I cerchi profondi sono più resistenti per un ciclista pesante?

Dal momento che peso abbastanza (~ 115 kg) e guido su strade sconnesse con molti buchi e crepe, sto cercando cerchi che sarebbero in grado di far fronte a cattive condizioni senza uscire dal vero o rompersi. Le mie gomme sono 37x622, forse andrò ad una taglia più ampia in inverno.

Il mio primo istinto è che i cerchi più profondi dovrebbero essere più durevoli. Ho ragione? Ci sono alcuni lati negativi di cerchi profondi? Sono ugualmente facili da realizzare e da indossare?

Ad esempio, quale sarebbe la scelta migliore nella mia situazione, DXT 337 o DXT 221

wheels rims

— Davorin Ruševljan
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C'è molto di più in una ruota oltre ai cerchi. Anche la scelta del mozzo e il numero / tipo / qualità dei raggi sono importanti, così come la costruzione della ruota. Se sei un tipo pesante, ti consigliamo il consiglio e l'abilità di un costruttore di ruote professionale in modo da non dover continuare a sostituire le ruote. (Inoltre, Mavic e Velocity sono, secondo me, il miglior rapporto qualità-prezzo là fuori.)

— WTHarper

Capisco che ci sono molti altri fattori importanti, ma vorrei sapere come una geometria del cerchio influenza la durata.

— Davorin Ruševljan,

I cerchioni di sezione profonda sono meno conformi verticalmente (cioè non si schiacciano quando si colpisce un urto o si pedala con forza). Questo è l'ideale, se combinato con le prove a tempo con profilo aerodinamico e altre pedalate difficili su asfalto. I cerchi a sezione profonda inoltre rilasciano il fango più facilmente dei cerchi a sezione bassa, motivo per cui molti li usano in croce. Lo svantaggio è che, poiché non si flettono, hanno maggiori probabilità di rompersi / piegarsi. Tuttavia, non penso che il profilo del cerchione sarebbe una sorta di confronto "notte e giorno" se costruito bene.

— WTHarper,

Sebbene specifico del prodotto, ci sono contenuti pertinenti: bikeradar.com/news/article/…

— OMG Ponies

Si noti che i molti duplicati vicini a questa domanda contengono ulteriori informazioni nelle risposte .

— Móż il

Risposte:

In realtà mi spingerei verso un bordo più superficiale, ma i bit importanti stanno andando con un conteggio dei raggi alto e 3x o 4x pattern (entrambi i lati drive e non drive). Con un bordo più profondo, stai cambiando l'angolazione nei motivi a croce e riducendo la lunghezza. Ciò significa che il raggio deve deviare di più per gestire la croce.

Ciò è più evidente con cerchi molto profondi, con le lievi differenze di profondità per i cerchi che hai elencato, la differenza non sarebbe così tanto.

Ho costruito alcune ruote da corsa e ruote da allenamento per un cliente che si trova sul lato più pesante e compete a Ironmans. Ho costruito i frontali con 3x su entrambi i lati e le ruote posteriori con 3x entrambi o 4x drive con 3x non-drive e non ho avuto problemi.

Con le tue dimensioni e le condizioni della strada, avrai ancora / vorresti allineare le tue ruote su una base abbastanza regolare, andranno fuori dal vero. Se hai l'abitudine di dare loro un controllo rapido e vero sulla bici, presto arriverai dove ti senti a tuo agio nel mantenerli.

Buona guida!

— Ken Hiatt
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Sì, un numero di raggi di almeno 32 e preferibilmente 36. (40 sarebbe probabilmente eccessivo.) Generalmente si tratterà di un modello di allacciatura a 3 croci. Ad alcune persone piace avere i frontali allacciati radialmente, ma, mentre la giuria è fuori sul fatto che questo sia tecnicamente forte come uno schema incrociato, il radiale IMO non fornirà tanta "molla" e sarà più adatto a portare a raggi rotti, spuntati ruote, ecc.

— Daniel R Hicks,

Un'altra cosa da cercare sono i raggi con testa a testa (singoli, doppi o tripli) che si fletteranno più del calibro dritto comparabile.

— WTHarper,

Per approfondire la risposta di Ken Hiatts: guarda le sale montate in tandem.

Una squadra in tandem può essere facilmente di 150-200 + kg. Tuttavia, le ruote tandem avranno in genere profili dei cerchioni simili alle normali biciclette. Tuttavia, avranno mozzi molto più robusti e più raggi, che è ciò che vorrai fare anche per un set di ruote ottimale.

— comesichiama
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Dato che hai chiesto informazioni in particolare sui cerchioni di sezione profonda, vorrei chiarire perché i cerchi di sezione profonda sono più durevoli in generale e tendono a rimanere fedeli. Quando una ruota gira, la parte direttamente sopra la superficie di guida viene deviata leggermente verso l'interno (verso il mozzo). Se viene deviato abbastanza, i raggi nella sezione deviata potrebbero allentarsi. Quando un raggio diventa lento, può allentarsi - e questo è il modo più comune in cui le ruote diventano vere. Il motivo per cui una ruota a sezione profonda è utile è che la sezione trasversale più profonda è molto più rigida, cioè più difficile da deviare, rispetto a un cerchio con una profondità ridotta.

Le ruote più robuste e resistenti hanno cerchi a sezione profonda, molti raggi (pensa 32 e oltre) con un mozzo ben progettato. I loro raggi butted sono uniformemente stretti e hanno un po 'di tensione. I raggi devono anche essere alleviati dallo stress durante il processo di costruzione. Infine, a parità di condizioni, le ruote più piccole saranno più forti delle ruote più grandi, quindi se è un'opzione e ha senso per i tuoi obiettivi di guida, potresti prendere in considerazione le ruote MTB.

Se fossi in te, guarderei i cerchi V profondi Velocity con almeno 32 raggi, nippli in ottone e qualcosa come i raggi DT Swiss Competition. Ho sentito che anche Wheelsmith e Sapim sono dei raggi eccellenti. Trova un costruttore di ruote davvero bravo ed esperto. Peter White Cycles produce ruote che garantisce.

La mia risposta si basa su 1) i miei 30 anni di bici incluse tandem da turismo caricati e un sacco di pendolarismo / utilità in sella 2) costruendo un numero di ruote nel corso degli anni e non dovendo mai realizzarle nemmeno una volta 3) consigli e analisi dato da Jobst Brandt (un ingegnere) nel suo eccellente libro "The Bicycle Wheel" e, per quel che vale, 4) sono stato un ingegnere meccanico per diversi anni.

— Paul Monkman
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