Le bici di oggi sono "migliori" di qualche decennio fa?

Sto cercando di acquistare una bici da strada per il pendolarismo. C'è un ragazzo vicino a me che trova bici da strada più vecchie (ad esempio degli anni '80) e le aggiusta. Ci sono aspetti negativi nell'ottenere una bici più vecchia (supponendo che abbia una messa a punto adeguata) rispetto al rilascio di una bici nell'ultimo anno?

L'ultimo grande miglioramento tecnologico nelle biciclette standard è stato il cambio indicizzato. La parte di indicizzazione di questo non è un grosso problema, ma la funzione ti dà anche la possibilità di spostarti sotto carico (che è un grosso problema). Penso che questo cambiamento sia avvenuto alla fine degli anni '80, ma la mia memoria per la cronologia è scarsa.

Sì, da allora abbiamo ottenuto freni a V, telai in carbonio, guarniture "compatte" e poche altre cose, ma non sono cambiamenti fondamentali, solo piccoli perfezionamenti (se quello).

Per quanto riguarda le bici "non standard", il cambiamento più grande è stato probabilmente il miglioramento dei mozzi con cambio. Questi sono passati da modelli a 3 velocità, non osare, cambiare sotto carico o rovinare, fino a modelli a più velocità o continui che ti incoraggiano a spostarti sotto carico.

Ci sono stati anche progressi nella tecnologia recumbent, ma non credo che ci siano stati cambiamenti di gioco (anche se non sono d'accordo).

Il problema principale con una bici di età superiore ai 15-20 anni è che i pezzi di ricambio diventano più difficili da trovare. In particolare, se acquisti una bici più vecchia potresti voler acquistare subito un gruppo posteriore di riserva, da avere a portata di mano. E non consiglierei l'acquisto di una bici da strada con pneumatici da 27 ", poiché sarà difficile trovare pneumatici sostitutivi (della varietà" racing "stretta).

Per rispondere alla tua domanda sarà molto probabilmente anche una questione di gusti personali. Sono anche uno dei "non molto nuovi di interesse negli ultimi decenni". Le notevoli eccezioni sono:

• Sistemi a pedale a sgancio rapido, compresi quelli collaudati in cui è anche possibile entrare.
• L'illuminazione si è evoluta da "sempre qualcosa di rotto" a "non pensarci più, funzionerà" con mozzi dinamo, cavi coassiali e lampade a LED (se non riesci a cablare la luce posteriore internamente attraverso il telaio, usa invece una buona luce posteriore della batteria ) .
• Lo spostamento indicizzato con alta precisione è qualcosa che personalmente apprezzo molto. Tuttavia, per l'uso quotidiano (e -dirt) la tecnologia non è davvero migliorata poiché 8 ingranaggi erano la norma.

Quasi tutto il resto che potresti ottenere molti decenni fa come oggi, o anche meglio. Alcune tecnologie recenti che vorrei provare ad evitare includono

• Telai troppo rigidi: anche Eddy sul suo vecchio telaio in acciaio non poteva aumentare significativamente la temperatura del telaio pedalando. L'acciaio è quasi ideale elastica, e l'energia necessaria per (non permanente) flex sarà non essere perso.
• Molti ingranaggi nella parte posteriore e involucri di fili lunghi: non ho mai provato un cambio più preciso dei cambi e del deragliatore Dura Ace 8x . La distanza degli ingranaggi è importante e non otterrete ingranaggi più utili aggiungendo gli ingranaggi. Un pendolare vede tutti i tipi di tempo e conta l'affidabilità.
• Telai e freni con spazi ristretti (cioè standard): l'inverno arriverà, e se non vivi in ​​paradiso prima o poi i parafanghi torneranno utili (sì, possono avere un bell'aspetto e funzionare bene ).
• Raddoppia su strada non compatta: se corri sempre con i professionisti, corri 53x42 o 52x39. In caso contrario, ci sono opzioni che si adattano meglio a te .
• Pneumatici più stretti di 25 mm (ma la tendenza recente è fortunatamente lontana da 20 ... 23 mm): non ti renderanno più veloce, ma ti renderanno meno a tuo agio.
• Telai e parti in carbonio: il carbonio non reagirà con grazia agli abusi per cui non è progettato. Inoltre è troppo difficile determinare cosa potrebbe essere rotto. Ciò esclude la maggior parte delle parti in carbonio per una bici di tutti i giorni.

