Ci sono generatori di biciclette ad alta potenza?

Ho cercato un generatore o "dinamo" (preferibilmente uno integrato nell'hub) per far funzionare le luci per la guida notturna, ma sembra che la maggior parte sia classificata solo per circa 3 W (presumibilmente per soddisfare gli standard tedeschi sulle biciclette). Al momento ho un fanale posteriore DiNotte 400R che mi serve bene, funzionante a batteria. Vorrei aggiungere un faro ad alto lume (almeno 800 lumen) e far funzionare il tutto da un generatore.

Ho misurato il consumo medio di energia della 400R in una delle modalità di lampeggio per circa 2 W. Una stima ragionevole del ballpark per i LED è di circa 100 lumen per watt, quindi avrei bisogno di un generatore in grado di generare una potenza media di almeno 10 watt per la luce di testa e di coda combinata. Ho una certa esperienza con l'elettronica, quindi un'uscita non regolamentata nell'intervallo, diciamo, di 5-30 Volt è accettabile. Conservare l'energia per alimentare la sovratensione quando il fanale posteriore è "attivo" è qualcosa che sono sicuro di poter gestire. Una velocità di crociera tipica sarebbe qualcosa come 20 mph (30 km / h).

Quindi: generatore (preferibilmente nell'hub) in grado di emettere 10 W a una tensione ragionevole a 20 mph. Qualcuno sa di una cosa del genere?

headlights lighting dynamo-hub

— nick g
fonte

Scopri le risposte alla mia domanda sulle luci MTB alimentate a dinamo. bicycles.stackexchange.com/questions/12336/…

— Benzo,

Nota che un tale generatore consumerà almeno 20 ... 30 watt , che è quasi un quinto della tua potenza di pedalata a 20 mph - noterai sicuramente il calo della velocità risultante.

— Imre,

La relazione tra potenza e luminosità non è in linea con i LED (o con qualsiasi altra tecnologia di illuminazione con cui ho familiarità). Più energia consumano, più viene sprecata come calore. Un LED da 4 watt non è due volte più luminoso di un LED da 2 watt.

— GordonM,

Inoltre, i cicli di Peter White hanno un elenco esaustivo di informazioni su vari sistemi di illuminazione a dinamo. Dovrai visitare le pagine secondarie per i dettagli. peterwhitecycles.com/lightingsystems.htm

— Benzo,

La relazione tra potenza e luminosità non è in linea con i LED. Più energia consumano, più viene sprecata come calore. Questo è un po 'confuso. In primo luogo, la potenza rispetto alla luminosità non è lineare, punto. È logaritmico. L'efficienza è un fattore secondario: non si ottiene il doppio dei watt di luce da un LED quando si raddoppiano i watt di energia elettrica. (Ma puoi usare più LED in parallelo invece per farlo funzionare in quel modo).

— Kaz,

Risposte:

In genere è necessario acquistare una luce progettata per funzionare con una dinamo da bicicletta a causa delle caratteristiche di potenza di una dinamo (le luci hanno bisogno di corrente continua). Una dinamo hub ben ordinata (personalmente ho avuto molta fortuna con gli hub Schmidt ) può produrre fino a circa 6 W di potenza a seconda della velocità e del design dell'hub, che è una quantità ragionevole di energia con cui lavorare. La potenza nominale di 3 W che hai letto potrebbe essere stata una specifica di potenza minima a una velocità lenta specificata.

In termini di obiettivo generale di un fronte da 800 lumen più posteriore, la risposta è sì (con avvertenze).

fari

Esistono due opzioni per i fari (che conosco) in grado di emettere 800 lumen:

Luci di esposizione Revo Mk1
Super Nova E3 Triple

Ho fatto ricerche sulla Supernova E3 Triple un po 'di tempo fa e sembrano fare alcuni trucchi impressionanti per ottenere quel risultato. Fondamentalmente sembrano accendere e spegnere selettivamente i LED a seconda della velocità. L'output completo sarà probabilmente a una velocità ragionevolmente veloce (non sono sicuro dei numeri esatti). Non commettere errori è un'opzione costosa.

Luci posteriori

Se vuoi essere completamente alimentato a dinamo, avrai bisogno di un fanale posteriore specifico per dinamo. Entrambe le società hanno anche opzioni di fanali posteriori e spesso è possibile utilizzare diverse marche di fanali posteriori a dinamo con un faro a dinamo. Detto questo, in questo caso vorrei ricercare attentamente queste possibilità come queste luci ad alto rendimento mentre stanno facendo alcune cose funky per ottenere quell'uscita massima, che potrebbe limitare la loro compatibilità con le luci posteriori.

