I raggi continuano a rompersi: hub scadente o cattiva configurazione?

Informazioni di base

Un po 'di informazioni di base (cercherò di tenerlo breve): l'anno scorso ho comprato una bici vecchia, ma mai usata, con 5 velocità ingranaggi interni .

Apparentemente il negozio ha comprato un sacco di biciclette da qualche parte negli anni '90 (non è sicuro), ma non è mai riuscito a venderle. Quando l'ho comprato, era avvolto nella plastica, era stato stoccato nel magazzino del negozio per circa 20 anni e privo di corrosione.

Ho circa 95 chili, filo abbastanza duro, ma giri in esclusiva per piste ciclabili asfaltate. L'originale ruota da 20 (?) Anni mi è costata un anno senza problemi. La ruota anteriore è ancora valida e vera.

I raggi si spezzano e vengono rimpiazzati

Dopo un po 'meno di un anno, improvvisamente ho notato che alcuni raggi aveva rotto. A un'ispezione più attenta, alcuni erano troppo lenti. Avrei dovuto notare prima, ma non l'ho fatto.

L'ho portato in un negozio, dove mi hanno consigliato di ricostruire la ruota che ho pagato loro per fare. Essendo il cambio interno, i nuovi cerchi e raggi furono costruiti sul mozzo esistente.

Dopo appena due settimane, la ruota posteriore cominciò improvvisamente a sentirsi traballante mentre andavo al lavoro. Per quanto possibile, ho guidato la moto fino al negozio. Quasi tutti i raggi erano terribilmente sciolti.

Ritirarono la ruota gratuitamente (ovviamente) e mi mandarono sulla mia strada. Nelle settimane seguenti, ho controllato periodicamente che tutti i raggi erano ancora tesi.

2,5 mesi dopo, ho notato che tre dei raggi erano rotti vicino all'hub. Sono tornato al negozio e ho sostituito i raggi (gratuiti o a pagamento). 1 mese dopo ho notato 2 raggi rotti e anche quelli sostituiti. Sembravano meno desiderosi di continuare a fissare la ruota gratuitamente, e quando chiesi perché i raggi continuassero a rompersi, il ragazzo borbottò qualcosa riguardo ai fori del mozzo che forse avevano delle bave a causa dell'usura.

Ora, qualche settimana dopo, ho trovato un altro raggio rotto.

Il mio istinto mi dice che tutto questo deriva da una brutta corporatura, che ha rapidamente perso tensione e quindi danneggiato i raggi. Trovo che la spiegazione su un hub logoro sia un po 'esagerata, ma non ho le conoscenze per respingere la teoria.

Domande

C'è un modo in cui questo è non colpa del negozio? - Una brutta build? Raggi economici? Teso in modo errato?

Data la storia della ruota, è necessario sostituire i raggi, un paio alla volta, o devo ricostruire la ruota (preferibilmente a spese del negozio)?

La centrale potrebbe essere in qualche modo la colpa di questo?

Grazie!

Aggiornamento 24 ottobre

Ho cercato di mettermi in contatto con il direttore del negozio per tutta la settimana. Non sono riuscito a raggiungerlo stamattina, quindi ho pensato che avrei parlato del mio problema con uno dei ragazzi sul pavimento.

Ho cercato di convincerlo a fornire almeno una teoria sul perché i miei raggi continuassero a rompersi, ma non ne è uscito molto. Ha detto di aver visto, in rare occasioni, che un mozzo logoro poteva tagliare i raggi (potrebbe essere lo stesso ragazzo con cui ho parlato l'ultima volta).

Controllerò gli hub il più presto possibile, come suggerito da @Daniel R Hicks. A causa di lavori idraulici nel nostro appartamento, non sono stato a casa o in grado di controllare la mia bicicletta per tutta la settimana.

Se non vedo alcuna indicazione che i raggi siano stati messi nel modo sbagliato, seguirò il consiglio che molti di voi hanno e porteremo la mia bicicletta in un altro negozio per consigli e riparazioni.

Grazie mille! - Ti aggiornerò dopo che avrò visitato l'altro negozio.

Aggiornamento 3 nov

Portò la bici all'altro negozio, raccontò loro la storia. Lascia che decidano di sostituire il raggio rotto o tutti loro.

Hanno deciso di rimpiazzare solo il raggio rotto con un raggio DT (che cosa mai significhi). Hanno anche tracciato la ruota, che aveva assunto una leggera forma "a uovo".

Le mie dita sono incrociate che questa ruota durerà ora.

Ancora una volta, grazie a tutti per il vostro contributo!

Aggiornamento aneddotico

Nel caso in cui qualcuno seguisse ... Dall'ultima riparazione nell'altro negozio, la ruota continuava a essere in buone condizioni. Alla fine, i miei raggi rimasero tesi, le ruote rigide e vere - la lunga lotta era finalmente finita. Ahimè, la gioia non è durata nemmeno un mese ...

Tornando a casa da una festa aziendale, sono tornato alla mia bicicletta che ho parcheggiato alla stazione ferroviaria, solo per scoprire che alcuni ragazzini punk l'avevano apparentemente buttato a terra, e saltato entrambe le ruote malamente fuori forma. La ruota anteriore doveva essere sostituita e la ruota posteriore aveva un disperato bisogno di una prova. sospiro

Scusa il melodramma, ho pensato di aggiornarti sulla fiducia della mia bici ;-).

Una ruota è forte quanto la tensione sui raggi. Se la ruota è stata allentata per un periodo di tempo significativo prima di essere notata, i raggi si affaticheranno molto rapidamente, perché si stanno flettendo attraverso una gamma di movimenti che non è prevista.