L'aspetto dei pezzi di ricambio per le bici classiche non è un vero problema se si sceglie la bici con saggezza. Più ca. Le bici da strada di 20 ... 25 anni saranno molto utili con parti che puoi facilmente ottenere. Le bici moderne non sono sempre migliori: basta dare un'occhiata ai "moderni" movimenti centrali e chiedersi cosa ha una durata di vita superiore a cinque anni ...

Sono migliori se sei disposto a investire una buona quantità di denaro. Dipende dalla tua situazione. Il tuo pendolarismo è solo per asfalto o include sporcizia o neve? Lo userete solo per andare e tornare dal lavoro, o anche per la spesa e il tour occasionale di un giorno o di più giorni? Sei in una zona pianeggiante o ci sono pendii ripidi intorno?

Sto usando una bicicletta da turismo di fascia alta per il mio tragitto giornaliero, 9 km a senso unico con 120 m di dislivello, in un clima sub-artico; qui abbiamo 7 mesi di innevamento, temperature che scendono sotto i -20 ° C e occasionalmente fino a -40 ° C e oscurità profonda e profonda. In tali circostanze, percorro una strada a 2 corsie frequentata da alcuni camion pesanti. Queste circostanze, combinate con il fatto che vado a fare un giro occasionale di più giorni, mi hanno portato a investire in una bicicletta decente, perché luci, marce, prestazioni invernali e durata sono questioni chiave. Il rischio di furto nella mia zona è molto basso.

Alcune nuove tecnologie pertinenti possono includere:

• La trasmissione a cinghia in carbonio
• Mozzi con ingranaggi interni con 14 marce
• Dinamo hub ad alte prestazioni
• Fari molto luminosi , non solo abbastanza luminosi da essere visti, ma anche per avere un'eccellente visibilità su un sentiero nel bosco oscuro

Ora, se hai davvero bisogno, questa è una domanda diversa. Un telaio in acciaio indistruttibile di 20 anni può essere esattamente ciò di cui hai bisogno. In linea di principio, i suddetti articoli possono essere installati su un vecchio telaio (tranne per la trasmissione a cinghia), ma IMO sarebbe sciocco, perché se sei disposto a investire un sacco di soldi puoi anche ottenere un nuovo telaio adeguato come bene. Tutto dipende dai tuoi desideri e dalle tue priorità.

Questa è una domanda un po 'soggettiva e alla fine della giornata è meglio provare un paio a confrontare, poiché è necessario sentirsi a proprio agio.

La differenza principale sta nella tecnologia: nella parte superiore, sono stati apportati notevoli miglioramenti nei materiali, nell'incollaggio, nella flessibilità, nel peso, ecc., Che arrivano alle bici di consumo. Anche i ricambi per le bici più vecchie potrebbero non essere disponibili.

Se sei un pendolare normale, ogni giorno, una bici ben mantenuta degli anni '80 potrebbe andare assolutamente bene, ma una bici più moderna potrebbe essere un po 'più leggera, un po' più in grado di assorbire i dossi, avere un sistema di ingranaggi migliore e questo potrebbe rendere la differenza se la usi ogni giorno.

In una città dei Paesi Bassi è preferibile acquistare una bici ben fatta e ben curata. Le bici moderne sono rese più leggere e con meno materiale; tendono ad essere meno robusti.

Al momento ho una bici di seconda mano degli anni '80 con 3 marce e freni a tamburo che usano leve e barre di ferro anziché cavi. L'unica cosa che devo sostituire di volta in volta sono i tubi.

