Perché i deragliatori posteriori shimano entry-level attuali hanno pulegge di grande diametro?

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Ho visto (e acquistato di recente) deragliatori posteriori entry-level di Shimano (Tourney per MTB, 2300 per bici da strada), e continuo a chiedermi perché stiano costruendo queste parti con pulegge così grandi.

Non penso che ciò renda la produzione più economica delle parti, poiché le grandi dimensioni significano più materiale e non riesco a capire perché i clienti lo trovino più attraente o adeguato rispetto a quelli di dimensioni inferiori (a meno che i clienti preferiscano modelli più costosi perché non hanno pulegge grandi ...).

Inoltre, immagino che potrebbero esserci vantaggi per le pulegge più grandi (meno rotazione del collegamento a catena, meno usura, rotazione della puleggia più lenta), ma il motivo per cui i livelli di entrata sono grandi, mentre i modelli più costosi continuano ad avere le stesse vecchie dimensioni, non è molto chiaro per me, per non dire arbitrario.

derailleur mechanical design

— heltonbiker
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Per quanto ricordo, non hanno solo pulegge più grandi, ma anche la distanza tra loro è più breve, non è vero? Se questo è vero, anche questo potrebbe far parte del "problema".

— Benedikt Bauer,

Quasi sicuramente ha a che fare con il riempimento economico di una nicchia, probabilmente su mountain bike di fascia bassa. Una possibilità è che le ruote jockey più grandi rendano il cambio più affidabile con alcuni sistemi, possibilmente il loro schema di cambio elettrico.

— Daniel R Hicks,

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La mia ipotesi sarebbe meglio indossare le boccole cheepy da una rotazione leggermente più lenta.

— alex

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I materiali più economici potrebbero aver bisogno di essere resi più grandi e più spessi per essere forti come le alternative di fascia alta? La minatizzazione deve essere piuttosto costosa.

— affettato il

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I deragliatori durano praticamente per sempre comunque - non c'è bisogno di migliorare la loro aspettativa di vita. Il fantino più grande probabilmente aumenterebbe leggermente la capacità della catena, senza aumentare la lunghezza della gabbia.

— Daniel R Hicks,

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Esistono 2 versioni di deragliatori con pulegge extra large.

I primi, di cui si discute qui, sono i deragliatori compatibili di fascia bassa di fascia bassa. Una ruota libera mega-range ha una caratteristica distinta che richiede deragliatori compatibili per avere ingranaggi molto grandi.

Come si vede nell'immagine qui sotto, c'è una grande differenza di conteggio dei denti tra il dente dal secondo al più grande e il dente più grande.

Ruota libera Megarange

Questa grande differenza di dimensioni richiede una grande puleggia del deragliatore, per assicurarsi che la catena abbia pulito i denti sull'ultimo ingranaggio, al fine di passare a questa marcia.

Se usi una puleggia più piccola sul deragliatore, potresti riuscire a farla cambiare, ma sarà goffa e rumorosa al massimo. Nel peggiore dei casi, intrappolerà la catena contro il lato del più grande ingranaggio e si rifiuterà di cambiare marcia.

Il secondo tipo di deragliatore a puleggia grande è decisamente di fascia bassa. Deragliatore Berner

Gli aggiornamenti del deragliatore Berner in fibra di carbonio sono progettati per ridurre la resistenza sulla trasmissione riducendo le curve a catena gravi associate a ingranaggi più piccoli. Sebbene costosa, la mia esperienza è stata una riduzione media di 10 watt nell'energia utilizzata dal ciclista, senza apparente perdita di efficienza nei cambi di marcia o in qualsiasi altra cosa diversa dal portafoglio del ciclista.

— zenbike
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Risposta molto interessante ... Aspettiamo di vedere quale sarà la tendenza predominante per i deragliatori di fascia alta in futuro, ma sto iniziando a pensare che non mi piacciano più le piccole pulegge, dopo tutto ...

— heltonbiker

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Il motivo principale delle pulegge più grandi è che non è necessario renderle più forti. Più denti aiutano a distribuire il carico.

