Che cosa fa improvvisamente uscire una ruota dal vero?

Stamattina ho notato che la mia ruota era improvvisamente fuori dal vero e sfregava contro la pastiglia del freno ad un certo punto. La mia prima ipotesi fu che avevo rotto un discorso, ma sembravano tutti intatti. Alcuni raggi sembrano meno tesi degli altri, ma nessuno di essi è lento.

Non ricordo di aver mai colpito buche importanti. È possibile per un ostacolo piegare il cerchio senza essere un ostacolo abbastanza grande per me notarlo? Dovrei solo vero la ruota e andare avanti con la mia vita, o c'è qualcos'altro che dovrei stare attento? A parte un raggio rotto, cosa potrebbe causare una ruota improvvisamente fuori dal vero?

Se non hai colpito nulla e non hai parcheggiato la tua bici su un portabiciclette occupato (altre gomme vengono accidentalmente sbattute contro i tuoi raggi), il colpevole più probabile è un capezzolo che vibra liberamente.

Puoi vedere se questa è una probabile possibilità abbastanza facilmente ... uno, forse due, dei tuoi raggi sarà notevolmente sciolto ... meno tensione dei raggi circostanti (rispetto ai raggi sullo stesso lato se una gomma posteriore ... può essere diversa tensione per ogni lato).

Se questo è effettivamente il caso, è qualcosa di cui essere un po 'preoccupati in quanto non dovresti semplicemente allineare la ruota e andare avanti. Se un capezzolo si allenta da solo, dovrai fare qualcosa per impedirgli di farlo di nuovo. Generalmente un capezzolo si allenterà solo se è danneggiato o se non è stata predisposta la lettura dei raggi (simile alla loctite) sul raggio quando è stato costruito.

Per danni, noterai una crepa dopo un'attenta ispezione o potrebbe essere "schiacciata" ... non più quadrata ... questo accade quando qualcuno abbassa il capezzolo mentre lo costruisce o in alcuni casi di troppa tensione ... questo fuori squadro può portare rapidamente alla rottura del capezzolo. In tal caso, rimuovere il raccordo e sostituirlo. Ritorna, controlla in tondo e piatto e rimettiti in viaggio.

Se è solo sciolto, sei (MOLTO - vedi sotto) per fortuna in quanto è la soluzione più semplice. Allenta ancora di più il raggio, aggiungi un po 'di STUFF (vedi sotto) ai fili del raggio e poi riavvia, controlla in tondo e piatto e rimettiti in viaggio.

STUFF - Devi mettere qualcosa sui fili del tuo raggio per evitare che il capezzolo si allenti sotto le vibrazioni. I puristi affermeranno che dovrebbe essere usata solo la preparazione dei raggi e che la loctite ti rovinerà la ruota. Non sono d'accordo. Ho costruito diversi set di ruote quando non avevo parlato in giro e ne ho riparate molte altre e sto usando la loctite blu (NON ROSSA). Se riesci a trovarlo, la loctite verde è probabilmente una scelta ancora migliore. Se hai soldi da bruciare, vai avanti e prendi un po 'di preparazione per i raggi ... è roba buona, solo costosa per qualcuno che non viene pagato per costruire ruote. Se usi la loctite blu, lo farà solo una piccola parte. Se si utilizza la preparazione dei raggi, assicurarsi di lasciarlo asciugare un po 'prima di serrare.

PIÙ - Ho detto che eri in gran parte fortunato. Il rovescio della medaglia è che se non ci fosse preparazione per i raggi su questo raggio, potrebbe non essercene nessuno su altri raggi. Ti consigliamo di controllarlo. Alcuni prep di raggi hanno un po 'di colore e puoi appoggiare un capezzolo un paio di giri e vedere (a malapena) un po' di blu o arancione. Perdere un raggio durante un veloce decente può essere molto pericoloso, quindi in ogni caso prendi la ruota di qualcuno che li costruisce e fallo controllare.