Se penso alla mia bici da strada moderna rispetto alle bici da strada che ho guidato negli anni '80, ci sono diverse differenze significative:

• Cambio indicizzato: i cambi di marcia funzionano e, con i sistemi moderni, sono molto veloci e possono essere eseguiti sotto carico.
• Leve STI: se stai parlando di bici da strada con barra di scorrimento, uno dei maggiori miglioramenti è stato il cambio integrato e le leve del cambio, il che significa che non devi più staccare le mani dalle barre quando cambi marcia. Questo è un enorme vantaggio, in particolare quando si guida nel traffico.
• Freni che funzionano davvero. In tutte le condizioni Anche un discreto set di freni a cerchio moderni è molto buono, senza considerare i dischi, l'idraulica ecc.

Come altri hanno già detto, ci sono molte altre considerazioni: la disponibilità di pezzi di ricambio, se la bici ha una marcia adeguata (o può essere modificata in modo appropriato) e il gioco degli pneumatici per citarne alcuni.

Ma mentre ho un certo affetto nostalgico per le bici da strada più vecchie, non mi faccio illusioni su quanto fossero orribili da guidare - personalmente non tornerei mai più indietro. Se il tuo budget è limitato, puoi ottenere un ottimo rapporto qualità-prezzo anche con una bici di seconda mano molto più recente (<5 anni).

Quando sarà il momento, potresti trovare parti più difficili da trovare per la bici più vecchia.

Le bici da strada degli anni '80 più vecchie (specialmente quelle di fascia bassa che venivano chiamate "bici da allenamento") hanno spesso un ingombro notevole. Ciò significa che è possibile eseguire pneumatici più grandi e più comodi, nella gamma + 30mm o eseguire pneumatici più stretti con parafanghi a tutta lunghezza.

Solo per aggiungere un'altra risposta.

Quest'anno ho guidato la 210 km Eroica Italia. Ciò richiede l'uso di una bici precedente al 1987. La mia era del 1980. Una bici da corsa con telaio in acciaio di livello ragionevolmente alto con 12 marce. Ruote Campag, cambio Shimano 600 (simile a Ultegra oggi). mi è costato 100 dollari.

1. Come altri hanno già detto, alcuni pezzi di ricambio sono difficili da reperire. Shimano produce ancora pignoni posteriori, ma non sono della stessa qualità disponibile in passato. Alcuni coni campag (un oggetto di consumo) sono molto difficili da trovare. BB e cuffia sono filo francese sulla mia bici, ancora una volta difficile da trovare anche se specialisti come Velo Orange possono aiutare a un prezzo.

2. Per quanto riguarda le prestazioni, non c'è un'enorme differenza. L'acciaio è comodo. Gli anni '80 iniziarono a vedere delle belle selle. La geometria è bella. Le prestazioni in alcune delle arrampicate che faccio sono circa del 5%.

3. I pedali senza clip sono davvero belli. O cavalcare senza braccia o in scarpe da ginnastica. Le scarpe in pelle vecchio stile con tacchetti sono una soluzione scadente.

4. Ingranaggi: difficile ottenere la stessa gamma di ingranaggi senza optare per una tripla. Ho cambiato gli anelli anteriori per 38x50 e ho messo un 14x28 sul retro, ma è un duro lavoro su salite più ripide. L'Eroica ha sezioni del 15% fuori strada.

5. Freni: sono spazzatura, insieme ai pedali un altro grande problema. Ho cambiato le ganasce dei freni per mescole moderne che mi hanno aiutato, ma il sistema è scadente rispetto alle pinze moderne.

6. Comandi del downtube: onestamente pensavo che questa sarebbe stata la cosa peggiore di guidare una bici retrò, ma non mi ha disturbato davvero. Forse cambi marcia di meno e anticipi di più, ma hai comunque solo 12 marce con cui giocare.

Nel complesso, tutto è solo un po 'più complicato da regolare e ottenere la configurazione corretta e si spegne più rapidamente: pedali, movimenti centrali pre-cartuccia, cuffie. L'acciaio è comunque un bel materiale del telaio, migliore delle bici in alluminio di fascia media di oggi.

Ho un'altra bici da corsa retrò che ho montato con pneumatici grassi. Veniva da un cassonetto e lo uso per percorrere le strade infestate dai ladri di biciclette.

