Scricchiolio da manovelle / mandrino. Come risolvere?

Di recente le pedivelle della mia bici hanno iniziato a scricchiolare. Ho controllato con il mio solito Park Tool "bibbia della bici" . Hanno raccomandato di disassemblare, lubrificare, rimontare.

Quindi l'ho fatto.

Rimuovere le pedivelle. Rimuovere il mandrino. Pulito. Lubrificare. Rimontare.

No, lo scricchiolio è ancora lì.

(Per scoprire la fonte del suono ho avuto un amico che andava lentamente in bici mentre correvo accanto all'ascolto. E il suono da dove proveniva l'area del movimento centrale / pedivelle. Sono contento che nessun vicino mi abbia visto ... )

Per ogni rivelazione delle pedivelle ci sono due scricchiolii. Se io, in sella, spingo verso il basso con entrambi i piedi, sento un rumore. Ruota di 180 gradi senza pressione, spingi di nuovo verso il basso e si sente di nuovo il rumore. Se sono "troppo morbido", a bassa pressione non viene emesso alcun suono. Dato che ho delle clip, ho provato a lavorare solo con un piede per mantenere un carico costante durante una rivelazione, dove allora nessun suono rilevabile.

Qualcuno ha idea di cosa c'è che non va nella bici? E come dovrei ripararlo?

/ Leif

Ci sono molte possibili cause di scricchiolio. Ma Deemar ha la ragione più probabile in questo caso: le pedivelle sono allentate sull'asse. Pensa a come viene prodotto uno scricchiolio. È un oggetto che scorre su un altro. Ma invece di scivolare, si attacca ripetutamente e poi salta. La quantità di movimento potrebbe essere solo una frazione di millimetro. L'OP avrebbe notato se le pedivelle fossero davvero allentate. Ma in questo caso l'allentamento può essere su scala microscopica.

Puoi facilmente provare questo senza dover correre a fianco della bici. Sali sulla bici con i freni e la spalla contro un muro. Ruota i pedali in modo che le pedivelle siano orizzontali e rimbalzi su e giù con il tuo peso equamente su entrambi i pedali. Ciò torce le pedivelle e l'asse il più possibile in una direzione. Quindi ruota i pedali in una posizione di 180 gradi rispetto a quello (l'altro piede in avanti) e fai lo stesso. Ciò distorce il più possibile l'assemblaggio. Ripeti la procedura ascoltando tutto il tempo per gli scricchiolii. I test in questo modo evitano molte altre fonti di rumore come ruote, catena, sedile, ecc. Fare attenzione. Se qualcosa si rompe o il piede scivola dal pedale, ti farai male.

Quando sono nuove, le pedivelle hanno un foro affusolato quadrato che si adatta esattamente al quadrato affusolato sull'asse. Come dice Deemar, se traballa da un po 'di tempo, il foro verrà danneggiato e potresti non riuscire mai a ottenere una misura soddisfacente. Sulla mia bici l'ho riparato (almeno per ora) rimodellando con cura l'interno dei fori quadrati con una lima e pulendo l'albero quadrato sull'asse. Poi l'ho assemblato con grasso. Per mettere insieme le parti, ho applicato ripetutamente la seguente procedura. Bash la manovella alcune volte con un martello morbido. Rimbalza su e giù sui pedali come sopra. Riserrare il bullone. Alla fine la manovella in alluminio morbido ha assunto la forma dell'asse duro e lo scricchiolio è stato completamente eliminato. Probabilmente dovrai farlo per entrambe le pedivelle.

Ricorda che la quantità di movimento tra la pedivella e l'asse può essere così piccola da essere impercettibile. Potresti non vederlo muoversi. Ma sentirai il risultato quando esegui il test di rimbalzo del pedale. Sulla mia moto il rumore era davvero forte e esasperante e ora è completamente silenzioso. Riavviterò periodicamente il bullone. Se si allenta nuovamente, potrebbe essere necessario sostituire le pedivelle e il movimento centrale.

se sei sicuro che sta arrivando dal movimento centrale, e li hai già R & R, prova invece a usare il nastro di teflon (nastro idraulico), avvolgilo attorno alle tazze e reinstallali - questo dovrebbe correggere eventuali scricchiolii nel BB.

