Quali sono i principali miglioramenti della tecnologia delle sospensioni negli ultimi 10 anni?

Quanto si è evoluta la tecnologia delle sospensioni per biciclette negli ultimi 10 anni? Sto pensando a sospensioni sia posteriori che anteriori. Quali sono state le principali innovazioni che ora stanno utilizzando tutti i produttori di biciclette e che tipo di miglioramenti sono stati apportati alle forcelle delle sospensioni dal 2002 al 2012 come esempio?

Direi che il cambiamento più grande è il passaggio dalla bobina e dagli shock petroliferi alle molle pneumatiche. Anche alla fascia più economica del mercato, la maggior parte delle bici progettate per andare in salita utilizzerà sospensioni pneumatiche. Le sospensioni pneumatiche sono più leggere ma in passato si sono comportate meno bene e sono state più costose. Nel corso degli anni il prezzo è diminuito e le prestazioni sono migliorate.

L'altro grande cambiamento è la quantità di regolazione che può essere ottenuta semplicemente ruotando un quadrante. Nel 2002 ho dovuto regolare la corsa delle mie forcelle smontandole e spostando i distanziatori. Per cambiare il rimbalzo ho dovuto usare una molla diversa e per cambiare lo smorzamento ho dovuto usare un peso diverso di olio. Ora ho quadranti per regolare tutti e tre.

Anche i blocchi che bloccano le sospensioni per un'arrampicata più efficiente sono diventati diffusi e molto più affidabili. Inizialmente applicare troppa pressione allo shock mentre era bloccato lo avrebbe rotto. Ora si spegnerà e tornerà in modalità non bloccata. Cannondale sta compiendo un ulteriore passo avanti in alcune delle sue nuove biciclette che offrono una corsa regolabile in remoto al volo dal manubrio.

Ps. questa è un'ottima domanda e sarebbe interessante per altre parti della bici. Le biciclette sono cambiate enormemente dalla nascita di questo sport.

Per me (e per altri, penso) il più grande cambiamento di paradigma (che dovrebbe diventare diffuso nel prossimo futuro, la mia opinione) è la valvola di blocco a compressione controllata inerziale (Fox Terralogic, Specialized BRAIN).

Funzionano come blocchi automatici, che rendono stabile la bici se il ciclista la spinge verso il basso (come pedalare con forza su uno smoot in salita o sprint su strada), ma consentono alle sospensioni di funzionare quando viene esercitata una forza dal basso, mediante un massa mobile all'interno del sistema, che chiude o apre le valvole dell'olio quando si muove.

Naturalmente ci sono stati dei progressi nel design della valvola di compressione / rimbalzo, i quadranti di regolazione "gamma completa in mezzo giro" sono fantastici e alcuni rivestimenti anodizzati extra-peluche e a bassa sollecitazione sui montanti fanno un'enorme differenza, sebbene siano più quantitativi miglioramenti rispetto ai cambi di gioco reali.

Alla fine, è un peccato che tutti questi traguardi tecnologici siano concentrati principalmente nel mercato degli sport da corsa di fascia alta, orientato alle prestazioni. Ma il fatto è: ogni veicolo merita un sistema di sospensione. Le bici da pendolare soffrono gravemente a causa della mancanza di sistemi di sospensione dedicati, siano essi forcelle o telai dotati di sospensioni orientate al trasporto.

O per il pendolarismo, il trasporto di merci o addirittura per andare in giro con un seggiolino per bambini attaccato, non tutte le strade sono lisce (nella mia città, la maggior parte delle strade NON è assolutamente liscia), ma se vuoi mettere una buona forcella sospesa su un pendolare, si finisce per spendere troppo, avere una parte che necessita di manutenzione costante e avere seri problemi di compatibilità con parafanghi, portapacchi, ecc. Potrebbe essere la rivoluzione SUCCESSIVA: progettare sistemi di sospensione pensando alla cultura utilitaristica della bicicletta.