I freni sono sostanzialmente migliori oggi rispetto agli anni '80. Ho usato i componenti Shimano e Campagnolo in entrambe le epoche e nella mia esperienza i freni più recenti hanno più potenza frenante e una migliore modulazione. Ho un'esperienza limitata con i dischi stradali (abbiamo un gigantesco disco posteriore sul nostro tandem, e ho provato alcune nuove bici con dischi), ma se qualcosa trova che sono ancora più potenti.

Il cambio di indice è stato davvero un punto di svolta, ma anche il cambio in generale è più fluido. Shimano, Campagnolo, SRAM e ora altri come FSA e Rotor progettano tutti i componenti della trasmissione per lavorare insieme come un sistema, con rampe e design a catena per rendere il cambio più fluido e silenzioso. Il vecchio scherzo è che il gruppo più silenzioso è Campy dopo 10.000 miglia, ma i sistemi più recenti si spostano più agevolmente nella mia esperienza.

Non sono completamente d'accordo con alcune cose che sono state dette qui.

Se ti piacciono le vecchie bici, se lo vuoi per l'aspetto, prova. È una ragione perfettamente valida, molte persone acquistano e mantengono vecchie bici perché sono più classiche e più carine. Non c'è niente di sbagliato in questo, la tua passione è perfettamente rispettabile. Personalmente penso che qualcosa di simile a questo è assolutamente stupendo.

Fai solo attenzione quando ne selezioni uno, perché l'età e la ruggine attaccano il telaio e i componenti, quindi dovresti fare attenzione che il telaio non sia troppo arrugginito se vuoi recuperarlo e ispeziona la bici per eventuali crepe ogni settimana o giù di lì.

D'altra parte, mentre è (probabilmente) vero che negli ultimi anni non c'è stato un grande progresso nella meccanica delle biciclette, è anche vero che nuovi progressi nei materiali, nelle tecniche di produzione e nei principi meccanici rendono i nuovi componenti molto migliori e durevoli.

Vi garantisco che un nuovo deragliatore del 2015 durerà molto più a lungo di un nuovo fatto 25 anni fa. Lo farà perché anche se il principio meccanico è lo stesso, un nuovo deragliatore ha cuscinetti migliori, migliore isolamento e l'intera costruzione è più solida, il che significa che ci sono meno tolleranze quando si sposta, il che finirà per renderlo migliore e durare più a lungo.

Questo vale per tutti gli altri componenti, ma principalmente per quelli che hanno movimento: mozzi, cuffie, pedivelle per esempio.

La migliore qualità nei prodotti moderni sarà anche più evidente quando si utilizza la bici, poiché si sentirà più solida e si fletterà meno durante la pedalata dura, i freni funzioneranno meglio, la ruota si fletterà molto meno, ecc.

Naturalmente se si confronta un vecchio deragliatore Dura Ace (alcuni dei migliori) con uno super economico che ti è stato inviato dalla Cina per $ 10, il vecchio potrebbe essere migliore, ma se si confronta un Dura Ace di 25 anni (dagli anni '90) con un moderno Tiagra (alcuni dei modelli Shimano più economici), ti garantisco che il nuovo si esibirà molto, molto meglio. Li ho usati fianco a fianco e 25 anni di evoluzione fanno una grande, grande differenza.

Guardali, vecchi e nuovi . Vedi quanto sono diversi i freni, ad esempio? Più materiale, meno flessibilità, cuscinetti migliori, un principio meccanico rivisto per decenni, tutti significano che dureranno più a lungo e avranno prestazioni molto, molto migliori.

Come è vero per la maggior parte delle cose, l'uso di un veicolo più vecchio (auto, moto, barca, bicicletta) significa che avrai necessariamente meno prestazioni e più costi di manutenzione. Non sto dicendo che una bici più vecchia ti farà andare in bancarotta e durerà se la tratti bene, ma fidati di me, ci sarà una differenza.

Se tuttavia vuoi andare per il più vecchio, non posso fare nient'altro che pagarti una bella birra fresca quando ti vedo.