Sei un ragazzo grosso a 95 Kg, quindi questo tipo di problema non è inusuale (come lo sono io). Ciò significa che devi essere particolarmente cauto con i raggi allentati e il rapido distacco delle ruote. La maggior parte delle ruote "sistema" ha un limite di peso per bici e motociclisti di 85-100 kg. Sarebbe difficile concludere che è l'unica responsabilità del negozio.

Tuttavia, questo è un problema riconosciuto e un tuo negozio dovrebbe aver discusso con te prima di ricostruire le ruote. Inoltre, avrebbero dovuto prepararti a controllare e sintonizzare le ruote con maggiore frequenza.

Una pausa in "messa a punto" è normale e prevista su una nuova ruota, dopo circa 1 mese di guida, ma può essere molto più veloce per un pilota pesante. Se la ruota è libera, il danno da fatica ai raggi può essere permanente e richiedere la ricostruzione delle ruote.

Questo non è esattamente colpa del negozio, ma sembra che non abbiano preso la cura e il tempo per spiegare le necessità delle nuove ruote, e certamente, incolpare "le bave nei fori dei raggi" non è una scusa valida, come qualsiasi meccanico competente deve verificare le condizioni del mozzo prima di utilizzarlo in una nuova build. I fori dei raggi, se ci fossero delle sbavature (improbabili, su una ruota che hai guidato per un anno senza problemi) possono essere sbavati facilmente.

La mia raccomandazione: discuta queste cose con il proprietario o il responsabile del negozio (non il meccanico che ha fatto il lavoro, a meno che non sia il manager), e chiedigli di ricostruire le ruote di nuovo, correttamente, con nuovi raggi e cerchi. Se è d'accordo, e lo fa, allora bene e bene. In caso contrario, taglia le tue perdite e passa ad un negozio con un livello superiore di competenza.

"Burrs on the hub" mi suona falso. Potrebbe essere il caso di un nuovo hub, ma le bave saranno consumate con l'uso.

Sembra molto probabile che l'hub sia stato ricomposto da "lavoro non qualificato" (il nuovo / incurante del negozio) e non si sia accorto che i fori del mozzo sono direzionale - C'è una svasatura su un lato del foro e non sull'altro - o non hai capito come si mettono i raggi in un simile mozzo.

Quando i fori sono direzionali, si mette la testa del raggio sul lato non svasato, in modo che la curva del raggio si accoppia con la svasatura liscia. Posizionando i raggi nella direzione opposta si otterrà la curva del raggio contro l'angolo acuto del foro (e un raggio rotto).

Per controllare questo, guarda qualsiasi buco in cui un raggio è rotto. Se i due lati del foro sono diversi, il lato con la forma svasata arrotondata liscia deve essere abbinato alla piega del raggio e la testa dovrebbe essere sull'altro lato.

Un'altra possibilità è quella di utilizzare i raggi della macchina. Questi raggi hanno una distanza maggiore tra la testa e la curva, per semplificare le cose per le macchine per l'allacciatura. Ma questi sono dannosi per l'allacciatura a mano, poiché c'è troppo "braccio di leva" non supportato dal foro del raggio, e le teste tenderanno a spuntare. Se si utilizzano tali raggi, è necessario utilizzare piccole rondelle distanziatrici sul lato della testa per tirare saldamente la curva alla curva del foro del raggio.

O, naturalmente, potrebbero essere pessimi raggi.

(Se si rompessero alla fine del cerchio, ciò sarebbe dovuto al modo in cui il cerchio è perforato e alla possibilità di un missassembly che posiziona i fori rivolti a sinistra con un raggio rivolto a destra, o semplicemente dei raggi che non sono abbastanza forti da resistere al stress di essere leggermente piegato al capezzolo.)

Dovresti essere in grado di investigare sul mozzo in modo particolare dopo che il prossimo raggio si è rotto. Pensa alle interruzioni come a una serie in cui le prime si rompono seguite da altre dopo che la ruota ha perso la verità. Il primo di ogni serie di interruzioni sarà alla flangia se l'hub presenta problemi. Altrimenti cerca di far ricostruire la ruota altrove. Perché rischiare la tua sicurezza in un lavoro che stanno facendo ripetutamente male, anche se è "libero".

Se la ruota continua a non funzionare - per qualche motivo non identificato - devi rivedere le variabili:   - L'orlo   - l'hub   - i raggi   - la costruzione

Dalla tua descrizione probabilmente non è il cerchio e, come dice @Daniel, 'burrs on the hub' sembra un finto gergo techno con cui ti stai comportando.

Sembra certamente che i raggi non riescano a fare il lavoro che il costruttore di ruote si aspetta da loro. Sono di dimensioni simili e quando ho usato alcune ruote fatte recentemente dal costruttore raggi tandem per la loro forza in più. Ogni piccolo aiuto.

Detto questo, sembra che, a meno che tu non abbia una ragione particolare per stare con loro, trovare un altro negozio ti tenga al sicuro e sano di mente - e una seconda opinione è raramente una brutta cosa in questo tipo di situazione.

Direi che hai una costruzione di ruota terribile, ma potresti anche avere dei leggeri rigonfiamenti graduali attorno ai fori dei capezzoli che potrebbero causare l'allentamento della ruota. È ancora una build terribile perché il costruttore della tua ruota dovrebbe averlo notato.

Sarebbe probabilmente meglio per te comprare una nuova ruota a meno che non sia necessario mantenere l'hub per qualche motivo o la ruota è di dimensioni strane.

Un'altra cosa, stai davvero martellando la ruota? Stai cavalcando sui cordoli con un volante da strada magro?

Hai bisogno di un costruttore molto migliore.