Oggi ho smontato la mia attuale attrezzatura fissa e ho riassemblato tutte le parti in un altro telaio, che sto pensando di acquistare.

L'attuale proprietario del telaio mi ha avvertito che potrebbe essere troppo grande per me e sono d'accordo con lui. Anche se penso che abbia un buon rapporto costi-benefici, quindi ho deciso di fare un giro di prova.

Ho notato che la geometria e la guidabilità finali erano piuttosto buone, e poiché il telaio ha un lungo tubo sterzo (che desidero) immagino che il problema della cucitura interna potrebbe non essere così importante considerando che l'obiettivo principale è il randonneuring, dove le caratteristiche di "guida" sono molto più importanti rispetto alle caratteristiche di "montaggio e smontaggio". Molto probabilmente la bici riceverà un manubrio drop, anche se mi piacciono molto le barre piatte.

Di seguito è una foto del set corrente. Sono visibili 6 cm di reggisella e potrei voler abbassare di 1 cm adizionale. Il motivo principale per cui voglio mantenere un po 'ostinatamente il telaio è che mi piaceva guidarlo, non ho riscontrato alcun problema importante tranne un leggero tocco dei foderi superiori tra le cosce, ma tende a scomparire poiché ho sentito il bisogno di mettere la sella un po 'più avanti.

Quello che sto chiedendo è:

Anche considerando che il set di frame è ridicolmente più grande di quello che sceglierei di solito, se mi piace andare in bici, c'è qualche problema che non sto prendendo in considerazione, un motivo per NON mantenere il set di frame?

Sono alto 1,88 cm (6'3 ") e ho usato biciclette da 56 cm, questa è 64 cm (tubo sella, bbc verso l'alto).

Grazie per qualsiasi approfondimento!

Vestibilità telaio

In primo luogo, una bici si adatta se puoi posizionare pedali, sella e manubrio l'uno rispetto all'altro in modo che corrispondano alle proporzioni del tuo corpo. In secondo luogo, quando questi contatti sono stati impostati, gli altri parametri del telaio dovrebbero essere posizionati in modo che le caratteristiche di guida siano quelle desiderate. Ciò include, ad esempio, sovrapposizione della clip per le dita dei piedi, altezza del cavalletto, altezza del movimento centrale, gioco del tallone / borse laterali, geometria dello sterzo o che uno stelo estremamente corto o lungo fornisce uno strano bilanciamento dello sterzo. A seconda dell'uso della bicicletta, l'importanza di questi parametri varia.

La "dimensione del telaio" equivale alla "lunghezza del tubo sella"?

Se si considera l'adattamento del telaio come l'inserimento dei punti di contatto nei punti giusti, la lunghezza e l'angolazione del tubo sella sono una delle dimensioni meno importanti. Scegliendo la lunghezza del reggisella e la battuta d'arresto corretta, è possibile posizionare la sella nella posizione corretta rispetto ai pedali (o, semplificato, il movimento centrale). In genere, sulla maggior parte dei telai, la maggior parte dei ciclisti può posizionare la sella nella posizione corretta rispetto al movimento centrale.

A seconda dell'uso della bici, l'altezza (o il gioco) è più importante (MTB) o meno (strada). Se si desidera un certo spazio rispetto allo spazio, ovviamente questo limita le dimensioni del telaio a un determinato importo. Questo è facile da determinare: con i pneumatici e le ruote corretti, l'altezza del tubo superiore dovrebbe essere inferiore alla lunghezza della cucitura interna.

Come determinare invece "dimensione del frame"

Il punto critico è spesso se riesci a mettere anche il tuo manubrio di scelta nel posto giusto. Una cosa da considerare qui è che i manubri drop hanno una portata significativamente più lunga di quelli dritti. Questo perché la normale posizione della mano si trova sopra o dietro i cappucci della leva del freno con una barra di derivazione e non sulla sezione diritta accanto all'occhiello dello stelo. Se non si desidera ricorrere a steli estremamente corti o lunghi, un telaio di solito consente solo una buona aderenza con barre di caduta o dritte.

Lavorando all'indietro dalla posizione della mano attraverso il manubrio e uno stelo di dimensioni normali (circa 8-12 cm su un telaio classico come questo), si finisce in una certa posizione dove dovrebbe essere la parte superiore del tubo sterzo.

