coppia al telaio e ai componenti. Per la normale navigazione da crociera, rimanere seduti è probabilmente il percorso migliore.

Istanze in cui è richiesta la posizione eretta:

• Offroad riding (MTB) - spesso sono richiesti rapidi colpi di coppia per accelerare rapidamente, ad esempio per guadagnare velocità per superare un ostacolo. Stare in piedi è l'unico modo per ottenere questi livelli di coppia.

• Offroad n. 2: sulle mountain bike hardtail, il rotolamento sopra gli ostacoli e i salti danneggiano la parte posteriore e il coccige se non ti alzi. Pertanto, quando si pedala su ostacoli, spesso sarà necessario stare in piedi per prevenire lesioni. Ciò aumenterà anche la trazione, poiché il tuo corpo funge da sospensione posteriore.

• Corse su strada: i ciclisti su strada spesso massimizzano la loro potenza e resistenza alternando l'accelerazione in sella e l'accelerazione in coppia elevata.

Ci sono anche altri scenari, ma nella tua situazione specifica, sembra che dovresti cercare di rimanere seduto il più spesso possibile. Potresti avere problemi di allineamento del cambio o qualche altro problema di trasmissione che potrebbe essere esacerbato da una pedalata ad alta coppia, e avere una parte guasta mentre si applica la coppia a livello fisso può essere doloroso (fidati di me qui!)

La bici è progettata per sostenere il tuo peso durante le normali condizioni di guida, in particolare la seduta. Tuttavia, di solito puoi alzarti con un po 'di strappo in più poiché il telaio è costruito per sostenere tutto il tuo peso su un pedale (di solito, in primo luogo, come salire sulla bici). Bisogna fare attenzione a quanta forza applichi alla catena di trasmissione, ma il buon senso e l'uso della marcia giusta come faresti normalmente, dovrebbe essere ok.

Dovresti stare in piedi piuttosto che sederti quando attraversi i dossi, in questo modo l'ammortizzatore viene trasferito attraverso il telaio sull'altra ruota piuttosto che attraverso il telaio e applicato al momento del tuo corpo. Ciò riduce drasticamente lo stress sul materiale ed è anche una pratica di comfort di guida migliore. In questo modo puoi attraversare in modo più sicuro su marciapiedi e cose simili senza rischiare forature o danni al cerchione.

Come regola generale per le bici da strada ... guarda i professionisti in una scalata di montagna in grande tour.

MOLTO raramente stanno sui pedali, anche quando fanno una pausa dalla parte anteriore. Spesso il motivo per cui li vedi in piedi è quando stanno perdendo slancio e non vogliono cambiare marcia ... ma si siedono di nuovo alla prima occasione.

Potresti vedere uno stand per un breve scoppio, ma osserva quelli che li circondano ... per lo più saranno ancora seduti.

Per lo più pedalo su per le salite o le colline solo seduto.

Ma recentemente ho provato a utilizzare la marcia più alta prima della salita. E wow i risultati sono fantastici per me. Ho scalato non solo più velocemente ma anche più facilmente o così sembrava.

Ma quando sono sceso dalla bici ho sentito che le mie gambe erano molto affaticate e c'era una leggera curva nelle mie ginocchia per la fatica.

Per esperienza, è una cattiva idea. A seconda del peso, si potrebbe sollecitare il braccio della pedivella, che potrebbe rompersi durante l'infilatura, e si potrebbe cadere a una velocità considerevole, il che è abbastanza pericoloso. Mi è successo una volta con una delle mie bici da strada più vecchie, sono caduto in testa, ho perso coscienza per un po 'e ho avuto una brutta commozione cerebrale. Quello e la pedivella hanno dovuto essere sostituiti.

Direi di no, se la tua bici è in buone condizioni. Ho una media di circa 400 miglia al mese su / fuori strada e sopporterei una balla di luce lampeggiante prima che diventasse rossa, cioè fino a quando non ho spogliato i miei ingranaggi della cassetta posteriore, li ho sostituiti e la catena ora scivolo ancora se rimango perché i pignoni della trasmissione anteriore sono logorato da molto.

Alcuni professori di fisiologia sportiva presso un'università degli Stati Uniti sottolineano che il ciclismo non è uno sport da seduti. Sono totalmente d'accordo ora.

Ho percorso il pendolarismo in bicicletta da 16 anni e recentemente ho iniziato a guidare in piedi per un viaggio di andata e ritorno di circa 15 km. Ho rimosso la sella di una bici da 24 'per costringermi ad alzarmi avanti e indietro e mi sono divertito moltissimo.