Nota per i pendolari

Infine, vorrei mettere in guardia dall'utilizzare questi fari dinamo ad alto rendimento per il pendolarismo (il tuo scopo ultimo non è stato dichiarato) poiché entrambi questi fari brillano sopra l'orizzonte, come un raggio abbagliante di un'auto e l'uscita di 800 lumen si avvicina anche a quella di un'auto faro. Quando brilli sopra l'orizzonte è fantastico per vedere i rami sopraelevati (sul sentiero), ma accechi i veicoli in arrivo e i ciclisti. Ti è mai venuto in macchina con i loro abbaglianti accesi?

Ci sono altre opzioni LED a dinamo che hanno specchi progettati per non brillare sopra l'orizzonte (simile ai normali fari di un'auto). Questi sono spesso citati come norme tedesche sulle strade.

In Nord America non credo ci siano regolamenti per le luci delle biciclette. Come tale, ho notato un numero sempre maggiore di ciclisti che utilizzano luci da pista ad altissimo rendimento (ad esempio un eccesso di 1000 lumen) sulla strada e accecano tutti con gioia. Mi sono quasi schiantato su una pista ciclabile a causa dell'accecamento (non sono riuscito a vedere nulla per un minuto dopo). Pur non essendo illegale, è totalmente sconsiderato.

Potrei iniziare a lanciare la mia bottiglia d'acqua di metallo agli autori di reati questo inverno :-)

— Rider_X
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+1 Sulla raccomandazione di evitare di usare queste luci a piena potenza sulla strada.

— Benzo,

@nickg - Non hai letto il mio argomento completo. Non è che le luci emettono 800 lumen, è che tutte le luci della dinamo sul mercato con un'uscita 800 lumen hanno specchi progettati per brillare sopra l'orizzonte (per il trail riding). Avevo desiderato anche una luce da 800 lumen, ma alla fine ho usato l'acquisto di una luce da 350 lumen perché aveva lo specchio giusto. Ho anche luci da pista (750 lumen) e non c'era molta differenza nell'applicazione del pendolarismo, perché i 350 lumen focalizzano tutta la luce sulla strada.

— Rider_X,

Accecare gli altri è frustrante (per la vittima) e pericoloso (per la vittima)! Usa le luci che illuminano la strada, non i volti delle persone sulla strada.

— Vorac,

Un altro commento non stupisce: monta qualcosa che puoi regolare mentre guidi, immerso nel traffico e in arrivo le bici, quasi orizzontale per percorsi chiari e non illuminati.

— Chris H,

@ChrisH - Ai tuoi scopi reindirizzare la luce suona pratico. Tuttavia, ricordare questo sito è un sito Web di domande e risposte generali . Per molti altri ciclisti (ad es. I pendolari della città) la riconfigurazione continua della luce durante la guida potrebbe essere pericolosa e poco pratica. Ad esempio, viaggio per strada e su strada e passo ogni giorno fino a 50 macchine e persone. Sarebbe un sacco di ri-aggiustamento!

— Rider_X,

Potresti voler considerare un sistema ibrido che utilizza un deposito batterie in cui il generatore alimenta in modo da poter lavorare entro i limiti del generatore hub, ma integrarlo con ulteriori luci della batteria.

In genere, questo genere di cose è per la ricarica di gadget e non necessariamente per far funzionare luci aggiuntive. http://www.pedalpower.com.au/

Sono certo che ci sono esperti di elettricità che potrebbero rispondere se l'hub è solo un caricabatterie di mantenimento di una batteria durante le ore diurne o quali sono i limiti di un tale sistema basato sui requisiti di tensione / amperaggio / ohm per i vari dispositivi. Probabilmente c'è anche qualche preoccupazione su come le luci della batteria si collegano al sistema.

Più di un alterativo da investigare invece di una risposta chiara.

— jmmygoggle
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A prima vista sembra essere un normale hub "dinamo" (non proprio una dinamo in quanto è AC) max 3 W (quindi non ad alta potenza). Il bit intelligente è nel cavo, anche se probabilmente è solo un raddrizzatore e un convertitore DC-DC.

— Chris H,