Quali caratteristiche della geometria di una mountain bike le conferiscono caratteristiche diverse?

Quando vedi le descrizioni delle mountain bike, di solito sono descritte come XC, trail, enduro ecc. E hanno geometrie diverse in base al tipo di categoria in cui rientrano. Quali sono le caratteristiche distintive delle bici e le loro geometrie per le diverse categorie di guida? Cosa rende una bici da trail una bici da trail e non una XC per esempio?

• Minore è la distanza tra il movimento centrale e la sella riduce l'efficienza della pedalata, ma aumenta l'altezza di standover che ti dà più spazio per gettare la bici. Questa caratteristica diventa più pronunciata man mano che lo stile di guida per cui è progettata la bici diventa più aggressivo, ovvero un telaio enduro sacrificherà un po 'di efficienza di pedalata per la stabilità su terreni in discesa molto accidentati.
• Un tubo superiore più lungo inclina il pilota in avanti centrando maggiormente la distribuzione del peso, questo dà una migliore stabilità in aria e su terreni accidentati, ma fa sentire la bici un po 'meno manovrabile perché è più difficile sollevare la parte anteriore.
• I foderi più corti consentono alla parte anteriore della bici di sollevarsi più facilmente perché i pedali sono più vicini all'asse posteriore (il punto di articolazione quando si tira la parte anteriore in alto). Le bici aggressive che vogliono la stabilità del tubo superiore più lungo spesso accorciano i foderi posteriori per mantenere la bici più agile.
• Un movimento centrale più alto solleva il baricentro verso l'alto rendendo la bici più difficile da sterzare, ma una bici bassa è una bici che raschia le rocce più ...
• Un angolo di sterzata più ripido determina uno sterzo più reattivo e leggero.

Quindi, per fare un esempio XC:

• Una bici XC pura avrà un grande BB per l'altezza della sella per massimizzare l'efficienza del pedale, quindi un'altezza standover bassa, ma questo non è un gran sacrificio in quanto una bici XC non è destinata a terreni molto accidentati.
• Spesso piuttosto che un lungo tubo superiore, hanno un tubo leggermente più corto e usano uno stelo più lungo. Ciò mantiene il peso in avanti in modo che la parte anteriore non continui a sollevarsi quando si pedala in salita, ma mantiene la sensazione di sterzo leggera (non sempre desiderabile ...).
• Foderi posteriori più lunghi per lo stesso motivo di cui sopra.
• Ripido headangle.

Mentre un enduro:

• Avrà un BB basso per l'altezza della sella in modo che possa essere gettato su terreni molto accidentati.
• Un tubo superiore lungo per la stabilità extra. Una bici da enduro non può usare il trucco del gambo lungo per ridurre al minimo la lunghezza del tubo superiore, poiché i gambi lunghi rendono lo sterzo "iperattivo" che è orribile su terreni accidentati.
• Foderi corti per mitigare il tubo lungo.
• Angolo di sterzata leggermente più lento perché rende la bici più stabile in discesa.

La maggior parte degli stili di telaio MTB ha all'incirca la stessa altezza BB, poiché tutti vogliono una bici in curva migliore ed è comunque difficile pedalare su terreni accidentati. L'unica eccezione a cui penso sono i telai in puro downhilling, in cui si desidera un'altezza BB molto bassa ma per ridurre al minimo le rotture dei pedali, la lunghezza delle pedivelle più corte è la norma.

Gli headangles tendono a essere piuttosto ripidi sulla maggior parte dei frame MTB anche su stili molto diversi, ad esempio i frame XC e dirt jump hanno angoli del tubo sterzo simili. Ancora una volta la notevole eccezione sono i frame downhilling, che hanno headangles molto allentati; anche se questo per migliorare la stabilità durante le discese ripide (è più difficile superare le barre).

Quanto sopra è una semplificazione eccessiva. Nel mondo reale le parti si riproducono a vicenda e le loro caratteristiche cambieranno mentre una bici si muove attraverso la corsa posteriore (se ce n'è una ovviamente). Anche quanto sopra sono le caratteristiche del telaio; la lunghezza dello stelo, la larghezza delle barre, la lunghezza delle pedivelle, l'altezza delle forcelle, ecc. fanno tutti la loro parte nella sensazione generale, proprio come il telaio.