Impila e raggiungi

Le dimensioni del telaio corrispondenti sono le distanze verticali e orizzontali dell'estremità superiore del tubo sterzo dal movimento centrale, chiamate stack and reach . Sfortunatamente, in particolare, la portata del fotogramma è piuttosto difficile da misurare su un fotogramma senza complicate impostazioni di misurazione (o una buona immagine esattamente dal lato senza distorsioni prospettiche). Pertanto molti tendono ad usare la lunghezza del tubo superiore come alternativa per raggiungere, e la lunghezza del tubo ("virtuale") anziché la pila. Bisogna fare attenzione però: la posizione della parte superiore del tubo sterzo non dipende solo dalle lunghezze del tubo sella e del tubo superiore, ma anche dall'angolazione del tubo sella (che può essere ancora più difficile da misurare rispetto alla portata).

Il modo più semplice per scoprire le tue esigenze riguardo allo stack e al reach è misurare una bici che ti si adatti bene e che abbia la configurazione del manubrio pertinente. Un modo per farlo è quello di scattare una foto esattamente dal lato e da abbastanza lontano, e misurare nella foto.

Che cosa significa questo per te?

Come dici tu, il gioco in piedi non ti disturba con questo telaio, quindi la lunghezza del tubo sella è molto probabilmente ok. Nella foto c'è anche molto spazio per spostare la sella in avanti, nel peggiore dei casi con un reggisella a zero arretrato. Quindi la posizione della sella probabilmente si adatta a te. Buona.

Sono più preoccupato se la portata del frame è troppo lunga quando si passa a una barra di scorrimento. Ma per quanto ne so, le geometrie stradali classiche di Raleigh non hanno una portata eccessivamente lunga e lo stelo mostrato nella tua foto è molto più lungo di quello che considererei esteticamente piacevole su un telaio come questo (specialmente con un reggisella piuttosto piccolo da essere visto).

Senza sapere di più sulla cornice e le tue preferenze di adattamento, è molto difficile avvisare se ti si adatta a questo riguardo. Il fatto che il telaio sia stato costruito pensando a un classico gambo di penna, ma oggi ha una forcella senza filettatura, non lo rende più facile: potrebbe non essere possibile alzare abbastanza le barre con un attacco anteriore (e la forcella è già taglio).

La cosa più semplice sarebbe provare a mettere una barra di scorrimento sul telaio (idealmente con uno stelo regolabile temporaneamente). Con una marcia fissa che dovrebbe essere facile da fare. Guidare e regolare e ti sentirai se si adatta.

Cos'altro?

A parte tutto ciò, penso che il telaio medio di 56 cm sia un po 'troppo piccolo per il maschio medio di 1,88 m (ipotizzato tubo orizzontale orizzontale, o "lunghezza del tubo verticale del sedile"). Sono 1,83 me stesso e di solito inizio a guardarmi intorno ciò che è etichettato come 58 cm.

Sono abbastanza sicuro che la forcella non sia originale. Chiedi al venditore se l'originale esiste ancora. Probabilmente si tratta di una forcella filettata, che consente l'uso di steli di penna più alti. E probabilmente sembra anche più bello.

Finalmente: non ho mai sentito parlare di problemi con lo sfregamento delle cosce sui supporti dei sedili prima ...

Dato che Bhell ha pubblicato una risposta eccellente che merita un feedback, sto postando questa mia "risposta" con alcune osservazioni. Penso che potrebbe aiutare le persone con gli stessi dubbi, in futuro.

Prima di tutto, mi è piaciuto l'approccio pragmatico al montaggio della bici, invece di una numerologia alquanto discutibile che ho visto in giro di recente. Inoltre, la logica parte dal problema e non da una soluzione predefinita. Ora andiamo pezzo per pezzo, considerando questo set di frame:

In primo luogo, una bici si adatta se puoi posizionare pedali, sella e manubrio l'uno rispetto all'altro in modo che corrispondano alle proporzioni del tuo corpo. (...) Ciò include, ad esempio, sovrapposizione della clip della punta del piede, altezza del cavalletto, altezza del movimento centrale, gioco del tallone / borse laterali, geometria dello sterzo o che uno stelo estremamente corto o lungo fornisce uno strano bilanciamento dello sterzo.

