Fuori dalle luci della strada

Ho iniziato ad appassionarmi alla mountain bike negli ultimi mesi e sono ansioso di continuare a guidare durante l'inverno, preferibilmente dopo il lavoro e nei fine settimana. Per fare questo avrò bisogno di alcune buone luci fuoristrada. Quindi, ho due domande:

In primo luogo cosa devo cercare quando si acquistano luci fuoristrada?

In secondo luogo, qualcuno può raccomandare delle buone luci?

AGGIORNARE:

Alla fine ho optato per una luce MagicShine economica, che posso consigliare. È molto economico, costano tra £ 50- £ 100. Per il prezzo ottieni una luce molto potente ma ci sono alcuni sacrifici. Il modello che ho acquistato è pubblicizzato a 900 lumen, ma le recensioni che ho letto suggeriscono che l'uscita è più vicina a 700. La luce è attaccata al manubrio usando un elastico, che sembra andare bene finora, ma potrebbero esserci problemi terreno più accidentato. Tuttavia è riuscito a procurarsi un supporto per manubrio separato per £ 2 che dovrebbe renderlo più sicuro.

Ci sono alcuni termini banditi che hanno un significato. Watt , lumi e potenza di candela (Candela) . Nella mia esperienza, i lumen hanno il significato maggiore in quanto in genere rivela, in generale, quanto luminosa sarà la luce. Ciò a cui non si riferisce è il tipo di fascio di luce che avrà, quanto sarà luminoso al centro rispetto al bordo e così via e così via.

Quindi, per arrivare alla domanda a portata di mano. Cosa dovresti cercare? Personalmente ho impostato un minimo di 300 lumen per il trail riding di notte. Sì, alcuni potrebbero obiettare che potresti andare più in basso, ma mi piace andare semi-veloce e scoprire che è la barriera (per me stesso ... vista terribile, immagino). Per l'uso in città ho un mini mini miniera miniera (niterider) che ha 110+ lumen dichiarati e lo trovo assolutamente fantastico per l'uso in città (e il percorso su rotaia, a cavallo a bassa velocità). Funziona alla grande anche come backup / secondario / get to trail / oh merda la mia luce principale è morta.

Il tipo di lampadina è in discussione, ma la tendenza generale è stata da alogena (vecchia) a HID (nuova) a LED (nuova). Il LED sembra prendere il comando con alcune grandi aziende (come Niteride e Light & Motion) che offrono principalmente sistemi a LED. I sistemi a LED creano meno calore, sono meno schizzinosi e puoi cambiare le tue lampadine quindi ... Sono parziale a LED.

Per riassumere quella sezione. 300+ watt (la mia raccomandazione) e LED per il trail riding.

Marche? Ho avuto molta fortuna con Light & Motion (ho un SECA 700 in arrivo) e Nite Rider. In Canada ho avuto alcuni problemi di garanzia con Nite Rider ma ... è stato un po 'di tempo fa, quindi lascerò che il passato sia passato. Inoltre, adoro il Minewt che ho menzionato sopra. Anche Ayup è molto carino. E ce ne sono molti di più. Modelli? Bene, come ho detto, ho in arrivo una Seca 700 e la menzionata Minewt che adoro. Se ti piace spendere l'impasto, Niterider ha una linea di luci che puoi personalizzare il motivo del fascio e la luminosità del tuo computer. Non ho esperienza con questo, sembra terribilmente costoso e complicato ma ... allo stesso tempo ... fantastico.

Da notare, MTBR ha una bella recensione di Lights Shoot out che mostra il confronto effettivo del fascio di luce. È del 2009 ma ho pensato che fosse davvero bello.

spero che sia di aiuto. Ci scusiamo per la natura della risposta.

Oltre a ottenere un potente set di luci anteriori sulla tua bici, procurati una buona torcia per la testa (o luce del casco). Desideri illuminare ciò che stai cercando di guardare che potrebbe non essere nella stessa direzione in cui punta la ruota anteriore.

Combinando due luci anteriori in modo da avere un raggio largo e un raggio lungo può funzionare bene. Usando due luci hai un backup quando uno di loro fallisce.

Anche la torcia si rivelerà molto utile se devi fare qualsiasi riparazione durante la notte.

Raccomando http://www.dinottelighting.com/ lights, la serie 200L-AA, che è quello che uso per la mountain bike di notte (vedi questa risposta ).

Perché? Perché sono luminosi da 200 W - Posso guidare comodamente singletrack di notte con solo uno di essi (anche se ne bastano due per raggiungere le alte velocità), usano batterie AA - il che significa che non sei bloccato in una batteria proprietaria, e sono piccoli e facili da montare.

