L'uso di lubrificante a secco e lubrificante a umido insieme ti offrirà una protezione / prestazione migliore rispetto all'utilizzo di uno solo di essi?

Penso che l'unico modo per usarli insieme sia mettere prima il lubrificante a secco e poi quello a umido. Il lubrificante umido regge? Applicare entrambi ti darà il meglio che ognuno ha da offrire?

Aggiornamento Ho appena trovato questo video su YouTube. Ti insegna tre tecniche per pulire la catena. Se si inoltra al codice di tempo 8:20 del video. Dice che puoi mettere il lubrificante Teflon a secco di Finish Line e in seguito puoi aggiungere un altro lubrificante:

Mi chiedo solo se va bene.

Aggiornamento Ho appena acquistato alcuni prodotti Finish Line per eseguire alcuni interventi di manutenzione della catena. Sul retro dell'opuscolo del prodotto Finish Line c'è un elenco chiamato "Pro Mechanic Tips". Due degli articoli nell'elenco contengono tecniche che utilizzano due lubrificanti / grassi diversi sulla stessa catena ... Li ho inclusi di seguito ...

• In condizioni estremamente umide, alcuni meccanici lubrificano la catena con lubrificante WET, quindi applicano un rivestimento superiore di grasso al teflon sulla catena.
• In condizioni semi-umide, alcuni applicheranno lubrificante SECCO alla catena come mano di fondo, quindi una mano di finitura di lubrificante WET.

Quindi, penso sulla base di questo elenco e del collegamento video che ho trovato sopra. L'applicazione di entrambi i lubrificanti è una tecnica accettabile.

Ho chiesto a un amico di questo. È un meccanico di biciclette e mi ha inviato questo in risposta a questa domanda:

Non penso che farà del male, dubito solo che farà molto bene. Prima di tutto, la mia esperienza mi fa pensare che il lubrificante a "stratificazione" non farà molto, dal momento che il movimento dei perni della catena (il lubrificante funziona solo DENTRO la catena, dove ruota, tutto il lubrificante seduto sopra il tuo la catena non fa altro che attrarre lo sporco) semplicemente mescolerà i due lubrificanti e li mescolerà, quindi l'ordine in cui li metti non avrà un effetto misurabile.

In secondo luogo, non so quale beneficio otterresti miscelando i due. Il lubrificante "secco" in teflon è un ottimo lubrificante a tutto tondo che attrae relativamente poco il greggio. Tuttavia, in condizioni molto umide, si lava abbastanza facilmente. I lubrificanti a umido sono più appiccicosi e raccolgono più sporco, ma non si lavano facilmente in condizioni di bagnato. Quindi mescolando lubrificante secco e umido dovresti ottenere un rivestimento di lubrificazione che ... beh, raccoglie molto sporco ma non si lava facilmente in condizioni di bagnato.

Ciò che il video a cui ha fatto riferimento potrebbe aver significato è che non è necessario pulire il lubrificante a secco dalla catena prima di aggiungere lubrificante bagnato aggiuntivo. È possibile che tu possa "diluire" un lubrificante bagnato mescolandolo con un lubrificante più leggero per ottenere una miscela intermedia, non ho mai sperimentato così tanto.

L'unico modo per danneggiare davvero la catena con la lubrificazione sarebbe usare qualcosa come l'olio motore che si indurisce con un'esposizione prolungata all'aria, per consentire a un lubrificante appiccicoso di attirare troppa sabbia che consumerà la catena o di affidarsi completamente a qualcosa come WD -40 che evapora entro 48 ore e lascia la catena efficacemente non lubrificata.

Non credo - sono progettati per essere utilizzati singolarmente e per uno scopo specifico.

Come ho risposto a una domanda precedente , la denominazione Wet / Dry del prodotto è un suggerimento per le condizioni per cui il prodotto è progettato.

Il lubrificante umido è in genere più simile all'olio del motore o della macchina da cucire ed è progettato per rivestire la catena e proteggerla in condizioni di bagnato. Questo raccoglierà sporcizia e sporcizia, ma sarà per lo più tenuto in superficie e contribuirà a mantenere l'acqua e altre sostanze corrosive fuori dai collegamenti.

Il lubrificante a secco è generalmente un lubrificante in teflon in una base di evaporazione o cera, quindi le particelle di teflon rimangono nei collegamenti senza un sacco di "gunk" bagnato lasciato sulla catena per raccogliere sabbia, polvere, sporcizia, ecc. Ed è ottimo per il secco , condizioni polverose.

Dopo un po 'di sperimentazione con lubrificanti asciutti e bagnati, ho scoperto che sono progettati per quello che prendono il nome.

In estate userò lubrificante secco. La mia catena raccoglierà meno polvere e altre schifezze, ma se rimango intrappolato sotto la pioggia, devo pulire e ri-oliare la catena subito dopo, altrimenti inizierà a arrugginire.

Il resto dell'anno uso lubrificante bagnato. La mia catena raccoglie più gunk, ma quando ne passo meno viene fuori dalla strada, in modo che si uniformi, e con il lubrificante bagnato la mia catena può fare alcune docce prima di dover pulire e ri-oliare.

Dubbioso. Lubrificanti diversi possono fungere da solventi l'uno per l'altro, provocando la fuoriuscita e la perdita di lubrificazione. Ciò è stato attribuito come causa dell'incidente del volo 261 dell'Alaska Airlines; squadre di manutenzione diverse hanno lubrificato la vite di assetto orizzontale con due diversi lubrificanti. Caddero fuori, la parte fallì e il jet si schiantò.

Lavoreranno l'uno contro l'altro. Se fosse una buona idea, probabilmente potresti trovare una bottiglia premiscelata nel tuo negozio di biciclette locale.