Sei sicuro che lo scricchiolio provenga dalle tue pedivelle?

Potrebbe essere il mozzo posteriore, potrebbero essere i pedali stessi, potrebbe essere una combinazione di cose che quando si mette il peso su di loro provoca uno scricchiolio. Stai mettendo più peso sulle barre quando ottieni lo scricchiolio.

Ho avuto scricchiolii: il reggisella, la cuffia, il mozzo posteriore, il mozzo anteriore, i freni, i pedali e ovviamente le pedivelle / mandrino in varie occasioni.

C'è una discussione su un cigolio perpetuo nella chat di ciclo qui: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Solo perché lo scricchiolio si verifica quando si fa pressione su una parte, ciò non significa che quella parte scricchiolii.

Sembra che le pedivelle siano allentate sul mandrino, quindi il cigolio di ogni pedalata / 180 gradi. Se le pedivelle sono state allentate per un po ', allora l'azione di guida della bici di solito avrà arrotondato la conicità quadrata sul mandrino o il foro sulle pedivelle. Se ciò è accaduto, non sarai mai in grado di stringere quella serie di pedivelle abbastanza forte da rimuovere lo scricchiolio.

Le tue scelte finiscono col sopportare lo scricchiolio (e dover stringere le pedivelle ogni settimana o due) o sostituire le pedivelle e possibilmente il movimento centrale. Se si sostituiscono le pedivelle, assicurarsi di ingrassare le conicità sul perno del movimento centrale prima di installare le pedivelle. Questo assicurerà che le pedivelle non si leghino prematuramente, impedendo di stringere correttamente le pedivelle.

Altre possibilità non menzionate sono i bulloni dell'anello della catena, il rilascio rapido posteriore, la crepa del telaio e, a seconda della marca e del modello del telaio, può scricchiolare anche un pezzo interno del telaio utilizzato durante la costruzione del telaio.

Ho avuto un problema simile: scricchiolio della discesa su entrambi i lati. Pedali di ingrassaggio provati manovella morsetto sede - nessun cambiamento. Il reggisella tirato e l'estremità erano lucenti per lo sfregamento del tubo. Posta ingrassata e silenzio beato.

Ogni pochi anni ricevo scricchiolii da quest'area nel mio MTB, è inevitabilmente il movimento centrale che si distribuisce e deve essere sostituito. Se pedali molto nel fango, nella pioggia, ecc., Non è anormale sostituire il tuo BB ogni tre anni circa.

Inoltre, se si dispone di un telaio di sospensione completo, potrebbero essere cuscinetti snodati.

In base al numero e alla diversità delle risposte che hai già ricevuto, puoi probabilmente indovinare il fatto reale: ci sono molte possibilità ed è difficile (nella migliore delle ipotesi) accertarsi che si applichi.

La mia aggiunta è che ci sono alcuni casi che possono essere quasi impossibili da risolvere. Un caso ovvio in questo caso sono le calotte del movimento centrale in titanio, installate in particolare in una scatola del movimento centrale in alluminio o titanio. Per gli scopi più pratici, se decidi di usarne una per queste combinazioni di parti, puoi quasi rassegnarti a qualche scricchiolio. Lo scricchiolio non è un grosso problema in sé, né significa necessariamente che ci siano altri problemi.

Allo stesso tempo, significa una cosa: devi essere estremamente attento a mantenere il resto della bici. Non hai più un avviso istantaneo quando qualcosa è pronto per andare storto (e molti dei problemi che lo scricchiolio può segnalare sono problemi gravi - cose che non vuoi che accadano nel bel mezzo del nulla).

Modifica: un altro punto: quando stavo lavorando come meccanico di bici, un paio di noi hanno fatto alcuni test sui modi migliori per installare le pedivelle. Alla fine abbiamo deciso che l'ingrassaggio era una cattiva idea - mentre impedisce alla manovella di "legarsi" prematuramente, ma impedisce anche che si mantenga davvero bene. Peggio ancora, quando si utilizza grasso e si serrano correttamente i bulloni della pedivella, il braccio della pedivella si posizionerà "più in profondità" sull'asse BB. Nei nostri test, ciò ha portato a spaccare la pedivella circa il 5-10% più spesso che senza grasso.

