Come riportare facilmente la gomma sul cerchio?

Qual è il modo migliore / più semplice per riportare la gomma su un cerchione dopo averla rimossa per riparare una foratura, ad esempio?

Alcune gomme possono essere davvero difficili da recuperare sul cerchio. Non mi piace usare le leve del pneumatico perché di solito finisco per pizzicare la camera d'aria e fare un altro buco. Di solito riesco a farlo solo con le dita e i pollici, ma ci vuole un sacco di tempo e fatica (e dolori).

Nota, questo è per una ruota da mountain bike da 26 "con camera d'aria.

Dipende da dove ti trovi e dalle condizioni. Youtube ha alcuni video, come questo :

Il mio piccolo consiglio è:

1. Avere il tubo leggermente gonfiato prima di mettere lo pneumatico intorno ad esso.
2. Avere il pneumatico completamente fuori dal cerchio.
3. Inserire il tubo nel pneumatico, avendo prima accertato che non ci siano oggetti estranei nel pneumatico. 3a. Potrebbe non essere il caso, ma controlla che il pneumatico ruoti nella direzione corretta quando viene montato sulla ruota. Dovresti vedere una freccia vicino al nome del marchio del pneumatico che indica la direzione.
4. Pizzicare il tallone del pneumatico insieme e introdurlo sul cerchio nel punto in cui la valvola attraversa il cerchio. Metti la valvola attraverso.
5. Inizia a far scivolare il tallone sopra il cerchio, mantenendo il pneumatico premuto saldamente nel cerchio mettendo la parte del pneumatico già inserita contro il tuo cavallo.
6. Lavora su entrambi i lati fino a quando non diventa molto difficile.
7. Sgonfiare il tubo e applicare un po 'di detersivo liquido sul resto della testa rimasto per essere montato.
8. Mantenendo il tallone saldamente unito, far scorrere il pneumatico sul cerchio usando solo i pollici o le dita.
9. Pizzicare le pareti laterali del pneumatico e assicurarsi che non si sia verificato un pizzico. Fai il giro del pneumatico per assicurarti che sia ok.
10. Gonfiare il tubo fino a quando lo pneumatico non si trova nel cerchio.
11. Controlla ancora una volta che il pneumatico sia posizionato correttamente e, se possibile, cerca di assicurarti che non vi siano altri pizzichi.
12. Assicurarsi che quando la ruota viene ruotata non vi siano urti sulla parete laterale o sulla superficie del pneumatico. Assicurati che il filo del pneumatico funzioni correttamente.
13. Gonfiare completamente lo pneumatico per correggere la pressione.
14. Girare ancora una volta per verificare i problemi. Suona il pneumatico per sentire quel suono delizioso :)
15. Montare la ruota e via!

Io uso sempre leve per togliere la gomma. Non riprenderlo mai! Probabilmente pizzicherai il tubo se lo fai e dovresti ricominciare.

I pneumatici Schwalbe Marathon Plus sono uno degli pneumatici più notoriamente difficili da salire.
Questo video di youtube mostra come farlo senza leve e senza ferire le mani o ottenere vesciche.

Hai solo bisogno di due cinturini o di una cinghia simile, per spingere il tallone del pneumatico nel pozzo del cerchio sul lato opposto fino all'ultimo pezzo di pneumatico che stai cercando di rimontare sul cerchio. Come vedrai dal video, continua a lavorare il tallone del pneumatico nel pozzo del bordo sul lato opposto e lo accendi, nessun problema.

Questo è stato un salvatore per me, dato che prima avevo le vesciche e le mani doloranti e mi ci sarebbe voluta un'ora per cambiare Marathon Plus. Ora mi ci vuole poco più di 5 minuti, senza vesciche o mani doloranti.

Ho usato un po 'di grasso al silicone sui cerchi e ho scoperto che faceva una grande differenza - quando ero un meccanico automobilistico usavamo sempre un po' di sapone per gli pneumatici per far scivolare più facilmente il pneumatico sul cerchio.

Dopo alcuni commenti, sarebbe saggio pulire il cerchio dopo questo con un agente sgrassante.

Di solito mi assicuro di avere i miei guanti da ciclismo. Metto anche abbastanza aria nel tubo in modo da poter spingere il tubo all'interno del pneumatico e in posizione sul cerchio tutto intorno. Poi uso le mani per mettere il tallone del pneumatico sul cerchio, rotolando sul lato sinistro e poi sul lato destro, iniziando dalla valvola e lavorando al punto opposto. Cerco anche di usare la carne sulla base dei miei pollici per fare il duro lavoro. Avvicinandomi ad avere la gomma completa, ho lasciato uscire un po 'd'aria dal tubo, in modo da rilasciare la pressione sul tallone abbastanza da ottenere l'ultima parte con le mani. Nei casi veramente stretti, utilizzo solo una leva per pneumatici singola alla sinistra del punto più lontano per far muovere la gomma e poi usare il pollice per l'ultima "spinta". Dal momento che hai il tubo gonfiato abbastanza all'inizio per posizionarlo all'interno del pneumatico, dovresti evitare di pizzicare il tubo.
Quindi gonfia il tubo ancora un po ', e vai in giro osservando l'interno del cerchio e l'unione del pneumatico, cercando di vedere se il tubo è schiacciato dal pneumatico. La pressione deve essere abbastanza bassa per essere facile da spingere la gomma mentre si va in giro, abbastanza alta da dare alla gomma una forma solida.
Quando sei abbastanza sicuro di mettere il pneumatico su, puoi saltare il controllo lento e solo pompare la ruota fino alla pressione massima. Quindi guarda su entrambi i lati della ruota sulla linea sul pneumatico appena sopra il cerchio. Dovrebbe essere una bella e uniforme distanza dal bordo, tutto intorno. Se va verso il bordo o lontano dal bordo in qualsiasi punto, allora hai un pizzico e hai bisogno di lasciare la pressione fuori dalla ruota, prima che lei soffi!

Forse lo stai facendo male. Forse è il tipo di leve per pneumatici che stai utilizzando. Quelli che uso sono fatti di plastica e sono piuttosto spessi. Non penso di aver mai forato un tubo con la leva del pneumatico. Per me, trovo le mie gomme abbastanza strette, e farlo a mano è impossibile.

La difficoltà di ottenere l'ultimo pezzo di tallone del pneumatico è un fattore del cerchio e della gomma combinati. Stretto tallone su pneumatico e / o spec. Stretto sul cerchio. Uno dei migliori metodi senza attrezzi è quello di lavorare il pneumatico intorno come detto sopra (come mettere il coperchio su tupperware) a partire dalla valvola. Quindi l'ultimo pezzo dovrebbe essere arrotolato usando la parte superiore del palmo. Una svolta intorno al bordo lontano da te. Come se avessi rotolato in avanti. Questo dà una maggiore leva rispetto ai pollici e non rischia di pizzicare il tubo con uno strumento, di plastica o meno.

Strumento pneumatico Slick Stick. Non c'è altra risposta.

Un "Slick Stick" è un pezzo di stelo di nylon, lungo circa 1/2 "di diametro e 5 pollici di lunghezza, con una tacca a un'estremità. Lo si attacca nello spazio tra pneumatico e bordo, fai leva verso l'esterno e poi fai scorrere il bastone prima direzione poi l'altra per smontare il pneumatico - 30 secondi al massimo Invertire l'operazione per rimontare, mai una possibilità di un tubo schiacciato.