Come realizzare pneumatici chiodati

Qualcuno ha mai realizzato un set di pneumatici chiodati? Che cosa hai usato? Ho letto di un metodo da qualche parte ma non ricordo dove. Ho sentito che puoi:

1. Praticare / praticare un piccolo foro attraverso il pneumatico
2. Avvitare una vite attraverso il foro
3. Coprire la vite in parte della vite con del nastro adesivo

Sono un po 'scettico se questo funzionerebbe o meno. Qualcuno ha dei suggerimenti? Pensavo che i rivetti potessero funzionare meglio.

Fonte immagine.

ICEBIKE ha una buona pagina che descrive le gomme chiodate , incluso come costruirne una propria. Il processo di base è come descritto: guidare le viti dall'interno del pneumatico e coprirle con qualcosa per proteggere il tubo.

1. Contare le manopole e distribuire uniformemente le 25 viti per ciascun lato.
2. Praticare dei fori, dall'esterno del pneumatico, nelle manopole designate.
3. Utilizzare la punta Robertson nel trapano per guidare le viti all'interno del pneumatico dall'interno.
4. Inserire il rivestimento all'interno del pneumatico e assicurarsi che copra le teste delle viti
5. Metti una generosa spolverata di polvere per bambini tra il liner e il tubo.
6. Montare la gomma sul cerchione (ahi! Attenzione ai punti!)
7. Gonfiare alla massima pressione. Metti la ruota sulla bici (attenzione ai punti). Gira la ruota per assicurarti che i prigionieri non prendano nulla.

Penso che i takeaway qui siano che non hai bisogno di viti in ogni blocco del battistrada e che le viti non dovrebbero essere al centro. Le viti poste al centro del battistrada si logorano rapidamente; li vuoi solo sui tasselli esterni del battistrada, posizionati in modo tale che tocchino appena il terreno quando la bici è in posizione verticale.

Puoi anche creare pneumatici semi-chiodati avvolgendo le fascette attorno allo pneumatico , con il blocco nella stessa posizione in cui sono mostrate le viti nella risposta illustrata.

Avresti bisogno di una bici con freni a disco per farlo funzionare. Quindi per una bici da strada sarebbe probabilmente leggermente meno pratico.

Ho creato un set da baldies guidando le viti attraverso le manopole - i consigli su questo sono molto comuni e non mi soffermerò qui. Ho usato il mio tutto l'inverno nell'UP del Michigan (riceviamo tanta neve come Duluth e lo stato di New York). Alcuni consigli:

• Usa il nastro per mazze da hockey (NOT DUCT TAPE) come prima linea di difesa sopra le teste delle viti all'interno del pneumatico . Il modo più semplice per farlo è allungarlo di 2 piedi alla volta e indossare jeans per evitare fastidiosi graffi mentre lo riempi dentro. Probabilmente dovrai usare più strisce a seconda delle dimensioni del tuo pneumatico (raccomando mancino, giusto e una striscia centrale).
• Utilizzare un tubo espulso come secondo strato di protezione . Non hai tubi morti? Non ti preoccupare, lo farai ... La mia solita strategia per cambiare le gomme mi fa mettere un po 'di PSI nel tubo e infilarlo nel pneumatico mentre è parzialmente gonfiato e mantiene la sua forma - fallo ma lega il tubo morto intorno il buon tubo con più nastro di bastone da hockey (ho scoperto che ogni altro metodo che ho provato era imbarazzante).
• Fai una buona prova in bici dopo che si è raffreddata per eliminare semplici problemi. Realizza che probabilmente avrai due appartamenti dopo il tuo primo giro di 4 miglia (a meno che tu non sia stupidamente fortunato, nel qual caso basta acquistare i biglietti della lotteria e le vere gomme da neve con le vincite). In ogni caso, porta almeno un tubo di scorta e almeno una ruota di scorta nel tuo primo giro oltre a una pompa da bici e qualcosa che può ridurre artificialmente il tuo livello di frustrazione (il cioccolato ha funzionato in passato per me).

Ho trovato il processo di fabbricazione di pneumatici invernali piuttosto iterativo . Tienilo a mente mentre avanzi (scusate il gioco di parole).

Le fascette / fascette Zap sono inutili. Prova a usare la catena per bici.

Sgonfiare il pneumatico, posizionare la catena attorno al pneumatico e al cerchione. Fai lo stesso con la gomma. Gonfiare la gomma con aria e guidare.

Un negozio di biciclette pittsburgh locale, Thick Bikes, ha fornito le istruzioni su come creare alcuni pneumatici per mountain bike con chiodi a buon mercato e ho pensato che fosse davvero utile. Questi sono più adatti per la guida in mountain bike fuoristrada che per la guida su strada (con tacchetti al centro del pneumatico), ma potresti facilmente lasciare fuori le viti centrali. Foderano il pneumatico con un vecchio pneumatico da strada per proteggere il tubo dalle estremità delle viti / dei prigionieri.

Dai un'occhiata al loro blog qui per i dettagli: http://thickbikes.com/blog/?tag=stud