Quando devo usare la funzione di blocco sulla mia forcella?

Ho una bici da trekking con una forcella da 63 mm che ha una funzione di blocco che consente il controllo delle sospensioni.

Puoi spiegare quando devo bloccare la forcella, in quale posizione e perché?

Un esempio ovvio sarebbe quando si sale, si dovrebbe bloccare la forcella con una sospensione minima (quasi nessuna sospensione, la forcella è rigida / dura come se non ci fosse alcuna sospensione). Il motivo è impedire che la parte dell'energia venga persa a causa dell'ammortamento ...

Ma quali sono altri esempi? Cosa si dovrebbe fare quando si scende dalla collina? O andando davvero veloce?

Ogni volta che il fork fork ti sta derubando di potere. Ciò può includere flat, sprint, arrampicata ... Il miglior consiglio è probabilmente quello di provarlo su tutti i terreni in cui guidi e decidere dove funziona e dove no.

Ogni volta che stai salendo e in grado di gestire gli ostacoli senza sospensione. La forza del tuo piede che digrigna il pedale comprime la sospensione, indebolendo così una parte della tua preziosa forza (e, quindi, la velocità). Buono anche in qualsiasi momento non è necessaria la sospensione a causa della buona qualità della superficie. Ad esempio, la strada del fuoco ben mantenuta che porta a dove vuoi guidare.

Sul mio ibrido, mantengo la sospensione anteriore bloccata alla massima altezza quando sono sulla strada / pista ciclabile piatta. Se percorro una strada pianeggiante su una più grumosa, o raggiungo una sezione particolarmente brutta della strada per buche (come la A6 quando entri in Little Hulton da Horwich), allora sblocco la sospensione.

quando ho le sospensioni bloccate alla massima altezza, mi sento come se avessi più potenza per il mio dispendio energetico (anche se questo è totalmente soggettivo e potrebbe essere completamente l'opposto di quello che è effettivamente il caso), e sembra che ci voglia di più mi dispiace fare lo stesso tratto di strada quando ho le sospensioni sbloccate.

Le bici da strada per atleti d'élite non hanno sospensioni, ma le bici da pista delle migliori competizioni lo fanno - questo dovrebbe dirti qualcosa. Le sospensioni hanno lo scopo di offrire il miglior contatto possibile con la strada e quindi la sicurezza e il comfort del guidatore, ma hanno un prezzo in termini di peso e spreco di energia quando si pompa via sui pedali. Una discesa rocciosa: usa una bicicletta con sospensione; un percorso su strada collinare ma liscio - prendi quella bici senza le sospensioni. Il mio percorso regolare è una combinazione di entrambi: mi faccio cespuglio per brevi tratti attraverso sabbia, fango e radici degli alberi, ma la maggior parte del percorso è catrame liscio con discese urlanti e salite difficili, quindi ho un ibrido con un blocco della sospensione sulle forcelle anteriori. Mentre i ciclisti su strada si allontanano da me sul liscio, li sorpasso rapidamente sui tratti difficili.

Come altri hanno già detto, dovresti bloccarlo quando vuoi dare più potenza alla ruota. cioè una strada pianeggiante, sentiero moderatamente regolare. Essere derubati di energia non è così male su una coda dura, ma su una sussistenza completa è evidente in varie situazioni. Mi arrampico sempre quando arrampico, specialmente se ti alzi mentre arrampichi. Per scendere ho sempre la forcella sbloccata. Anche la pressione dei pneumatici avrà un ruolo. Se riesci a eseguire psi più bassi, potresti non aver bisogno della forcella così spesso. Personalmente, quando vado in pista, ho sempre la forcella sbloccata. Se arrivo a una ripida salita, lo blocco. Se mi capita di colpire una sezione piatta veloce, la bloccherò. Se sono sulla strada lo blocco. Naturalmente tutto dipende dalle preferenze personali. Prova cose diverse fino a trovare ciò che ti sembra giusto.

Ho diverse bici ma guido la mia fatbike durante i mesi invernali e in estate quando il mio solito percorso è bagnato / fangoso, lascia la forcella sbloccata per gran parte dell'estate ma la blocco per tutto l'inverno perché la maggior parte delle guarnizioni delle sospensioni non sono destinate a temperature inferiori a 20 gradi F. Non voglio sostituire le guarnizioni ogni primavera.