Una piccola puleggia è più leggera e può aiutare a cambiare marcia, ma deve essere realizzata con materiale più forte in modo da non tagliare / indossare i denti tanto e quindi non indossare le boccole così velocemente (come ha commentato @alex)

— Rory Alsop
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Perché le pulegge più piccole dovrebbero essere più efficienti? Pensavo fosse il contrario!

— heltonbiker

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Sì, sospetto che le pulegge più grandi avrebbero un attrito inferiore e sarebbero più efficienti, a parte la differenza di peso trascurabile.

— Daniel R Hicks,

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Capisco che la maggior parte dell'attrito è nella catena che nella puleggia. Pulegge di diametro inferiore rendono la catena più flessibile. Ecco perché, ad esempio, 22x11 è un rapporto di trasmissione molto meno efficiente dell'equivalente 44x22.

— Heltonbiker,

In realtà, la maggior parte dell'attrito legato alla catena risiederebbe nell'avvolgimento e nello scartamento della catena degli ingranaggi anteriore e posteriore sotto tensione. Ma la catena è sotto tensione molto piccola mentre attraversa il deragliatore, e quindi l'attrito è basso.

— Daniel R Hicks,

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L'attrito nella puleggia del deragliatore non è basso, in generale. Ciò non è dovuto alla tensione della catena, ma piuttosto all'ingegneria di fascia bassa utilizzata per realizzare le pulegge. Gli ingranaggi più grandi diminuiscono la resistenza diminuendo gli angoli necessari per avvolgere e scartare la catena e ci sono prodotti realizzati esclusivamente per risolvere quel problema.

— zenbike

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Le trasmissioni di fascia bassa tendono ad avere una gamma più ampia dalla marcia più piccola alla più grande. Ciò significa che il pignone più grande del pignone sulla ruota posteriore tende ad essere molto più grande. ciò significa che è necessaria una lunghezza della catena aggiuntiva per coprire tutte le possibili combinazioni di ingranaggi / catene. (ovvero la marcia in cui ti trovi) Le ruote puleggia più grandi occupano una lunghezza extra della catena quando non sono necessarie.

— Liam Doherty
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Non ho mai visto ingranaggi più grandi di 34 denti e questa dimensione dell'ingranaggio si trova sia negli ingranaggi dell'estremità inferiore con un numero inferiore di pignoni (gamma mega in un gruppo di ingranaggi 7 o 8) sia in una cassetta multi-ingranaggio di fascia più alta con 9 o 10 velocità. Ma la capacità di occupare meglio la lunghezza della catena extra è una visione completamente diversa (e apparentemente corretta) sul problema ...

— heltonbiker

Questo sicuramente non mi sembra corretto

— Carson Reinke, il

Mentre la dimensione della puleggia richiede più catena, non consente un ingranaggio più grande a causa di ciò. La catena aggiuntiva è occupata dalle pulegge stesse.

— zenbike,

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Le bici di fascia bassa sono spesso vendute a persone che non sono atleti condizionati. Hanno bisogno di marce molto basse per una facile pedalata soprattutto in salita. I grandi ingranaggi forniscono quelle marce basse. Le bici di fascia alta sono destinate a buoni atleti che normalmente non avrebbero bisogno di quelle marce molto basse. Poiché le bici di fascia bassa devono coprire una vasta gamma di dimensioni di pignoni, il deragliatore non può essere della piccola varietà a "braccio corto".

— Tim C.
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Le dimensioni della puleggia del deragliatore non cambiano la marcia.

— zenbike

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I componenti più piccoli richiedono macchine molto più fini (costo più elevato) per la produzione. Quando la precisione aumenta, aumenta anche il costo di produzione. Gli articoli più grandi sono più facili da produrre. Quando si tratta di prestazioni, oltre ai materiali, spesso vi è un costo elevato associato al tipo di processo di produzione coinvolto.

— Sherl
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La tua prima frase non è falsa ma non è pertinente. La dimensione della funzione è più importante della dimensione complessiva della parte e le caratteristiche limitanti sono i denti e le facce dei cuscinetti che non sono interessati da una ruota fantino più grande.

— Chris H,

Benvenuti in Bicycles @Balaji. Ti suggerisco di consultare il centro assistenza , in particolare Come rispondere . Non sono sicuro di aver capito cosa stai dicendo in questa risposta.

— andy256,