L'hai capito fin dall'inizio: quando sono andato oltre la bici per guidare, e dopo alcune piccole regolazioni (nessuna delle quali all'estremo del campo di regolazione), ho sentito la bici quasi esattamente come la precedente, tranne per un po 'lungo portata, che ancora non so è dovuta a troppi arretramenti della sella o allo stelo troppo lungo. Niente di cui preoccuparsi troppo, dato che ho percorso al massimo 2 km e la sensazione immediata è stata molto rilassante e familiare rispetto alla precedente bici da 56 cm.

Per quanto riguarda le altre caratteristiche che hai citato, non vi è alcuna sovrapposizione (molto spazio, in realtà, il che è buono per il randonneuring con i parafanghi), l'altezza del BB era buona (curve in marcia fisse abbastanza belle), il gioco della borsa è ancora migliore (foderi 44 cm invece del 42 cm di vaniglia delle mie altre moto utilitarie, buone anche per i parafanghi posteriori) e il bilanciamento dello sterzo è stabile senza essere troppo lento o difficile da schivare.

Il punto critico è spesso se riesci a mettere anche il tuo manubrio di scelta nel posto giusto. (...) la posizione normale della mano si trova sopra o dietro i cappucci della leva del freno con una barra di derivazione e non sulla sezione diritta accanto all'occhiello dello stelo [come una barra piatta]. Se non si desidera ricorrere a steli estremamente corti o lunghi, un telaio di solito consente solo una buona aderenza con barre di caduta o dritte.

Ci ho pensato anche io. Lo stelo sulla foto è di 135 mm in orizzontale (da centro a centro), e sebbene mi abbia aiutato negli anni con bici più piccole, specialmente quando montato rivolto verso l'alto, penso che questa bici dovrebbe avere un attacco più piccolo se metto una barra piatta, e ancora più piccolo se metto delle gocce. Poiché l'attacco manubrio attuale è lungo e sento la moto solo leggermente più lunga del necessario, penso che ci sia spazio per la regolazione senza ricorrere a dimensioni estreme dello stelo.

(...) le classiche geometrie stradali Raleigh non hanno una portata eccessivamente lunga e lo stelo mostrato nella tua foto è molto più lungo di quello che considererei esteticamente piacevole su un telaio come questo (specialmente con un reggisella piuttosto piccolo da vedere) .

Non l'ho guardato da questo punto di vista, ma sembra convincente. Devo ammettere che ho intenzione di infliggere un po 'di "oldschool-performance" ai miei compagni di guida, dal momento che tendono a guardare in basso "vecchie grandi cose d'acciaio" dalle loro biciclette per aeroplani. Per un effetto migliore, il classico kit con trascinatore non inclinato può essere completo con corrispondente gambo corto e palo corto ...

Sono abbastanza sicuro che la forcella non sia originale. Chiedi al venditore se l'originale esiste ancora. Probabilmente si tratta di una forcella filettata, che consente l'uso di steli di penna più alti. E probabilmente sembra anche più bello. (...) Il fatto che il telaio sia stato costruito pensando a un classico gambo di penna, ma oggi ha una forcella senza filettatura, non semplifica: potrebbe non essere possibile alzare abbastanza le barre con un attacco anteriore ( e la forcella già tagliata).

Gotcha! La forcella è quella filettata originale e l'attacco manubrio anteriore è montato su un adattatore senza filettatura. Il risultato finale è molto solido e ha un aspetto abbastanza accettabile. A proposito, la forcella è PERFETTA perché è curva, robusta, ha occhielli del parafango e conferisce al telaio un aspetto molto piacevole (per non parlare del fatto che telaio e forcella sono stati progettati l'uno per l'altro da un rispettabile produttore).

Penso che il telaio medio da 56 cm sia un po 'troppo piccolo per il maschio medio da 1,88 m (presupposto un tubo orizzontale superiore o "lunghezza del tubo verticale del sedile").

