Toccando la ruota anteriore con il piede quando si gira

La mia ragazza ha una bici da città nuova oggi e tocca la ruota anteriore ogni volta che deve fare una curva difficile.

Esiste un modo per evitarlo oltre a sostituire l'intera bici?

MODIFICA DOPO: Penso di aver trovato la mia risposta qui .

Questo è un problema comune, ma in realtà non è un grosso problema. Di solito ho sentito che si chiama "toe overlap". Ce l'ho su tutte le mie bici.

Fondamentalmente, è un po 'scioccante la prima volta che succede, ma ci si abitua . Non è un grosso problema. Se sei semplicemente consapevole che può succedere a basse velocità, lo eviterai abbastanza facilmente. Dal momento che può succedere solo a basse velocità, non è particolarmente pericoloso.

È più comune sulle bici da corsa da corsa a causa del loro passo corto o su biciclette con telaio più piccolo. Grandi pneumatici e / o parafanghi possono renderlo più probabile. I piedi grandi e le scarpe che si attaccano molto lontano alle dita dei piedi lo rendono anche più probabile.

Le possibili soluzioni includono:

1. Cerca di non preoccuparti. Di solito è solo un fastidio e ci si abitua abbastanza rapidamente.
2. Non andare lento (non riesci a girare la ruota abbastanza lontano da poter essere un problema a meno che tu non stia andando lento).
3. Quando vai piano e fai una curva brusca, presta attenzione a dove sono i tuoi piedi.
   • Non pedalare mentre si gira
   • Pompare i pedali invece della normale pedalata, in modo che solo il piede interno vada avanti
   • Metti i piedi in una buona posizione (fuori dal piede appena sotto la sovrapposizione del pedale) mentre inizi a girare.
   • Prestare attenzione anche quando si parte da una fermata.
4. Pedala con la punta del piede sopra il perno del pedale. Questo è generalmente considerato il posto "corretto" e lascia il piede solo un po 'in avanti rispetto al pedale. Alcuni principianti mettono l'arco del piede sul pedale, il che è probabilmente scomodo sui pedali della piattaforma, e fa avanzare il piede.
   • Forse fai scivolare un po 'indietro il piede mentre fai una curva lenta, in modo da pedalare con le dita dei piedi. Lo trovo scomodo, ma è tollerabile per alcuni secondi.
5. Quando acquisti biciclette, osserva la quantità di dita che si sovrappongono. Non hai nemmeno bisogno di guidare la bici, puoi dirlo mettendo il pedale in avanti, mettendo un piede sul pedale nella posizione giusta e ruotando il manubrio.
   • I ciclisti più piccoli possono scoprire che le bici con ruote più piccole si sovrappongono in punta di piedi. 650b o ​​26 "invece di 700c?
6. Davvero, non preoccuparti troppo.

La stessa identica cosa è successa a me, ho capito che la mia ruota della bici anteriore era nella direzione sbagliata !! Stavo fumando come l'avevo acquistato da Halfords? Quindi, ho girato la ruota della bici e andava bene!

Come nel link pubblicato da OP e nei suggerimenti qui la maggior parte delle azioni si concentra sul cambiamento della tecnica di guida. C'è un'altra opzione menzionata nel link e una a cui ho pensato se la nuova tecnica non fosse una soluzione.

• cambia il rastrello della forcella - sostituendo la forcella anteriore con quella che fornisce un passo più grande, aumenti la distanza tra l'assale anteriore e il movimento centrale, quindi riduci la sovrapposizione delle dita, probabilmente nella misura in cui non si verifica.
  D'altra parte, diminuisci anche la pista patch della bici rendendola più agile quando si tratta di stabilità dello sterzo (sarà più difficile guidare "senza mani") e aumenti l'interasse rendendo la bici leggermente più difficile da manovrare angoli stretti lenti.
  Quindi, risolvendo un problema ne crei un altro.
• cambiare le pedivelle in una misura più corta - cambiando ad esempio da pedivelle da 170 mm a 165 mm si riduce leggermente la sovrapposizione delle dita.
  Questo può essere utile se la cucitura interna del ciclista è di taglia ridotta: non dovranno allungare le gambe così tanto.
  Il rovescio della medaglia è che le pedivelle più corte richiedono più potenza necessaria per mantenere la stessa cadenza. Ma poiché stai sostituendo le pedivelle, sostituisci la corona per una dimensione più piccola. Il pilota dovrà aumentare la propria cadenza ma la guida avrà la sensazione che richieda meno sforzo .
  E un motociclista con cadenza più elevata sembra guidare più velocemente, figuriamoci che un carico più basso e ripetizioni più veloci (in palestra) consentono di bruciare più grasso e tonificare i muscoli, al contrario di carichi elevati e meno ripetizioni causano principalmente l'accumulo di muscoli.

Assicurati solo che la tua forcella sia orientata nella direzione corretta. Comprai una Spot bike e quando arrivò a casa mia la fabbrica aveva messo la forcella nella direzione sbagliata. In realtà, mettono le barre della maniglia nella direzione sbagliata e quando orientano correttamente le barre della maniglia, ruota la forcella di 180 gradi nella direzione sbagliata. Questo non è immediatamente ovvio, e tutto ciò che puoi notare è che il pedale colpisce la gomma anteriore.