Molto probabilmente la pedivella non è posizionata correttamente sul mandrino BB, molto comune! Vedi se riesci a definire dove ha origine il cigolio, se proviene dal lato della catena, si applicherà quanto segue;

Forse leggermente sporchi durante l'installazione, sia il mandrino che la corrispondente superficie di contatto della pedivella o della catena devono essere puliti e ingrassati durante l'installazione.

Ho avuto lo stesso problema di recente. Rimosso il set di guarnizioni, pulito, ingrassato e reinstallato, problema risolto!

Rimuovi le pedivelle, pulisci le estremità del mandrino con alcool (ma non inserirle sui cuscinetti), quindi rimonta e serrare i bulloni alla coppia massima specificata con una chiave dinamometrica. Il problema è una leggera contaminazione tra le due parti, lasciando uno spazio per il movimento infinitesimale. Potresti anche provare a serrarlo prima, prima di smontarlo. Deve essere molto stretto.

Ho avuto questo problema ed è così che ho trovato questo post su Google!

Ottima risposta dall'ultima persona sopra! (Ed - non sappiamo quale post sarebbe, ora).

Ho esattamente questo problema, il mandrino in titanio con 2 cuscinetti sigillati su entrambi i lati (6903 inossidabile con guarnizioni in gomma, 30 mm x 7 mm x 17 mm) utilizzato con una coppa in lega sul lato guida e il lato non guida utilizza una coppa filettata in lega Shimano che di solito sono utilizzati in movimenti centrali sigillati. Ho un'idea che potrebbe risolvere questo problema.

Sto per acquistare un tubo in perspex da Ebay che è di 30 mm su tutto il diametro e ha la stessa larghezza del mandrino tra i 2 cuscinetti sigillati (circa 59 mm per un mandrino da 73 mm). Quindi, ciò che farà sarà tenere i cuscinetti uniti mentre stringo la coppa del tipo non lato trasmissione. Speriamo che questo funzioni, poiché simula un movimento centrale a cartuccia ma è una versione leggera - pesa solo circa 130 grammi per 2 tazze, 2 mandrini per cuscinetti e potrebbe essere un altro paio di grammi per il tubo. Ho cercato componenti leggeri che vedi :-)

La catena si restringe in alcuni punti della rivoluzione? Questo potrebbe essere il colpevole. Quando riduci il peso e la catena ha molta tensione, le cose scricchiolano.

Il serraggio della catena potrebbe derivare da un posizionamento eccessivamente serrato della ruota posteriore, i collegamenti effettivi della catena, la ruota dentata / i denti non essendo cerchi perfetti o anche i denti della catena spaziati in modo errato.

Ho provato tutto il solito e ho ottenuto una bella melodia di primavera fuori dall'affare.

Niente ha funzionato - poi, per un capriccio, ho staccato i pedali dalle pedivelle, li ho ingrassati un po ', poi li ho serrati di nuovo - il problema è andato ...

chi avrebbe indovinato, il pezzo reale che il mio piede stava toccando stava facendo lo scricchiolio

Ho avuto questo problema e mi ha sconcertato per anni, ha cambiato le pedivelle serrate di BB e ha ingrassato i fili del pedale e ancora lì. Si è rivelato essere il QR sulla ruota posteriore! Tutto quello stress e l'ho risolto in 30 secondi !!!

Alcune delle soluzioni che ho letto sembrano corrette. A seconda del tipo di pedivelle che hai, se sono pedivelle JIS, sostituisci il pezzo di spazzatura. Comprati pedivelle ISO. Il buco quadrato in quelle pedivelle JIS ha davvero l'abitudine di logorarsi. Lo so perché ne ho avuti parecchi. Possono costare un po 'di più, ma non avrai più scricchiolii. Finché si mantiene un programma di manutenzione regolare e coerente. Mi dispiace piovere sulla tua sfilata.

Ho avuto lo stesso problema per giorni, ora ho tolto il bullone dalla mia manovella che lo collega al mandrino e ho usato un po 'di grasso di rame su di esso ed era finalmente sparito