Come cambio la mia velocità singola in una marcia fissa?
Risposte:
Benzo e Glenn Gervais hanno ragione, ma ho pensato di includere una foto per tutti gli studenti visivi. Questo è un tipico mozzo posteriore a flangia alta fisso / libero. Abbastanza spesso sono disponibili in OLD 120mm e 130mm per adattarsi a forcellini di larghezza diversa. Questi mozzi generalmente hanno assali solidi senza sganci rapidi per evitare che il mozzo scivoli e allenti la catena.
Il lato destro è per un ingranaggio fisso. (L'hub nella foto ha già un anello di bloccaggio installato). Il lato sinistro è per una ruota libera a velocità singola.
Di seguito è riportato un altro esempio (un eccentrico ENO di White Industries) con due grandi differenze. Innanzitutto, invece di due aree con filettatura opposta per un ingranaggio e un anello di bloccaggio, questo hub ha scanalature per un ingranaggio scanalato e fili per l'anello di bloccaggio (lato sinistro dell'immagine). La seconda differenza è l'asse eccentrico che consente la regolazione della tensione della catena su biciclette con forcellini verticali (le bici a velocità singola o specifica per pista hanno forcellini orizzontali o posteriori per le regolazioni della tensione della catena).
Se hai una velocità singola, potresti già avere un hub flip flop. Un mozzo infradito ha filettature su entrambi i lati della ruota. Tipicamente c'è un lato per una ruota libera e un lato per una marcia fissa. Dai un'occhiata al mozzo posteriore opposto alla ruota libera e alla catena.
Il lato dell'ingranaggio fisso avrà due file di filettature, una sezione di diametro maggiore per un ingranaggio fisso e una sezione di diametro inferiore per un anello di bloccaggio con filettatura inversa. È necessario avvitare il pignone fisso in senso orario, quindi avvitare il ghiera in senso antiorario.
Non si desidera tentare di inserire un ingranaggio fisso sullo stesso lato della ruota libera se non ha la filettatura inversa per un anello di bloccaggio. Questo è noto come ingranaggio fisso suicida perché non è possibile applicare un bloccaggio standard di ingranaggi fissi e si dovrebbe usare un bloccaggio da un movimento centrale in genere per evitare l'allentamento del dente fisso quando si esegue il backpedaling o lo slittamento. Nel tempo questo può allentarsi e farti perdere la capacità di frenare con la ruota posteriore in quanto il pignone si sfilerà mentre si pedala.
È comunque possibile infilare una ruota libera sul lato fisso di un hub senza problemi reali. Ciò si inserisce in senso orario come il dente fisso. Non sarebbe usato nessun anello di bloccaggio. Questo può essere comune quando si utilizzano hub fissi / fissi che sono filettati per un ingranaggio fisso e un anello di bloccaggio su entrambi i lati.
I mozzi Flip-Flop hanno una filettatura a ruota libera su un lato, una filettatura a ingranaggi fissi sull'altro lato. Molte biciclette SS sono dotate di questo tipo di ruota, se hai un pignone su entrambi i lati del tuo mozzo, hai già un mozzo / ruota flip-flop.
Se si dispone di un solo pignone (ed è un mozzo con cambio fisso, vedere la nota sotto), è possibile acquistare un pignone fisso e sostituire la ruota libera SS con il pignone fisso, poiché entrambi i mozzi a velocità singola e fissa utilizzano lo stesso 1,37 x 24 filettatura tpi per il pignone.
Nota: @heltonbiker è corretto, è necessario un anello di bloccaggio con il mozzo fisso, hanno una doppia filettatura, uno per il pignone e uno per il bloccaggio. È possibile inserire una ruota libera SS su un mozzo a ingranaggi fissi, ma non è possibile inserire una ruota dentata fissa su un mozzo a SS (non ha la filettatura passo-passo per il meccanismo di bloccaggio)