Posso vivere con l'altro mio telaio da 56 cm perché l'ho montato a marcia fissa per l'allenamento, quindi una posizione più sportiva va bene se vado con una buona velocità e non troppo a lungo. Per il turismo, il randonneuring o anche il pendolarismo con più attrezzi in inverno, ho avuto seri problemi con le mani doloranti e mi sentivo troppo angusto sulla bici "a lungo termine", quindi è per questo che ho cercato un telaio più grande, anche se non l'ho fatto Ho in mente qualcosa di così grande.

Alla fine, ho deciso di mantenere il frame, e qui va il riassunto della storia, che include le intuizioni fornite nella risposta di Bhell:

Perché volevo un nuovo telaio:

• Avere una geometria più rilassata di quella che ho attualmente con le bici che sono relativamente piccole per me;
• Avere una bici più veloce di una city bike ma non così ridotta come una fixie, consentendo di raggiungere velocità di crociera relativamente elevate per lunghi periodi e un po 'di comfort.

Ciò che mi interessa in questa cornice:

• Ha un buon design (un telaio da strada classico di un produttore rispettabile), una buona costruzione (4130 tubi cromati trascinati, parafanghi) e un buon valore (prezzo relativamente basso a causa di segni d'uso che non interferiscono con la funzione).
• Il suo tubo sterzo alto avvicina la calotta della cuffia superiore a ciò che ho cercato di ottenere ultimamente (ho sostituito gli steli e il manubrio delle mie altre bici perché con l'avanzare dell'età ho iniziato a sentire che erano troppo bassi).

Che cosa era potenzialmente problematico con questo frame (e mi ha spinto a scrivere la domanda):

• "Ride feel" potrebbe essere ingombrante perché alcuni effetti inaspettati di geometria e dimensioni maggiori;
• La sua portata potrebbe essere troppo lunga (anche se già volevo una portata più lunga);
• L'interno potrebbe essere troppo alto;
• L'altezza corretta del sedile potrebbe esporre un reggisella troppo piccolo, rendendo così difficile mettere delle selle più alte come Brooks a molla e simili (non proprio un piano, ma non si sa mai).

Perché dopo tutto ho tenuto il frame:

• Il punto di contatto con il movimento centrale (l'unico a posizione fissa) ha una buona altezza da terra, non così basso da colpire i pedali né così alto da rendere difficile mettere il piede a terra;
• La posizione del punto di contatto del sedile può essere naturalmente trovata con una buona gamma di regolazione in ogni direzione (sia in orizzontale che in verticale);
• La posizione del manubrio è diventata quasi corretta (forse un po 'troppo lunga) con un manubrio piatto e uno stelo relativamente lungo, il che mi fa pensare che potrei accorciare un po' lo stelo e mantenere la barra piatta o accorciare ancora lo stelo e mettere una goccia ;
• Se decido di mettere una goccia, otterrò una buona posizione verticale negli appartamenti, una bella posizione di crociera nei cappucci e una posizione utilizzabile (non troppo bassa) nelle gocce. Sebbene la moto lo implori, mi piacciono particolarmente le barre piatte perché ho sempre guidato le mountain bike e le leve dei freni che sono sempre a portata di mano sono una cosa che apprezzo molto, specialmente quando guido in un pacchetto stretto e veloce.
• I problemi di interferenza (tubo superiore contro cavallo, cosce interne che sfregano un po 'i foderi superiori) non mi hanno disturbato dopo che mi sono abituato rapidamente a loro. In realtà, è comodo avere una bici molto più "vicina" a me (non sto cercando di essere volgare qui, sai ...).

Come linea di fondo, era fondamentale avere i punti di vista di tutti coloro che hanno risposto o commentato. Sospettavo che qui su StackExchange le persone fossero più tradizionali e classicamente orientate, e la stragrande maggioranza sosteneva l'idea che il grande non è un problema se non lo trasformi in un problema. Ciò ha anche rafforzato la percezione che ho, che tutto questo clamore riguardo alle dimensioni di un telaio più piccolo è possibile a causa del peso o della reattività o del centro di gravità o di qualsiasi cosa sia troppo esagerata.

Grazie per l'aiuto, e se avrò qualche utile feedback aggiuntivo lo posterò.

