Sto cercando di decidere quale bici 29er voglio acquistare e una di esse ha il blocco. So cosa fa il blocco, ma non sono sicuro a cosa serve e se ne avrò bisogno.
Grazie
Aggiornamento: ora stiamo bene. Sono passati 6 anni (Holy Crap) da quando ho pubblicato questo. Sono assolutamente consapevole del blocco. Ho anche capito che il mio blocco Rockshox Recon Silver è in realtà un blocco al 100% poiché c'è un buffer.
Risposte:
Lo si accende quando si guida su superfici lisce o in salita per migliorare l'efficienza del pedale. È difficile sapere se ne avrai bisogno in anticipo perché senza andare in bicicletta non saprai quanto bene il design delle sospensioni gestisce il bob bob (l'energia persa dalle sospensioni della bici che si comprime sotto le forze del pedale), prova a fare un giro di prova.
Quando guidi su strade, in genere non hai quasi bisogno di sospensioni, ma poiché ce l'hai sprecherai molta energia che andrà negli urti e non nei pedali e nelle pedivelle.
Se non hai bisogno della sospensione, sarà molto più efficiente riuscire a disabilitarla.
Se sai che non sarai mai (o quasi mai) in sella a una bicicletta su superfici pavimentate, probabilmente non avrai bisogno del blocco, ma se non è così, quasi sicuramente dovresti favorire il blocco.
Non sono d'accordo con tutto questo parlare di "sprecare molta energia". Quando guido con forza costante del pedale, le sospensioni si comprimono molto poco, se presenti. La grave perdita di efficienza si verifica quando si verificano picchi di potenza ai pedali: sprint o arrampicata in collina. IMO l'effetto è molto approssimativamente fino al 30% quando si sprint. Con l'arrampicata dipende dal terreno e dalla tua volontà di regolare le marce. Mantieni una cadenza stabile * (come se guidi su una strada) e non ci sarà alcuna compressione inutile.
Ora, bloccare la forcella è utile per la bici da strada, giusto? Se percorri una cadenza costante, elevata e noiosa sulla strada piana e noiosa, nessuna compressione inutile. Nel mio paese, anche nella capitale, la maggior parte delle strade ha una distanza media tra i fori nell'ordine di decine di metri.
Quindi non blocco la forchetta. Soffro negli sprint (gli sprint fanno male alle ginocchia), ma guido più a mio agio per i difetti della strada.
Nota: non ho usato forcelle di alta qualità con blocco della sospensione (niente più di un centinaio di dollari) - quindi potrebbe essere che la mia risposta sia irrilevante.
* alta cadenza == forza del pedale bassa (per la stessa potenza erogata)
Il blocco offre al pilota le opzioni di regolazione della valvola di scarico (quanto la forza di compressione è bassa o rigida sulla bici) non solo aiuta l'efficienza della pedalata durante la modalità di arrampicata / flat trail, ma offre anche al pilota opzioni di sblocco durante la guida DH. Le forcelle di fascia alta hanno la capacità di bloccare / regolare il soffiaggio, regolare anche la corsa al volo durante la guida, come un coltellino svizzero per TUTTE le condizioni, e offre al ciclista vantaggi per le corse, tutte le montagne, casual anche non agonistiche. Le forcelle senza blocco sono per DH (corsa 200mm) o alternative più economiche in cui l'efficienza nella pedalata non è importante.
Se la mia bici non avesse il blocco delle sospensioni, potrei conviverci. Su single track, non uso mai il blocco. Quando sono sul marciapiede o, su strade antincendio / di servizio relativamente lisce, utilizzo il blocco. In queste condizioni, bloccato o no, non c'è molta differenza quando si pedala seduto. Tuttavia, credo che ci sia un grande miglioramento delle prestazioni quando si sale su una sospensione con le sospensioni bloccate. Alcuni ciclisti non bloccano mai lo shock, altri solo occasionalmente. La decisione di bloccare o meno dipende dal terreno, dallo stile e dalle capacità di guida, nonché dalle preferenze personali.
Torna alla parte della domanda:
A cosa serve e se ne avrò bisogno.
La risposta dipende dai tipi di strade da percorrere.
Per un 29er, lo stesso pneumatico ha fornito un certo livello della funzione di sospensione.
Dal momento che, per strade asfaltate o non asfaltate, potresti aver bisogno di una coda dura. Le sospensioni con / senza blocco non sono così necessarie. Un hardtail 29er mtb sarà anche più leggero e quindi adatto anche per la guida in salita.
Ma, per la ghiaia o il x-trial, la sospensione con blocco remoto è ancora buona da scegliere. Offre un'esperienza di guida flessibile proprio come la descrizione in altre risposte.