Quali sono i diversi tipi di manubri per bici? Tutti i tipi sono benvenuti, il comune e l'ignoto.

Se possibile, includere i pro e i contro del bar

Una barra per post

Barre piatte

Il tipo più semplice di manubrio, si tratta di una barra diritta con impugnature all'estremità. Le barre piatte venivano tradizionalmente utilizzate solo dai ciclisti, ma ora le vedi in applicazioni più generali.

Barre piatte ( credito immagine )

Le barre piatte offrono più spazio per montare luci e computer rispetto alle barre a caduta. Queste barre hanno le estremità delle barre collegate per ulteriori posizioni delle mani. ( credito immagine )

Drop bar

Solitamente visto su bici da strada. Progettato per offrire al ciclista più posizioni delle mani, oltre alla possibilità di "rimboccarsi" in avanti, riducendo la resistenza del vento. Questi possono essere dotati di aerobar per un ulteriore vantaggio aerodinamico.

Le barre di caduta sono generalmente più strette delle barre piatte e non offrono un controllo altrettanto dettagliato sulla bici su superfici irregolari. Le gocce sono spesso le barre di scelta per le uscite in bici più lunghe.

Drop bar su una bici da turismo ( credito immagine )

Vedi anche Variazioni voce su Drop Bar .

Butterfly Bar - noto anche come touring o trekking bar

Pro: molte posizioni diverse disponibili

Contro: non molto leggero.

Spesso utilizzato per le bici da turismo a lunga percorrenza in cui è essenziale il comfort grazie alla possibilità di utilizzare diverse posizioni di guida.

Bar Cruiser

Consentire al ciclista di sedere in sella a una bicicletta mentre si tengono le barre. Conosciuto anche come manubrio verticale o North Road, questi sono comuni su biciclette da crociera e su alcune bici comfort. Tornano indietro verso il cavaliere, con impugnature che puntano più verso la parte posteriore che ai lati.

Bici da crociera con manubrio ( Photo credit )

Tri-bar

(o aerobari ) originati dal triathlon, ma ora visti in quasi tutte le situazioni di prova in cui il pilota è solo e non è in grado di guidare in un gruppo.

I professionisti del design promuovono una posizione statica e aerodinamica, in cui il ciclista non può muoversi facilmente ma rimarrà in una posizione aerodinamicamente vantaggiosa, garantendo così una guida più veloce.

I contro sono che questo design è spesso scomodo per periodi prolungati. Se utilizzato su una bici che viene poi guidata in un gruppo, può essere pericoloso, poiché uscire dalle barre per usare i freni richiede tempo e alcuni disegni presentano effettivamente un paio di punte sul davanti, che potrebbero provocare una collisione con un obiettivo più morbido un risultato peggiore.

Le tri-barre possono essere barre 'autonome' o installate come componente aggiuntivo alle barre normali. I cambi di marcia possono anche essere aggiunti per consentire ai ciclisti di rimanere in posizione durante il cambio di marcia. I triatleti useranno spesso lo spazio tra le mani per posizionare una bottiglia con una cannuccia per consentire l'idratazione con il minimo movimento.

Bullhorn Manubri (Sheldon Brown chiama le barre Cowhorn , anche se non ho mai sentito quel termine altrove. Barre combinate AKA .)

Questi a volte possono essere trovati presso la discarica di biciclette locale a buon mercato. Alcuni li trovano abbastanza comodi e consentono molte posizioni diverse.

_{(fonte: bikepro.com )}

Sebbene il manubrio appositamente progettato sia generalmente migliore, è possibile realizzare una serie di megafoni tagliando il manubrio e facendolo cadere .

Uno dei bar più interessanti che ho provato è l' H-Bar Titec (ci sono anche altre marche di H-Bar, come ricordo). Insane quantità di posizioni delle mani. Tuttavia, può essere difficile trovare un buon posto per leve e comandi.

Qui ci sono barre di rinforzo su una bici di rinforzo .

