Se non utilizzo una chiave dinamometrica, come serrare alla coppia approssimativa? Cosa può andare storto?

Non credo di poter perdere $ 50- $ 100 per una chiave dinamometrica in questo momento. Quali parti di una bici sono le più critiche per ottenere la coppia giusta? C'è un modo per assicurarsi che la coppia sia ok senza una chiave dinamometrica? So cosa succederebbe se non stringessi abbastanza. Troppo stretto è probabilmente meglio che non abbastanza stretto! C'è un modo per fare piccoli aggiustamenti basati su una sorta di osservazione o sensazione?

Non è possibile approssimare la coppia tramite sensazione. Loctite, grasso, composti del carbonio possono alterare la "sensazione" quando si serrano i bulloni e se c'è comunque modo di "approssimare la sensazione", queste variabili lo rendono abbastanza impossibile.

Se si utilizzano bulloni ti / alluminio, componenti in carbonio, alluminio di fascia alta non costano poco, procurarsi la chiave dinamometrica.

Se tendi a bulloni in acciaio inossidabile e componenti meno costosi, puoi rinunciare alla chiave dinamometrica e assicurarti di lavorare per una coppia uniforme. Ad esempio, se si tratta di un frontalino, assicurarsi che lo spazio tra frontalino e gambo sia uniforme.

Dire "troppo stretto è meglio che non abbastanza" non è vero. Troppo stretto può creare stress in un componente (in particolare sto pensando al manubrio) che può portare a guasti catastrofici lungo la strada. Una guarnitura troppo stretta su una guarnitura conica quadrata (in particolare il bullone di fissaggio) può causare la deformazione della sede conica e l'eventuale allentamento della pedivella.

Spero che questo aiuti.

Ho notato che non ho risposto completamente alla domanda.

Interfaccia piastra frontale / barra Interfaccia attacco manubrio / sterzo Guarnitura (sia BB che a perno quadrato o conico quadrato)

Quelle sono aree in cui garantirei una coppia adeguata. Il reggisella dipende dallo stile della bici (es. Madone seatMAST o telaio in carbonio / telaio in carbonio) per stabilire se la coppia è estremamente importante. Bulloni del rotore, bulloni di fissaggio del freno ecc ... ma con crescente importanza all'aumentare dei materiali esotici.

Nella mia zona, Community Cycles è un'organizzazione no profit che promuove la guida in bicicletta. Per una modesta quota associativa (inferiore al prezzo di una chiave dinamometrica) si accede agli strumenti del proprio negozio di biciclette. Il loro sito include un elenco di altri collettivi di biciclette in Nord America , che potrebbe essere una buona alternativa all'acquisto dei tuoi strumenti ogni volta che ne hai bisogno di uno nuovo.

Troppo stretto e qualcosa si romperà , potrebbe essere il filo sul bullone o, peggio ancora, il filo nel foro. Anche i bulloni si rompono, a volte lasciando un po 'difficile da rimuovere un po' nella cornice.

Non abbastanza forte e si allenterà, e quindi saprai di farlo un po 'più stretto la prossima volta.

(Non c'è bisogno di essere posto in con una coppia, non solo una lunga strada sopra o sotto)

Tuttavia, ruote e freni non sono difficili da fare senza una chiave dinamometrica, quindi molto dipende dalla manutenzione che farai e dal valore della tua bici.

Tu hai detto

Troppo stretto è probabilmente meglio che non abbastanza stretto!

Ciò non è corretto - Troppo stretto è altrettanto male che non abbastanza stretto.

Cosa può andare storto? Quando è troppo lento, le cose scivolano sotto pressione o c'è abbastanza gioco per consentire piccole quantità di movimento, che causano usura.

E questo può accadere quando è troppo stretto.

Sì, gli occhi d'aquila tra di voi noteranno che sono riuscito a rompere due bulloni del rotore mentre lo riassemblare.