Voglio fare un rimorchio per bici. Mi sembra che fare l'autostop sia una delle parti più difficili, quindi ho aperto una domanda separata per questo.
Come collegheresti il rimorchio alla bici? Lo fisseresti al reggisella (alto) o vicino al perno ruota (basso). Come permetteresti al trailer di ruotare sia su che giù e da un lato all'altro?
Vedi anche: Come realizzare un rimorchio cargo .
Risposte:
Vorrei anche andare sulla strada commerciale, comprare il intoppo e costruire solo il trailer stesso. La gestione (durante la pedalata) di un rimorchio montato sull'asse è molto meglio che se lo si attacca al reggisella. La gestione è ottimale se le parti del gancio possono spostarsi il meno possibile l'una rispetto all'altra. Il sollevatore Chariot è piuttosto buono, soprattutto considerando il fatto che solo un modulo assale / sgancio rapido si adatta a una vasta gamma di modelli di dropout.
Tuttavia, tutto può essere migliorato: la società tedesca Weber crea un sistema di attacco con i seguenti punti salienti:
I problemi con Weber sono facili da trovare in Germania. Dovrebbe essere possibile esportarli quasi ovunque. Sfortunatamente le informazioni sono solo in tedesco e il sistema è piuttosto complesso con tutti i diversi accessori di telaio e timone.
Ho 3 trailer e in precedenza ne possedevo un quarto (che era il mio primo), ognuno dei quali ha avuto un diverso meccanismo di attacco.
Hai 3 problemi da affrontare:
La connessione più grossolana che ho è per il mio carrello della spesa (una Christiana dalla Danimarca) - questo è un grosso pezzo di gomma rigida che ha un foro per il reggisella e una lunga "linguetta" che va al timone del rimorchio sopra la ruota posteriore del bici, c'è poi un perno attraverso il timone per tenerlo in posizione. Questa non è una soluzione particolarmente elegante, ma funziona. Si ottiene la rotazione della gomma attorno al reggisella e quindi sia su che giù e si ruota dalla linguetta di gomma. Sono riuscito a mettere il rimorchio su un fianco con una combinazione di una buca mentre ero un po 'troppo appassionato quando il rimorchio era vuoto e la bici rimase in posizione verticale ...
Gli altri tre si attaccano tutti alla bici attorno all'assale posteriore / fodero orizzontale.
Il primo era un rimorchio per bambini Winchester che aveva un morsetto per aggirare il sedile e, penso, qualcosa di simile a una molla per fornire l'articolazione - non veloce da attaccare / staccare ma abbastanza efficace quando acceso. I rimorchi contemporanei spesso utilizzano componenti di connessione "Weber" per i quali, a mio avviso, sono disponibili per l'acquisto.
Terzo è l'attacco per la nostra tripletta Bike Friday: una disposizione di spina e presa, spina fissata saldamente al supporto del sedile posteriore e presa sulla barra di traino. Proprio qui, in questo momento non riesco a ricordare come si articola (ma lo fa).
Secondo - e ultimo perché è di gran lunga il mio preferito (semplice, elegante ed efficace!) Per il mio ciclone radicale . L'estremità della bici è una sfera su un pezzo di metallo piegato che passa sopra l'asse posteriore ed è bloccato in posizione da qualsiasi cosa ti tenga già la ruota posteriore. L'estremità del rimorchio è una tazza in polimero con un cappuccio in acciaio per tenerlo in posizione. Puoi vederli entrambi nella pagina degli accessori . Ho usato questo trailer per il tour - a malapena sai che è lì a parte il fatto che vai più lentamente (anche più lentamente nel mio caso).
Tutto quanto sopra funziona più che adeguatamente. L'articolazione può essere fornita da una sfera e da una presa, da un giunto universale - più "cerniere" (questo è il modo in cui un rimorchio BoB lavora in orizzontale attraverso l'asse, verticale sul rimorchio e senza necessità di "rotazione" per far fronte all'inclinazione del bici come singola ruota e quindi si appoggerà alla bici) o avendo qualcosa che si piegherà e si torcerà fisicamente (molla, gomma).
Ho trovato questa soluzione su Instructables: http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-f flexible-bicycle-trailer- coupler/ che utilizza due ruote grandi per darti un grande grado di movimento tra bici e rimorchio .
Ecco cosa produce e vende un ragazzo locale.
Altre immagini qui http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html
La palla è di 1/2 pollice, quindi in base a ciò potresti macinare e fab tuo. Tuttavia, per soli $ 30 NZ non vale nemmeno la pena provare.
Basato su un design che ho visto in rete qualche tempo fa , ecco il mio (ora brevemente testato sulla strada):
Si collega vicino al perno ruota, al supporto catena sinistro e al supporto sella. (Un singolo morsetto ruoterebbe attorno al supporto della catena, quindi ho aggiunto un secondo morsetto collegato al primo con un connettore, che impedisce al primo morsetto di muoversi.) Il design potrebbe essere facilmente modificato per attaccarsi al reggisella, ma io voleva mantenere libero il portapacchi e alcune fonti affermano che la stabilità è migliore con un timone montato in basso.
