Che effetto ha l'angolazione del tubo sterzo su una bicicletta?

La mia ragazza e io stiamo cercando una nuova bici per lei. Quello che stiamo guardando ha un angolo del tubo sterzo di 70 gradi mentre la sua bici attuale ha un angolo del tubo sterzo di 70,5 gradi. Sfortunatamente, nessuno dei negozi locali ne ha uno in magazzino da provare. Quindi la mia domanda è:

Quanto influisce l'angolazione del tubo sterzo sulla vestibilità e sulla sensazione di una bicicletta? Sono sicuro che abbia almeno qualche effetto sull'adattamento della bicicletta, ma quanto? E suppongo che abbia un effetto ancora maggiore sullo sterzo, ma di nuovo quanto?

c'è un buon articolo a riguardo qui: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

In generale, più l'angolo è ripido, più agile è lo sterzo. Se ti piace più ripida potresti dire "più veloce, più risposta", se non ti piace più ripida potresti dire "più twitchier".

Una differenza di 1/2 grado probabilmente non farà molta differenza da sola. Gli altri fattori, quali cuffia, installazione della cuffia, lunghezza dello stelo, tipo e configurazione del manubrio, ecc., Maschereranno le differenze qui. Come menzionato nella pagina Calfee, le persone si adegueranno molto rapidamente.

Buona guida!

Quando l'angolazione della testa è più ripida, la bici diventa più agile e nervosa. La bici reagisce più rapidamente agli input dello sterzo rendendola soggetta a sovrasterzo. Le bici da strada tendono ad avere angoli di testa "ripidi" nella gamma da 72 a 74 gradi. Un mezzo grado è più evidente su biciclette con angoli di testa più ripidi, specialmente a velocità più elevate. Tuttavia, se sei un pilota occasionale di mezzo grado, probabilmente non farà differenza.

Quando l'angolo di sterzata è più basso / lento, la bici diventa più liscia e stabile, ma soggetta a sottosterzo. Pertanto gli incrementi di mezzo grado sono quasi indiscernibili. Questi angoli sono comunemente associati alle mountain bike e agli incrociatori da spiaggia. Gli angoli più lenti sono talvolta associati anche a basi ruote più lunghe; I produttori di biciclette da boutique offrono comunemente biciclette in stile 'chopper' con basi ruote lunghe e angoli di testa super rilassati. Questo rende la bici divertente da crociera ma non è molto agile.

Le mountain bike tendono ad avere una gamma più ampia di angoli di testa disponibili a seconda del tipo di guida che ti interessa. XC (Cross Country) tende ad essere più ripida, misurando tra 70 e 71,5 e all'altra estremità sono DH ( In discesa) biciclette che rastrellano fino a 64 gradi su modelli popolari. Tra questi tipi di modello ci sono le bici Trail e AM (All Mountain) che hanno i rispettivi angoli di testa.

Un'altra cosa da capire è che le biciclette con sospensioni posteriori hanno un notevole effetto sull'angolo di sterzo quando si attiva la sospensione posteriore. Quando la sospensione posteriore si schiaccia, l'angolazione della testa si allenta. Dà al ciclista maggiore stabilità e allo stesso tempo aumenta il comfort di marcia, motivo per cui le bici a sospensione completa sono così popolari. Ci sono altri vantaggi, ma questo è un altro argomento :)

L'angolo del tubo sterzo è uno dei 3 fattori che insieme determinano la tendenza della bicicletta a rimanere nella stessa direzione. Le altre due sono le dimensioni della ruota e il rastrello della forcella, e con l'angolo del tubo sterzo danno un valore chiamato trail .

Le biciclette con pista più grande tendono ad essere stabili e mantengono la direzione, mentre le biciclette con pista più piccola reagiscono più velocemente e con input più piccoli.

Date le dimensioni della ruota e lo stesso rastrello della forcella, un angolo del tubo sterzo più piccolo darà maggiore scia.

Mentre la maggior parte delle biciclette con angeli del tubo sterzo più piccoli tendono ad avere forcelle corrispondenti in modo da avere una scia più grande, la vera risposta può essere trovata solo ispezionando tutti gli elementi.

O ancora meglio provando la bicicletta.

Come già supponi, l'angolo fa la differenza.

Alla tua prima domanda: se prendi la distanza tra gli assi delle ruote come misura costante, la barra della maniglia si allontanerà ulteriormente dalla sella più aumenta l'angolo del tubo sterzo, quindi la geometria diventa "più lunga". Questo per un certo importo può essere compensato da un gambo più corto.

L'effetto maggiore è - avete indovinato - sul comportamento dello sterzo. Un tubo sterzo piatto rende lo sterzo più stabile, quindi la sua tendenza ad andare dritta è più alta. Ciò significa che se si confronta una bici con un tubo sterzo piatto con uno con una ripida, quella piatta avrà la sensazione di guidare su rotaie, il che significa che si deve "forzare" in curve mentre tende a proseguire dritto .

La domanda più interessante è se la differenza di mezzo grado farebbe davvero la differenza, ma penso che non lo farà. Ricordo che quando ho comprato la mia ultima bici qualche tempo fa, le diverse bici che sono arrivate alla decisione finale si sono spostate di circa 1 o 2 gradi nell'angolo del tubo sterzo, ma erano tutte dello stesso prezzo e classe di utilizzo. Quindi direi che una differenza così piccola sarà più dovuta alle decisioni tecniche del produttore che a una migliore o diversa gestione.