Spostamento da Shimano 9- a Shimano 10 velocità

Sto pensando di cambiare il mech posteriore Tiagra a 9 velocità su una delle mie bici (stradali) in qualcosa, ancora Shimano, ma a 10 velocità.

Le ovvie sostituzioni di cui avrò bisogno sono la cassetta, il cambio destro e la catena. Ma credo che a causa della catena più stretta sto anche guardando un nuovo set di guarnizioni e un cambio posteriore. Comunque penso che il deragliatore anteriore e il cambio sinistro dovrebbero essere sicuri (mantenendo lo stesso il mech anteriore). Idem il bb, indipendentemente dal fatto che abbia bisogno di un nuovo set di guarnizioni

Qualcuno ha effettivamente fatto questa conversione ed è in grado di confermare (o rimediarmi)? Grazie

Aggiornare

Alla fine ho deciso che passare dalle 9 alle 10 era troppo da spendere tutto in una volta. Ma ho usato un servizio come scusa per cambiare la cassetta (in un ultegra a 9 velocità) e la catena (dura ace) a un costo abbastanza minimo. Posso aggiornare altre parti come e quando, anche se sto sostanzialmente guardando la gamma 6500 di Shim qui, quindi tutte abbastanza datate ora.

— Peteh
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Penso che si debba notare che passare dalla 9 alla 10 velocità è un aggiornamento molto discutibile , poiché le catene a 10 velocità, le cassette, gli anelli di catena durano meno e costano significativamente di più. Cambiare una cassetta tiagra a 9 velocità in ultegra a 9 velocità non fa letteralmente nulla , ma raddoppia (o triplica) il costo e si riduce al massimo un paio di grammi di peso. Lo stesso vale per l' aggiornamento delle catene.

— JBeurer,

Mentre salite una delle gamme dei produttori, tutto ciò che fate è radere qualche grammo qua e là. Ma tutto ciò non è correlato alla questione di passare da una quantità di ingranaggi a un'altra. Si noti inoltre che questa domanda è stata posta e ha risposto in modo soddisfacente oltre 3 anni fa, quindi gruppi diversi avrebbero velocità e prezzi diversi rispetto a quelli attuali.

— PeteH,

È pertinente, poiché questa domanda è chiaramente scritta partendo dal presupposto che: passare da 9 a 10 velocità è un aggiornamento (o da 9 a 11 o da 8 a 11). Che mettere una catena dura ace è un aggiornamento . O quella cassetta ultegra a 9 velocità è un aggiornamento rispetto alla cassetta tiagra a 9 velocità. Chiunque stia considerando di farlo potrebbe non essere a conoscenza dei costi di manutenzione nascosti sostenuti durante la vita di una bicicletta. Tali costi aumentano notevolmente quando si passa da una velocità compresa tra 8 e 11, ma i miglioramenti effettivi in termini di cambio di marcia e prestazioni di guida (misurati utilizzando un misuratore di potenza) sono - per la maggior parte - trascurabili.

— JBeurer,

Ho modificato la formulazione della domanda, si spera che questo chiarisca chiaramente ciò che sto cercando. Mi sorprende un po 'che la questione sia in circolazione da così tanto tempo, e solo ora la chiarezza è diventata un problema, ma eccoci.

— PeteH,

@JBeurer Perché il rant? Se hai un punto che vuoi fare o scrivere una risposta o un post sul blog.

— Andy256,

Risposte:

Avrai bisogno di una cassetta a 10 velocità, deragliatore posteriore a 10 velocità, cambio laterale destro a 10 velocità e una catena a 10 velocità per lavorare con la spaziatura più stretta sulla cassetta posteriore. Ci sono alcuni problemi di compatibilità con i deragliatori a 9 velocità eseguiti su una trasmissione a 10 velocità (alcune persone sembrano avere fortuna usando i deragliatori da montagna shimano a 9 velocità con i cambi a 10 velocità, ma YMMV).

Le corone anteriori a 9 velocità dovrebbero andare bene. Sheldon sembra essere d'accordo su questo punto. Tuttavia, non mi aspetto che funzioni su corone a 8 o 7 velocità, ma potrebbe benissimo. Ho aggiornato la mia corona anteriore esterna a 10 velocità con una 9 velocità su una configurazione Tiagra a 10 velocità e non ho avuto problemi con essa. Non dovrebbero esserci problemi con il cambio sinistro, il deragliatore o il movimento centrale, anche quelli dovrebbero andare bene.