Le fascette sono fascette standard; Ho appena sostituito le lingue filettate con i dadi ad alette, quindi non sono necessari strumenti per fissare o staccare il rimorchio. Ho lasciato la parte in gomma in posizione per proteggere la vernice della mia bici. C'è un po 'di cedimento tra intoppo e moto, ma finora non sembra essere un problema. Nulla è montato in modo permanente sulla bici, quindi il rimorchio può essere fissato praticamente a qualsiasi bici.
Il resto sono tre ruote piroettanti (una per l'asse di imbardata, beccheggio e rollio). Le ruote sono state rimosse perché abbiamo solo bisogno dei cuscinetti a sfera. C'è anche un connettore ad angolo retto tra il passo e l'asse di imbardata. Per la barra di traino ho preso un tubo di alluminio quadrato e ho tagliato due fessure, quindi ho fatto scivolare la forcella della ruota orientabile e fissata con una vite, usando il foro esistente. Avevo bisogno di praticare un secondo foro per evitare che l'assemblaggio si piegasse sul giunto (cosa che altrimenti accade facilmente, poiché il collegamento deve sostenere il peso del rimorchio). Questo non sembra essere un problema con le ruote piroettanti pitch / roll, anche se qui potrebbe essere costruita una soluzione a due fori simile.
La barra di traino presenta una curva a 45 ° e si attacca al lato sinistro del rimorchio (non mostrato nella figura). Il rimorchio è stato costruito utilizzando due forcelle anteriori; la barra di scorrimento scorre sull'albero della forcella sinistra ed è fissata con due viti.
Tutti i dadi (tranne i dadi ad alette) sono autobloccanti. Per i bulloni che vanno nei morsetti ho usato Loctite per impedire che si staccassero. Per le viti che hanno i dadi ad alette su, potrei fare lo stesso, oppure mettere un dado autobloccante sull'estremità. Ad ogni modo avrei bisogno di viti leggermente più lunghe: attualmente sono M6 × 30, avrei bisogno di M6 × 35 (poiché M6 × 40 si avvicinerebbe pericolosamente ai raggi).
Sto pensando di mettere un tubo di gomma attorno all'intero gruppo, poiché le parti probabilmente non gestiscono molto bene l'umidità e lo sporco della strada.
Non è una risposta completa, ma inizierò con la parte del punto di allegato della domanda:
Il fissaggio al reggisella è più conveniente e consigliato per rimorchi che trasportano pochissimo in termini di peso.
Il fissaggio sull'asse è molto meno conveniente, poiché è necessario piegarsi per fissarlo e ricollegarlo, ma può potenzialmente trasportare molto più peso.
I ganci degli assali affrontano anche la scelta di attaccare da un lato (il lato non di trasmissione, di solito) o da entrambi, come fa un rimorchio da turismo BOB. Un attacco a doppia faccia sarà anche più difficile da progettare.
Il gancio di traino del marchio Chariot è il migliore che abbia mai visto, e puoi acquistarlo indipendentemente dal fatto di avere un rimorchio Chariot. Sono i più sicuri, i più facili da usare e solo i più semplici intoppi del rimorchio che puoi trovare. Lo monti sull'assale come una rondella, agganci il rimorchio nella parte della tazza e scivoli in un bullone di fissaggio. Non hai esattamente preoccupazioni sul fatto che il gancio si stacchi dalla bici a meno che il braccio del gancio di traino o la "lecca-lecca" non si rompano in qualche modo, e anche allora c'è una cinghia di supporto.
Sembra così:
EDIT: Link immagine originale: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg
È possibile acquistare questo kit per circa $ 50 in luoghi che vendono articoli Chariot, oppure è possibile acquistare le parti separatamente. Vorrei scegliere il kit completo, soprattutto se stai costruendo il tuo trailer.
Dalla mia risposta alla domanda generica, questo attacco a molla e catena è facile da realizzare e molto robusto, anche se alla fine la catena si consumerà (> 3Mm IME)
Hai bisogno di 3 maglie piene all'interno della molla per dare abbastanza flessibilità, ma con quelle la bici può cadere o puoi capovolgere il rimorchio e appenderne la parte posteriore sul manubrio per rendere più facile il blocco di bici + rimorchio. La pendenza è alquanto fastidiosa durante la guida, è necessario pedalare abbastanza uniformemente per minimizzarla, ma non è male per i carichi leggeri e ti ricorda anche che il rimorchio è lì (la gente dimentica) e la piccola quantità di aiuto aiuta quando il trailer colpisce qualcosa (la gente lo fa).
Questa è un'estremità dell'asta che sopporta un bullone e funziona bene, è molto rigida, ma si romperà se la bici cade. Ho una piccola staffa angolare che va sotto un dado del perno ruota per il fissaggio a una bici verticale (piuttosto che il 4 ruote mostrato). Un attacco rigido facilita il traino di carichi più grandi o per distanze più lunghe, ma devo ancora trovare un attacco rigido che alla fine non si rompa.