Mi capita solo di essere un meccanico self-service che è abituato al processo di aggiornamento limitato del budget.
Comincio a montare le bici dal telaio in su, quindi la prima cosa che ottengo è tutto ciò che è in grado di rotolare ed è pedalabile.
Da quel punto, usalo il più possibile (qui è dove sei ora) e inizia a valutare con le parti se stai spingendo più forte verso i suoi limiti. Mentre guidi, presta particolare attenzione alla frequenza con cui abbassi la forcella, alla frequenza con cui ti trovi senza marce (alte o basse), se fai troppi sforzi durante la frenata o se la flessione di alcuni componenti è troppo fastidiosa.
Prima di decidere di sostituire alcune parti della bicicletta, assicurarsi che non possa essere riparata o regolata. Ad esempio, alcune forcelle possono migliorare le prestazioni cambiando le molle interne o gli elastomeri, cambiando il grado dell'olio o spostando i distanziatori per cambiare la corsa. Tutte queste sono operazioni eseguite meglio insieme a una manutenzione approfondita. Inoltre, assicurati di regolare nuovamente tutto ciò che è regolabile, (precarico, rimbalzo o altro) quando il tuo corpo cambia (diventa più pesante / leggero, più forte) e la tua tecnica evolve.
Assicurati anche di allineare nuovamente i tuoi cerchi e controlla se tutti i raggi sono in buone condizioni. Controllare la regolazione e le condizioni del movimento centrale, dei cuscinetti delle cuffie e dei pedali e delle tacchette (se applicabile). Assicurarsi che anche le pastiglie dei freni siano in buone condizioni. Controllare rotori e cavi o tubi se necessario.
Quando esegui la manutenzione appropriata, puoi ottimizzare le prestazioni della tua bici, così puoi decidere meglio dove investire. Inoltre elimini la possibilità che qualcosa che possa essere risolto con uno scambio semplice ed economico ti faccia spendere i tuoi soldi per una funzionalità meno necessaria o meno desiderata. (I buoni freni ne sono un esempio: la mia LBS mi sta piangendo per passare ai freni a disco idraulici, ma sono altrettanto contento dei freni meccanici in una bici e dei freni a V in un'altra, devo solo pulire pastiglie e rotori / cerchi periodicamente, con i risparmi che ho comprato una forcella, di cui avevo davvero bisogno e mi diverto molto.)
Personalmente penso che la forcella sia un componente che può cambiare radicalmente la maneggevolezza della bici, qualsiasi altro componente avrà un impatto più modesto in sella (supponendo che tutti stiano funzionando correttamente). Una buona forcella ti consentirà di scendere più velocemente, con maggiore precisione e sicurezza, ma non ruberà la tua energia quando pompi su una collina.
Anche uno dei cuscinetti principali (mozzi e movimento centrale) è un buon aggiornamento. Se i tuoi sono davvero economici o sono davvero malconci, puoi ottenere un miglioramento significativo. Fondamentalmente sarai più veloce mentre eserciti la stessa forza o finirai meno stanco alla fine di un giro. Tuttavia, se si è già su hub di fascia media o BB e è possibile eseguire la manutenzione dei propri, farlo. L'aggiornamento sarà costoso ma non così significativo (non ne sentirai molto di un miglioramento).
La trasmissione è un argomento delicato. Può essere un enorme vantaggio, ma può anche essere molto costoso. Passare da una configurazione a 8 velocità a una a 9 velocità è molto costoso in quanto il divario di prezzo è significativo e di solito è necessario cambiare più componenti contemporaneamente. Assicurati innanzitutto se è possibile eseguire la manutenzione del deragliatore posteriore, ad esempio, è possibile acquistare nuove pulegge a un prezzo ragionevole? Prima di decidere di aggiornare, assicurarsi che il problema non possa essere risolto da un componente simile. Ad esempio, hai bisogno di più marce e di una cassetta da 11-28 a 8 velocità, è probabile che tu possa cavartela con una cassetta da 11-32 a 8 velocità, ma il tuo LBS potrebbe dire che "devi" passare a 9 spd.
Il mio ultimo consiglio per quanto riguarda gli aggiornamenti con un budget è: dato che hai una bici da corsa, il tuo aggiornamento non è un'emergenza, quindi, pianifica di aggiornare qualcosa, fai un elenco di marchi / modelli che si adattano alla tua applicazione e se nessuno di loro è un affare , aspetta quello che è (non sto dicendo che aspetti per sempre). Di solito puoi ottenere prezzi davvero buoni durante le autorizzazioni di inventario, oppure puoi acquistare parti OEM (facevano parte di una bici completa, ma sono state rimosse nel negozio perché il cliente ha aggiornato con l'acquisto o il negozio ha deciso di vendere la bici per componenti ). Con i componenti OEM si ottiene un prezzo inferiore perché si ottiene un articolo che può avere segni di installazione e quasi sicuro che non si otterranno imballaggi o manuali.
Durante l'attesa, risparmia denaro per aumentare il budget. Inoltre, parla con amici e conoscenti, potresti essere fortunato (un amico una volta mi ha appena dato una forchetta, è stato ammaccato e l'LBS gli ha consigliato di sostituirlo).