Alcuni sostengono che se non si può vedere meno di un "pugno pieno" di reggisella visibile (> 10 cm), la bici è probabilmente troppo piccola. Questa probabilmente non è una cattiva regola empirica per cominciare.

Se pubblichi delle foto di te seduto sulla bici, con il pedale lato guida a ore 12, ore 3 e ore 6, sarebbe il migliore. Sarà chiaro, quindi, se questo è troppo grande per te. In alternativa, puoi ottenere un verdetto da questo computer adatto . Anche se non l'hai mai provato, e sei un pilota esperto, vale la pena vedere l'output. Ti danno tre diverse vestibilità: una vestibilità competitiva, una vestibilità "Eddy" e una vestibilità "francese". Nella mia esperienza, è un'ottima guida.

Tuttavia ho visto gente che usa bici "troppo grandi" per loro , e si può fare. Personalmente, guido una bici che alcuni direbbero troppo grande, ma funziona per me e ad oggi ho circa 1400 miglia su quella bici. Quando sono in sella, le dita dei piedi toccano semplicemente il suolo. Tutto dipende da come la tua geometria si adatta alla bici.

Anche io non sono un esperto, avere una calzata personale dopo aver letto centinaia di siti Web mi rende più confuso che migliore.

Ad ogni modo, dopo due anni di adattamento, finalmente mi avvicino ad una migliore misura personale in questo momento. La vestibilità della bici che funziona ora può cambiare con l'età, un anno è abbastanza lungo per quel cambiamento. Beati coloro che credono in una formula che si adatta a formule o calcoli. Ecco i miei due centesimi di idee ed esperienze. Per cominciare, puoi prendere qualche riferimento dal calcolo adatto di competitive.com ma per favore non fidarti del 100% come ho scritto personalmente a loro dopo aver avuto dolori in cui il ragazzo della società dice che il calcolo fa andare i capelli con determinati input di dati. Altezza del sedile: puoi usare le formule di cucitura, altezza del sedile = cucitura x 0,883 ma per me è 2 cm troppo basso. Ho usato il tallone delle mie scarpe per avere la massima estensione quando la mia pedivella è in linea con il tubo sella.

Sedile avanti / indietro: puoi usare il concetto di kops ma non è una regola fissa. Ancora una volta devi ottenere un punto relativo in cui ogni corsa del ciclismo è regolare e senza sforzo, relativamente. Se ti piace la cadenza veloce, spingi il sedile più avanti viceversa.

Totale raggiunto; ancora molti granchi anche sul calcolo. Il mio metodo è, regola il tuo sedile avanti / indietro fino a quando ti senti a casa sia sul cofano che sulle gocce. Se riesci a cavalcare le gocce per mezz'ora senza andare alla barra in alto, nel modo più corretto hai la portata corretta.

Altezza del manubrio; come sopra e buona fortuna.

Questo sito Web è l'unico posto in cui sento che qualcuno pubblica correttamente che la portata del manubrio viene misurata dal centro della sella alla punta del cofano e non dal centro dell'attacco manubrio / manubrio poiché il manubrio ha una forma e una portata diverse. Questo è corretto al 100% laddove la maggior parte dei cosiddetti montatori di bici non capisce il punto.

Una volta ottenuta la tua portata totale, regola il tuo sedile nella posizione originale e acquista un nuovo attacco manubrio.

Sommario: 1. Altezza del sedile. 2. Sedile in avanti / indietro. 3. Contrassegnato la posizione del sedile sul binario della sella e l'altezza del reggisella. 4. Riposizionare la posizione in avanti / indietro del sedile per ottenere una portata totale confortevole. 5. Registrare la portata totale fig. 6. Fare lo stesso per la regolazione dell'altezza del manubrio. 7. Ora, imposta l'altezza del sedile e la posizione avanti / indietro sui punti contrassegnati. 8. Misurare ora la portata totale e la parte superiore del sedile rispetto alla parte superiore del manubrio, registrare le due letture. 9. Confronta con le tue prime letture, ora saprai quale lunghezza dello stelo comprare e quanti distanziali dello stelo usare. 10. Non fare alcuna calzata in bicicletta quando si è stanchi o deboli da giorni in bicicletta, un corpo stanco non è flessibile e porta a confusioni in bicicletta molto confuse.