Le barre montanti posizionano il ciclista in una posizione più verticale rispetto alle barre completamente piatte e potrebbero essere migliori per le manovre tecniche da mountain bike come le cadute lente in piano (hucking) e il sollevamento della ruota anteriore per eliminare ostacoli da pista. (Sono ancora manubri piatti, ma sono sollevati alle estremità.)

Anche la larghezza del manubrio è importante e la tendenza delle mountain bike sembra allargarsi. Le barre più larghe offrono maggiore stabilità durante le discese tecniche pelose, ma il rovescio della medaglia è che il gioco dell'albero sul sentiero è ridotto.

Variazioni nelle barre di scorrimento

Un'altra importante distinzione in una barra di scorrimento è la forma della goccia. Ci sono barre ergo che assomigliano a questo: Ci sono barre curve convenzionali che assomigliano a questo:

Si noti che i collegamenti sono solo rappresentativi dello stile, non del costo effettivo. Dovrebbe esserci una differenza di prezzo trascurabile tra le barre.

Nel mio caso, la barra ergo allontana il palmo della mia mano dalle leve. Ciò rende molto più difficile raggiungere le leve (principalmente per il cambio, sebbene sia al limite del comfort anche per la frenata). Puoi risolvere questo problema in due modi: acquistando un set di leve che hanno un'opzione di portata regolabile o sostituendo il manubrio. Sto facendo quest'ultimo.

C'è anche la barra randonneur , una barra di scorrimento in cui la barra centrale si inarca leggermente verso l'alto ad ogni estremità, l'angolo di caduta verso l'esterno e la goccia è meno severa del design standard. Progettato per essere più comodo per le lunghe uscite.

Manubri BMX

• Utilizzato principalmente sulle BMX BMX / 'Cruiser' e su altri tipi di piste da sporcizia, con ruote da 20 "e 24", rispettivamente.

• Accomoda spesso l'imbottitura sullo stelo e sulla barra superiore per quando li oltrepassi e colpisci preziose parti del corpo lungo la strada.

• Molto forte, progettato per sopportare molti abusi.

Bar senza nome (?)

Una configurazione di corno di toro con un componente aggiuntivo in modo che il ciclista possa guidare in una posizione più verticale quando è in piano. Sembra una buona impostazione quando si desidera la velocità alcune volte, ma il pilota vuole anche essere in grado di annusare i fiori. Puoi frenare dall'alto tirando l'asta .

Da: Bike snob NYC

Bar di inseguimento

Utilizzati principalmente per le corse, sfocano il confine tra megafoni e tri-bar / aerobar.

Utilizzato per la prima volta nel 1984 dal giro del World Hour Record di Francesco Moser.

Barre da inseguimento 3T.

Barre di megafono ribassate: aggiungi aerobar a queste e diventano barre di inseguimento.

Professionisti

• Sono abbastanza aerodinamici, incoraggiando una buona posizione per la velocità.
• Tendono ad essere realizzati in fibra di carbonio e quindi abbastanza leggeri.
• Le impugnature più larghe sono generalmente molto forti e fanno appello ai velocisti, che usano la leva attraverso le barre per aggiungere un potere di accelerazione esplosivo.
• Aspetto aggressivo: ti fa sentire più veloce o apparire più veloce anche quando sei fermo.

Contro

• Straordinariamente costoso
• Molta variazione nei collegamenti tra barre e aerobari, quindi ottenere pezzi di ricambio è difficile / costoso.
• Assolutamente richiudibile: la tua bici non potrebbe essere lasciata fuori dai negozi locali perché sarebbe una calamita da ladro.
• Rischio di essere contrassegnato come un pilota di parti, se non si riesce a guidare a una velocità tale da giustificare questi.
• Non ci sono molti posti dove montare i controlli: potresti avere leve dei freni sulle impugnature inferiori e i cambi delle marce sulle punte dell'aerbar. Sebbene con gli ingranaggi wireless i pulsanti piccoli possano essere duplicati e in più punti.
• Meno buono se il corso ha curve tecniche strette / lente a causa della minore leva.