Come posso sapere se un cerchio è piegato o se la ruota è appena vera?
Risposte:
La qualifica comune qui è importante: il trending è un'abilità che beneficia della pratica e dell'esperienza (pollo, incontra l'uovo). Le tue ruote sono importanti ed è importante che qualcuno che sappia cosa stanno facendo almeno controlli il tuo lavoro se stai solo imparando (o se non sei incline a fidarti del tuo benessere nel traffico denso verso le ruote che hai tracciato tu stesso ).
Detto questo, un cerchio che non è piegato dovrebbe avere una tensione dei raggi più o meno uniforme su tutti i raggi quando è vero. D'altra parte, un bordo piegato richiederà una tensione maggiore in alcuni punti e una tensione inferiore in altri. Quindi, la tensione dei raggi notevolmente irregolare in una ruota reale è un segno che il cerchio potrebbe essere piegato.
Se si rimuove il pneumatico e si allentano completamente tutti i raggi, oppure si rimuovono meglio anche quelli e si posiziona il cerchione su una superficie piana, dovrebbe diventare chiaro se il cerchione è piegato o meno. Ovviamente questo richiede un po 'di lavoro che potrebbe non essere necessario se la ruota ha semplicemente bisogno di essere ricalcata, quindi proverei prima. Se fallisce e stai pensando di sostituire o riparare il cerchione, dovrà comunque essere rimosso.
Bene, a volte il bordo è visibilmente piegato, specialmente se ci sono pieghe ai lati. Ma se non sei visibilmente piegato e non hai un occhio esperto, allora devi provare a allineare la ruota e vedere se si muove bene.
Alcune ammaccature minori in un cerchione possono essere riparate con l'attrezzatura adeguata, ma altre richiedono la sostituzione del cerchione.
Oltre a ciò devi leggere un libro.
(Va notato che se la ruota non è particolarmente costosa, questa è una buona opportunità per imparare a tagliare la ruota. Se stai ragionevolmente attento (e usi la chiave per raggi a destra) non la rovinerai molto peggio, e, a meno che tu non lo creda, dovrai comunque portarlo al negozio. Quindi è un buon momento per provare la ruota a ruota.)
E in risposta a @WTHarper:
Aiuta a sapere come la ruota è stata alzata in primo luogo. Se è stato colpito da un'auto, le probabilità di un cerchio piegato sono piuttosto alte. Se "è appena successo" - la ruota si è disallineata da sola - allora è molto improbabile un bordo piegato (e probabilmente un raggio rotto). Se è accaduto in una caduta "morbida" - ad esempio, la ruota è scivolata da sotto di te su ghiaia allentata - allora un cerchio piegato è possibile ma improbabile. È più probabile che alcuni raggi siano stati appena distesi. Se è successo in una caduta dura o quando si colpisce un ostacolo, è più probabile che un bordo piegato ma tutt'altro che certo.
(E avrei dovuto menzionare il controllo della presenza di raggi rotti: per prima cosa controlla che tutti i raggi siano serrati e, se ce ne sono, controlla se sono effettivamente rotti. Sarebbe molto insolito che una ruota non "taco" leggermente quando un raggio si rompe e la sostituzione del raggio dovrebbe ripristinarlo nella realtà con relativamente poco sforzo.)
Il miglior consiglio qui è di portare la ruota a un costruttore di ruote esperto che dovrebbe essere in grado di allineare la ruota se è possibile o ricostruirla se ne ha bisogno.
Trending wheels è una di quelle cose che è più arte che scienza e una volta che inizia a sbagliare, peggiora.
Primo: non provare a tracciare una ruota su cui fai affidamento senza esperienza!
Se la tensione dei raggi è elevata sul lato della deviazione del cerchio, è possibile migliorare il vero regolando la tensione dei raggi. Se la tensione dei raggi è bassa sul lato della deviazione o le tensioni sono all'incirca uniformi, il bordo è piegato e provare a fissarlo con la tensione peggiorerà l'equilibrio della tensione.
Se riesci a sentire i toni abbastanza bene, puoi controllare la tensione pizzicando i raggi. O pizzichi alla croce (nel qual caso stai attento a confondere la tensione di due raggi) o smorza i raggi sulla croce e pizzica un raggio verso la croce.
Su ruote indesiderate, è possibile confrontare direttamente le tensioni dei raggi sui due lati (cioè, provenienti da flange diverse del mozzo). Se la ruota è sterzata (come con la ruota dentata posteriore o la maggior parte delle ruote con freno a disco), dovrai prestare attenzione alla tensione relativa rispetto ai raggi dello stesso lato e confrontarla tra i raggi su entrambi i lati della ruota vicino al deviazione.
Ad esempio, se ho una ruota posteriore da strada con una deviazione del cerchio verso sinistra (senza guida), so che i raggi della flangia destra (guida) hanno una tensione maggiore rispetto alla sinistra, quindi non posso confrontare i toni direttamente. Spingerò alcuni raggi della flangia sinistra vicino alla deviazione, e poi alcuni altri raggi della flangia sinistra attorno alla ruota, e farò altrettanto per i raggi della flangia destra. Se i raggi della flangia sinistra alla deviazione del cerchio sono più stretti della media e i raggi della flangia destra sono più larghi della media, allora posso realizzarlo con una chiave inglese. Se è l'opposto, o se i lati sono uguali, allora è un appello di giudizio (riguardo al fatto che il trending sarà in grado di correggere la deviazione mantenendo una tensione accettabilmente uniforme).
La causa della tua domanda dovrebbe probabilmente determinare se il cerchio è piegato o deve semplicemente essere "regolato" da un costruttore di ruote qualificato. Se il contatto con un veicolo o un altro oggetto solido è la causa della domanda, allora c'è una buona probabilità che la ruota sia effettivamente piegata e probabilmente dovrà essere interamente ricostruita o sostituita (la sostituzione potrebbe essere più conveniente). Se hai appena scoperto che la ruota sembra "oscillare" in un determinato punto o sta sfregando il telaio o le forcelle in una determinata area, il problema è probabilmente un cerchione che necessita di essere regolato mediante regolazione dei raggi o sostituzione dei raggi in una determinata area del cerchione. In entrambi i casi, nell'interesse della sicurezza e della longevità del cerchione, suggerirei di avere un costruttore di ruote esperto in un negozio di biciclette per dare un'occhiata alla ruota. Quello'