Come faccio a far funzionare una leva del freno su strada insieme a una leva del freno da mtb

Se riesco a ottenere un dropbar sulla mia mtb e voglio usare sia la leva del freno MTB che la leva del freno del dropbar stradale (come la Tiagra STI, ma senza cambio di marcia) ... È possibile? Possono usare lo stesso cavo del freno? Voglio qualcosa del genere

Quello che stai cercando sono le leve Cross o Interrupter (ovvero interrompono l'alloggiamento del cavo del freno - il cavo lo attraversa. Vale la pena notare che nel video i cavi che sporgono dai lati delle cappe dei freni sono cavi del cambio. ..il cavo del freno è instradato sotto il nastro manubrio verso le leve trasversali).

La maggior parte delle configurazioni sono progettate per funzionare con freni a trazione corta (cantilever, pull laterali, ecc.). I freni a trazione lunga (freni a V a trazione lineare, la maggior parte dei freni a disco meccanici) richiedono una maggiore tiratura del cavo per movimento delle leve dei freni, quindi in genere non è consigliabile mescolare componenti di trazione corta e lunga (anche se alcuni riportano vari gradi di successo) .

Se sul telaio sono presenti viti prigioniere a sbalzo, è possibile trovare facilmente una serie di freni a sbalzo e una combinazione di leva cross / drop che funzionano bene insieme. Per le leve a caduta lunga, ci sono meno opzioni (quelle che spiccano nella mia mente sono Cane Creek Drop Vs e Tektro RL520s). Per le leve trasversali, ne ho trovato solo una che ha un'opzione di trazione lunga: i componenti Paul creano una leva a croce che può passare dalla posizione del perno di trazione corta a quella lunga. (In alternativa, ci sono alcuni "mini" freni a V che sono freni a tiraggio corto.)

La tua migliore opzione, data la disponibilità di leve stradali / a leva a trazione lunga, è quella di investire in qualcosa chiamato un agente di viaggio: si monta sui freni a V e li rende effettivamente corti per consentirti di utilizzare qualsiasi tipo di leve dei freni su strada . Costano ~ $ 20 ciascuno e ne valgono la pena considerando il mal di testa di procurarsi componenti compatibili o di installare cantilever per la prima volta.

Se si dispone di freni a disco meccanici (che generalmente sono a tirata lunga), è possibile investire in leve a tirante lungo o passare alle pinze da strada Avid BB-7 che sono a tirata corta e funzionano abbastanza bene.

Inoltre, presta attenzione al diametro della barra di scorrimento che utilizzerai e alle leve che installi! La maggior parte delle barre di montagna ha un diametro esterno di 22,2 mm, mentre le barre della strada hanno un diametro esterno di 23,8 mm.

Ottieni le leve Drop V di Cane Creek per le gocce.

Quindi utilizzare le leve dei freni mtb esistenti per le parti superiori delle barre e ottenere un paio di duplicatori di cavi 2: 1 per risolvere i problemi per dividere i cavi per lavorare con due leve per un singolo freno.

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Trova un paio di leve trasversali Tektro RL740 che possono tirare i freni a V e usare quelli al posto dei tuoi freni da mtb. Non sono sicuro che siano ancora disponibili da Tektro, ma ho visto un paio su eBay per circa $ 25 USD.

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Seguire la soluzione di WTHarper e utilizzare agenti di viaggio con leve della barra di trascinamento corte e leve di interruzione ciclocross regolari.

Se sei interessato a qualche lavoro personalizzato, potresti inserire un connettore a Y nelle linee per i freni idraulici, supponendo ovviamente che tu abbia freni idraulici e che realizzino leve idrauliche stradali.