Come faccio a far funzionare una leva del freno su strada insieme a una leva del freno da mtb


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Se riesco a ottenere un dropbar sulla mia mtb e voglio usare sia la leva del freno MTB che la leva del freno del dropbar stradale (come la Tiagra STI, ma senza cambio di marcia) ... È possibile? Possono usare lo stesso cavo del freno? Voglio qualcosa del genere


Possibile, ma probabilmente avresti più fortuna con le leve appositamente progettate che si interpongono nel cavo.
Daniel R Hicks,

Cosa intendi? Puoi darmi un esempio di tale leva? Grazie!
bsiq

Cosa ha detto WTHarper.
Daniel R Hicks,

Risposte:


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Quello che stai cercando sono le leve Cross o Interrupter (ovvero interrompono l'alloggiamento del cavo del freno - il cavo lo attraversa. Vale la pena notare che nel video i cavi che sporgono dai lati delle cappe dei freni sono cavi del cambio. ..il cavo del freno è instradato sotto il nastro manubrio verso le leve trasversali).

La maggior parte delle configurazioni sono progettate per funzionare con freni a trazione corta (cantilever, pull laterali, ecc.). I freni a trazione lunga (freni a V a trazione lineare, la maggior parte dei freni a disco meccanici) richiedono una maggiore tiratura del cavo per movimento delle leve dei freni, quindi in genere non è consigliabile mescolare componenti di trazione corta e lunga (anche se alcuni riportano vari gradi di successo) .

Se sul telaio sono presenti viti prigioniere a sbalzo, è possibile trovare facilmente una serie di freni a sbalzo e una combinazione di leva cross / drop che funzionano bene insieme. Per le leve a caduta lunga, ci sono meno opzioni (quelle che spiccano nella mia mente sono Cane Creek Drop Vs e Tektro RL520s). Per le leve trasversali, ne ho trovato solo una che ha un'opzione di trazione lunga: i componenti Paul creano una leva a croce che può passare dalla posizione del perno di trazione corta a quella lunga. (In alternativa, ci sono alcuni "mini" freni a V che sono freni a tiraggio corto.)

La tua migliore opzione, data la disponibilità di leve stradali / a leva a trazione lunga, è quella di investire in qualcosa chiamato un agente di viaggio: si monta sui freni a V e li rende effettivamente corti per consentirti di utilizzare qualsiasi tipo di leve dei freni su strada . Costano ~ $ 20 ciascuno e ne valgono la pena considerando il mal di testa di procurarsi componenti compatibili o di installare cantilever per la prima volta.

Se si dispone di freni a disco meccanici (che generalmente sono a tirata lunga), è possibile investire in leve a tirante lungo o passare alle pinze da strada Avid BB-7 che sono a tirata corta e funzionano abbastanza bene.

Inoltre, presta attenzione al diametro della barra di scorrimento che utilizzerai e alle leve che installi! La maggior parte delle barre di montagna ha un diametro esterno di 22,2 mm, mentre le barre della strada hanno un diametro esterno di 23,8 mm.


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Ottieni le leve Drop V di Cane Creek per le gocce.

Quindi utilizzare le leve dei freni mtb esistenti per le parti superiori delle barre e ottenere un paio di duplicatori di cavi 2: 1 per risolvere i problemi per dividere i cavi per lavorare con due leve per un singolo freno.

O

Trova un paio di leve trasversali Tektro RL740 che possono tirare i freni a V e usare quelli al posto dei tuoi freni da mtb. Non sono sicuro che siano ancora disponibili da Tektro, ma ho visto un paio su eBay per circa $ 25 USD.

O

Seguire la soluzione di WTHarper e utilizzare agenti di viaggio con leve della barra di trascinamento corte e leve di interruzione ciclocross regolari.


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Se sei interessato a qualche lavoro personalizzato, potresti inserire un connettore a Y nelle linee per i freni idraulici, supponendo ovviamente che tu abbia freni idraulici e che realizzino leve idrauliche stradali.

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