Qual è la "legge dei 3 piedi" e quali stati degli Stati Uniti hanno?

Alcuni stati sembrano avere qualcosa chiamato la legge dei 3 piedi per tenere le auto lontano dai ciclisti. Perché 3 piedi? Quali stati negli Stati Uniti hanno?

La legge dei 3 piedi è un esempio di una legge che esiste principalmente per creare consapevolezza piuttosto che avere una funzione pratica diretta.

Questa legge viene raramente applicata da sola. Qualcuno può citare un'istanza in cui un automobilista è stato pagato per passare sotto i tre piedi (e non ha pagato per qualcos'altro)? La legge dei 3 piedi è, AFAIK, generalmente applicata come supplemento a qualche altra violazione come la mancata resa o la guida spericolata.

Ma più di ogni altra cosa, l'intento è quello di creare un certo livello di consapevolezza negli automobilisti su come affrontare i ciclisti. Se gli automobilisti sanno che è una legge, la maggior parte farà uno sforzo per rispettare la legge.

Una rapida ricerca su Google rivela che, a partire da quest'anno, 20 stati negli Stati Uniti hanno questa legge. È possibile visualizzare una mappa che rappresenta lo stato di questa legge negli Stati Uniti qui: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Mi sembra che negli ultimi 10 anni circa, gli automobilisti stiano migliorando molto rispetto al passato per andare d'accordo con le biciclette. Potrebbero essere le corsie segnalate / segnaletica, o forse cose come la legge dei 3 piedi, ma ho notato MOLTO MENO comportamento "diritto alla strada" da parte degli automobilisti rispetto agli anni '90 e precedenti.

Tre piedi sembra (ai legislatori) un numero ragionevole (è 1 metro nel Regno Unito e penso che la maggior parte dell'Europa). E so che è la legge in Minnesota. Non so di altri stati.

Un numero diverso avrebbe più senso? Probabilmente no. Meno sarebbe assolutamente pericoloso e più creerebbe la situazione in cui la bicicletta (in teoria) blocca il traffico in troppi casi (e quindi sarebbe ignorata anche più della legge attuale).

La Pennsylvania ha una nuova legge sui quattro piedi. Di recente è stato imposto dopo un tentativo di tentennamento a Betlemme, Pennsylvania (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Dovrei chiarire che si trattava di un tentativo di corsa, poiché altri automobilisti hanno bloccato il conducente per impedirgli di correre).

La Francia ha una tale legge (1 metro nelle città, 1,5 metri nel paese). Tale margine di sicurezza si applica anche ai pedoni e agli animali di passaggio.

La Francia (e "gran parte dell'Europa") ha anche una "legge di responsabilità rigorosa" ( ref e ref ), IOW in caso di incidente, spetta al conducente dell'auto dimostrare che non sono negligenti.

Cinque piedi sembra essere una variante popolare della legge dei 3 piedi. Sospetto che sia perché se dici alla gente cinque, forse ne daranno tre. Ma cinque ha il vantaggio di rendere più chiaro che l'auto deve attraversare parzialmente l'altra corsia invece di provare a spremere senza attraversare la linea.

La legge sui 3 piedi approvata alcuni anni fa ha portato molta più consapevolezza sia agli automobilisti che ai ciclisti qui in California. Ho notato una maggiore conformità qui a Midtown Sacramento, dove un automobilista cederà a un ciclista e chiunque sarà dietro di loro nella seguente auto seguirà l'esempio. Il modo in cui altre città / quartieri hanno reagito è fuori dalla mia portata, dal momento che guido solo a Sacramento, tuttavia, la mia ipotesi migliore sarebbe che gli automobilisti siano molto più consapevoli della necessità di "condividere la strada" anche lì. Va notato quando la legge è passata, c'è stata una forte reazione degli "automobilisti autorizzati" tra noi. Questo è durato per almeno un anno. A poco a poco, tuttavia, almeno qui a Midtown, ho assistito a un miglioramento del rapporto tra ciclisti e automobilisti. Una riduzione della velocità di entrambi è fondamentale affinché questo funzioni, e ciò è accaduto con l'avvento di piste ciclabili protette, lezioni di educazione in bicicletta sponsorizzate dal City of Sacramento e Sacramento Area Bicycle Advocates (SABA) e un migliore apprezzamento del ruolo dei ciclisti nella zona. Speriamo in continui cambiamenti.