Un'altra cosa da considerare sono i freni. I cambi STI a 10 velocità possono avere un rapporto di trazione della leva diverso rispetto alle leve a 9 velocità, ma ciò può valere solo per ultegra e dura ace (per favore correggimi se sbaglio su questo). Quindi, probabilmente starai bene se stai attaccando con il tiagra. Altrimenti, potresti voler aggiornare contemporaneamente le leve STI e possibilmente frenare con un rapporto di trazione corrispondente.

— benzo
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saluti @benzo, non avevo considerato i freni. Potrei aggiornare da Tiagra se potessi, tutto dipende dal costo, quindi ciò che dici potrebbe entrare in gioco. Ma come dici tu potrei eludere questo in una certa misura se mi attacchiassi ai comandi del cambio Tiagra (ma forse per esempio ho montato una cassetta Ultegra). Non ho ancora esaminato i costi, ma sto iniziando a pensare che per il numero di pezzi di cui avrò bisogno, potrebbe persino risultare più economico acquistarli come gruppo raggruppato piuttosto che individualmente. Nel qual caso questa domanda diventa una non-domanda ...

— PeteH,

Quando dici che le leve dei freni "possono avere" un diverso rapporto di trazione, indovini o hai avuto motivo di crederlo? Non pensavo che i rapporti di trazione su strada fossero cambiati nell'ultimo decennio o giù di lì, ma continuavo a correre a 9 velocità, quindi non mi sorprenderebbe scoprire che avevano.

— jimchristie

Non sto solo indovinando i freni. Il manuale per i brifter ultegra dice "Usa ST-6700/6703, BL-TT79 con BR-6700. Non utilizzare BR-6700 in combinazione con le leve STI precedenti per la guida su strada o con BL-R770 / BL-R550 leve freno per manubrio piatto, altrimenti le prestazioni di frenata fornite saranno troppo forti "Vedi bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6SC0A/…

— Benzo

E il sito web di shimano fa schifo, non menzionano nemmeno la compatibilità a 10 velocità con i brifters tiagra sulla loro pagina (so che arrivano a 10 velocità poiché ho un set). Inoltre, ecco una tabella di compatibilità della trasmissione (e del freno) davvero confusa shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/…

— Benzo

Ho dato un'occhiata ai costi durante il fine settimana, sembra che sarebbe più economico acquistare le singole parti rispetto al gruppo - ho pensato che valesse la pena comprare tutto insieme, ma mentre c'è un risparmio non è molto. Inoltre i costi in questione tenderebbero a supportare un approccio frammentario all'aggiornamento ... quindi queste informazioni mi saranno tutte utili.

— PeteH,

Presumo due cose: 1) L'impostazione attuale era tutta a 9 velocità e non è mai stata aggiornata da 8 velocità, e 2) i tuoi cambi sono indicizzati e non cambi di frizione. Se uno di questi è sbagliato, cambia le cose. Detto ciò...

Hai ragione sulla cassetta, sul cambio destro e sulla catena. Avrai anche bisogno di un nuovo deragliatore posteriore. Molto probabilmente starai bene con la tua guarnitura attuale. Probabilmente sarai anche in grado di cavartela con il tuo deragliatore anteriore attuale ma, a causa della catena più stretta, il cambio potrebbe non essere ottimale. E sì, il cambio sinistro e il movimento centrale andranno bene.

— jimchristie
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si e si alle tue ipotesi. Grazie per l'input. Darò un'altra occhiata al sito di Shimano con particolare riguardo a scoprire di più sulle dimensioni del deragliatore / della catena e se / come sono cambiate. Penso che quando ho comprato la bici, la gamma Tiagra è salita solo a 9 velocità, ma questa gamma sembra essere a 10 velocità ora.

— PeteH,

Dove vedi Tiagra a 10 velocità? Il sito web di Shimano elenca solo Tiagra a 9 velocità. bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/…

— jimchristie

siamo ovviamente molto più avanti di te qui in Europa !! cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/…

— PeteH

Noioso! Ma non è così sorprendente. Il resto del mondo di solito lo è.

— jimchristie