Pendolarismo tra corsie di auto

Nei miei spostamenti spesso vedo i ciclisti guidare abbastanza velocemente tra le corsie delle auto (ad esempio quando si fermano al semaforo, arrivano in primo piano al semaforo prima che diventi verde, quindi non devono aspettare fino a quando tutte le auto iniziano a muoversi).

Quando c'è 1m-1,5m, è abbastanza facile, ma come si fa a dominare la larghezza della bici? Ogni volta, mi sento frenato e mi sento così vicino agli specchietti delle macchine, ma allo stesso tempo vedo i ciclisti che passano senza nemmeno rallentare, nemmeno le moto ...

Se anche le motociclette entrano in quello spazio, devo fare qualcosa di sbagliato, quindi come possiamo renderci conto della larghezza effettiva della bici?

commuter

— Tísek
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Un termine comune per questo è "filtraggio" e i sostenitori del ciclismo veicolare ti diranno che è una cattiva idea. Le macchine devono solo passarti di nuovo, e di solito sei nel loro punto cieco se all'ultimo minuto si decide di girare a destra. Inoltre, vedo spesso biciclette a destra di una corsia di viaggio che blocca una corsia di svolta. Tutti questi fanno solo irritare gli automobilisti al prossimo ciclista che vedono. Meglio aspettare solo in fila dietro l'ultima macchina nella corsia più a destra viaggiando nella direzione in cui vuoi andare.

— Gary.Ray

Inoltre guido in questo modo, e non inserendo la domanda se ciò debba essere fatto o meno, direi che è un'abilità piuttosto avanzata che ha i suoi rischi, ma tende a migliorare rapidamente con una pratica deliberata e cauta. L'opportunità migliore per allenarsi è il blocco totale della griglia, dove nessuna motocicletta frettolosa ti verrà dietro urlando. Nella mia zona, se occupo la corsia più a destra, non appena l'auto davanti a me si allontana, ho un sacco di automobilisti dietro di me desiderosi di sorpassarmi quasi ad ogni costo, quindi preferisco andare avanti tra le auto ogni volta che è praticabile.

— Heltonbiker,

@ Gary.Ray Quindi, ancora una volta, gli automobilisti tendono a irritarsi quando i ciclisti sono seduti in corsia. Se ti fermi a un semaforo per una svolta a sinistra, le opzioni sono guidare tra le corsie e verso la parte anteriore, il che infastidisce i conducenti, o prendere l'intera corsia, e attendere con le macchine che infastidiscono anche i conducenti, come se sono più di 4 o 5 macchine indietro, tendi a rallentare le persone dietro di te dall'entrare e attraversare l'incrocio.

— Kibbee,

Nelle città del Regno Unito ci sono sempre più spazi vuoti di dimensioni cicliche nella parte anteriore della coda per le luci ( samsaundersbristol.files.wordpress.com/2012/09/… ). Penso che sia bello entrare in quest'area, se possibile, in modo da poter attraversare l'incrocio e fuori dalla portata di tutti al più presto. Quindi sarà più facile per loro sorpassarti sul rettilineo.

— James Bradbury,

Potresti voler verificare la legalità di questo prima di iniziare a provarlo. In molti luoghi è considerato "uso improprio delle corsie" ed è illegale.

— jimchristie

Risposte:

Un fattore chiave è la larghezza del manubrio. Questo può sembrare ovvio, ma ho un amico che ha recentemente acquistato una bici da strada con barre di derivazione per sostituire una mountain bike in quanto ha barre di movimentazione molto più strette.

Se hai manubri per mountain bike, ti consiglio di mettere le mani sul bordo, in questo modo il tuo cervello misurerà meglio se la tua bici si adatta, poiché la larghezza della bici è anche la tua larghezza e il tuo cervello ti conosce abbastanza bene! Questo piccolo trucco è ciò che i gatti usano per giudicare gli spazi sapendo che i loro baffi sono la larghezza del loro corpo.

— S..
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+1 Totalmente d'accordo con la connessione mano-cervello. Guido una barra piatta (tipo montagna) larga 50 cm e questa è la larghezza migliore da percorrere tra le auto. Più grande di così, e devi prima rallentare per "controllare", più per la larghezza stessa che per non conoscere effettivamente lo spazio occupato dalle barre.

— Heltonbiker,

Un vantaggio delle mani sull'estremità delle barre è che se sbagli a) fa male - buona opportunità di apprendimento eb) non graffiano i lavori di verniciatura delle auto e hanno meno probabilità di rompere gli specchi - molto più economico ... ....

— mattnz,

Senza eccezione, preferirei pagare per lo specchio rotto di qualcuno piuttosto che avere un mucchio di dita rotte. Le mani sono relativamente fragili e possono essere facilmente ferite e l'assistenza sanitaria costa di più rispetto al lavoro di carrozzeria.

— WTHarper,

Dal punto di vista della percezione umana, questa sembra una strategia ragionevole. Tuttavia, non mi piace imparare dal dolore, se qualcosa va storto.

— StefG,

Penso che sia solo esperienza. Quando guido su una bici diversa, anche con manubrio più largo di 1 cm, graffio le cose.

IMO se fai più ciclismo in spazi ristretti, ma intorno a cose pigre - come muri, lampioni, acquisirai esperienza e sensibilità per le dimensioni della tua bici. Intendo andare deliberatamente vicino agli ostacoli, a una velocità abbastanza bassa da avere il lusso di graffiarli / colpirli.

Inoltre, non è solo il manubrio - se si dispone di un portapacchi posteriore, che potrebbe graffiare qualcuno quando si gira, i pedali potrebbero colpire il marciapiede, la gomma posteriore potrebbe toccare gli astanti, lo zaino - anche.

— Vorac
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