Sono davvero appassionato della capacità di utilizzare una batteria standard (AA). E il prezzo per due di loro è paragonabile a un Nite Rider di luminosità simile. Preferisco averne uno sul manubrio - perché questo fornisce alcune ombre, e uno sul casco - perché mi permette di mettere la luce dove punta la mia testa. Trovo che la combinazione di due luci in quella configurazione batte una sola luce in entrambi i punti. La mancanza di ombre di una luce montata sul casco mi rende difficile vedere il terreno.

Si parla molto di cosa usare durante il trail e trovo che ognuno abbia le proprie preferenze su cui giurano. Ho corso su piste con molte combinazioni di luci, quindi cercherò di descrivere al meglio ogni set.

Niterider Minewt 150 sul manubrio: questa configurazione, con 150 lumen, ha fornito ampia luce per le strade del fuoco e materiale più lento di tipo single track. Tuttavia, ho scoperto che con salti in stile bmx, drop, sezioni veramente tecniche e discese di ridgeline, mancavano i 150 lumen. Ho gente di scena in bici con meno luce di questa, ma trovo che sia un po 'spaventoso quando ti avvicini a molti ostacoli piuttosto ciecamente.

2 Niterider Minewt 150s sul manubrio: questa configurazione mi ha permesso di dirigere una luce più vicina e l'altra più lontano. Il vantaggio qui era che la luce che brillava più da vicino mi permetteva di vedere il terreno a cui mi stavo avvicinando, mentre la luce che brillava più avanti mi dava un'idea di cosa aspettarmi. Questo assetto mi ha permesso di percorrere il sentiero molto più velocemente. Mentre le luci erano montate l'una accanto all'altra su lati separati del manubrio, ho anche ottenuto un po 'più di luce di fuoriuscita a sinistra e a destra del sentiero.

Niteride 150 su manubrio con luce per montaggio su elmetto da 600 lumen: ho scoperto che questa era la migliore configurazione in quanto la mia visione non era limitata a dove erano puntati il ​​manubrio. Poiché la bicicletta rimbalzerà molto e girerai le barre per bilanciare o rimarrai in pista, la luce non è sempre diretta dove potrebbe essere l'ideale per te con un solo attacco al manubrio. Avere una luce sulla testa / sul casco offre un raggio di luce molto più costante puntato ovunque ne abbiate bisogno. Diventa molto più facile pedalare al buio in quanto non sei più limitato da e macchie cieche e macchie non illuminate.

Alcune persone potrebbero obiettare che più basse sono le luci a terra, migliore è la tua percezione di dossi e ostacoli quando le ombre sono proiettate in modo diverso, e invece eseguono più luci sulle loro barre. Mentre altri, so solo far funzionare una luce casco. Detto questo, spetta a te decidere cosa è giusto per te. Se sei fortunato il tuo negozio di biciclette locale potrebbe essere in grado di aiutarti a decidere, oppure potresti essere in grado di prendere in prestito alcune luci da loro o da un amico. Posso tranquillamente dire che non vuoi andare a meno di 150 lumen, però. Più meglio è. Potrebbe anche essere utile comprendere lo schema di lancio della luce che stai acquistando. Alcune luci hanno un fascio di tipo "spot" intenso, mentre altre hanno uno schema di alluvione più diffuso. Ancora una volta, vedrai cosa è meglio per te.

Ho l' esposizione Toro (con luce rossa posteriore, che si spegne dalla luce anteriore principale). Ha 3 impostazioni: brillante, più luminosa e "wooo, che è brillante ". Afferma 24 ore sull'impostazione più bassa e non ho motivo di dubitarne, anche se un po 'più in basso con la luce posteriore attaccata.

Faccio un po 'di terreno misto in bicicletta in inverno (sentieri lungo il fiume, un po' di parchi non illuminati e su strada) e il Toro è un dispositivo perfettamente capace per questo. Puoi anche montare l'elmetto.

È sicuramente una luce per vedere, non solo per essere visto.

Guido solo per strada, ma uso un MiNewt Nite Rider sul mio casco, che offre un'ottima visibilità della strada da percorrere. Per la guida fuoristrada avrai bisogno di molta più luce, ma penso comunque che avere una luce sul tuo casco che segue dove guardi sia abbastanza utile. Abbina qualcosa come il MiNewt con una luce da 500 o più lumen bar e sarai in buona forma.

Se sei a portata di mano, potresti anche costruire la tua luce .

Un mio amico ha appena fatto una recensione del Lupin Betty 7 . La luce ha trasformato la notte in giorno. È un massimo di 1750 lumen, ma può essere regolato con incrementi di potenza del 5%. Ha anche una batteria ricaricabile con un sacco di autonomia, anche a max. Direi che questa luce è paragonabile a uno dei fari della mia Civic del '07. Se vuoi sentirti come se stessi guidando in giornata, e il denaro non è un oggetto, scegli il Betty.