Come evitare che i miei freni a disco si blocchino / si attacchino a causa di detriti?

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Contesto:

Ho una bici da pendolare / crossover con freni a disco e un pendolarismo giornaliero di ~ 20 km. Sono passato a una bici con freni a disco dopo che i freni a pinza standard continuavano a perdere il loro bastone e richiedevano la sostituzione delle pastiglie, poiché i miei cerchi si sono ricoperti di olio dalle strade (faccio il pendolare davanti a un deposito di camion diesel e la strada è brutta per circa 1 km).

Problema:

Da quando ho effettuato l'aggiornamento, ho il problema opposto: letteralmente ogni giorno in inverno, i miei freni a disco si riempiono di fango, sale su strada e sabbia. Quella roba sale sopra e dietro le pastiglie dei freni (fissate magneticamente) e le fa trascinare sul rotore. Nel migliore dei casi, fanno frenare costantemente i freni come se fossero impegnati per circa 1/2. Nel peggiore dei casi, l'acqua nel fango si congela e si espande durante la notte (ho un piccolo appartamento e la bici dorme fuori), e i freni sono completamente bloccati al mattino.

Cosa ho provato:

All'inizio ho pensato che fossero i cavi a congelare con la tensione dei freni, ma dopo averli sostituiti e oliati, ho isolato il problema ai rotori / pastiglie dei freni stessi.

Le strade in cui vivo sono praticamente sempre coperte di detriti per tutto l'inverno, quindi cambiare il mio tragitto giornaliero per evitare che le cose non funzionino davvero.

Ho provato a regolare le pastiglie dei freni più lontano dai rotori. Funziona un po ', ma per evitare completamente l'attaccamento, devo regolare i pattini così lontano da non poter innestare completamente i freni quando voglio.

Fino ad ora, ho lavato la bici con acqua ogni sera (fastidioso, poiché durante l'inverno i rubinetti esterni non funzionano), e ogni mattina lavo i freni con acqua calda per sbloccarli.

Domanda:

Questo sta diventando davvero vecchio, quindi la mia domanda è: senza pulirli ossessivamente 1-2 volte al giorno, come posso evitare che i miei freni a disco si gommino? Se la risposta è "compra freni a disco migliori", va bene. Non ho idea di cosa cercare.

brakes winter disc-brake

— Zac B
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Questa è una domanda molto interessante! Che tipo di freni hai? Non ho mai riscontrato questo tipo di problema con i freni a disco.

— trailmax,

Non ne sono davvero sicuro, onestamente; qualunque sia la nave disponibile con un Trek 8.3 DS del 2012.

— Zac B

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evanscycles.com/products/trek/… dice che hai "freni a disco meccanici Tektro Novela" che sono rotture economiche e brutte. Consiglio vivamente di sostituirli se ti causano mal di testa.

— trailmax,

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Penso che il problema sia la pulizia con acqua. Li lavi durante la notte, lasci la bici fuori. L'acqua si congela all'interno delle pause. Spruzza di nuovo acqua calda al mattino e ottieni più acqua durante le pause e dietro i cuscinetti che si congeleranno in seguito.

Vorrei provare a evitare di usare l'acqua nella pulizia quotidiana. Provalo per un paio di volte. Pulire gli elettrodi con un panno asciutto e assicurarsi che non vi sia acqua nel sistema. E guarda come funziona il giorno dopo.

Ad essere sincero, non ho mai avuto questo tipo di problema. E ho usato i freni a disco negli ultimi 10 anni in condizioni molto diverse, tra cui fango bagnato umido su tutta la bici, freni e pastiglie. E non ho mai avuto fango tra pistoni e pastiglie. Quindi penso al problema con i pad "a tenuta magnetica". I miei cuscinetti sono sempre stati tenuti in posizione da una molla.

Quindi, se hai questa opzione, prova a cambiare le interruzioni, ma assicurati che le nuove interruzioni trattengano i cuscinetti con una molla, non con i magneti.

— Trailmax
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Solo per aggiungere un altro punto perché i detriti o lo sporco non sembrano essere una buona ragione per i tuoi problemi: poiché il rotore del freno a disco è posizionato al centro della ruota, dovrebbe ottenere molto sporco. Io guido una MTB con freni a disco e anche se l'intera bici è coperta di sporcizia, l'unica sporcizia che puoi vedere sul rotore del freno è i detriti di usura. Quindi se non ci sono fiumi di acqua sporca che scorrono lungo la forcella e il telaio, non penso che i detriti siano la ragione principale.

— Benedikt Bauer,

Quello che ha detto ^^^! Il punto principale delle rotture del disco è che ottengono meno schifezze su di loro perché sono più lontani dalla superficie.

— trailmax,

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Penso che sia necessario trovare un equilibrio tra il gioco del pad e anche la configurazione della leva. Non hai menzionato quali freni hai o quali leve. Ad esempio, gli Avid BB5 hanno solo una manopola di regolazione, mentre i BB7 consentono la regolazione dei pad su entrambi i lati del disco. Questo può fare un'enorme differenza nella flessibilità della tua configurazione (BB7 è molto meglio in questo senso). L'altra variabile è le leve. Le leve freno standard potrebbero avere scarso controllo, ma una leva Avid SpeedDial7 (SD7), ad esempio, ti dà il controllo della portata e della leva con i regolatori proprio sulla leva del freno. Ciò potrebbe consentire di mantenere il gioco degli elettrodi, ma anche di fornire la potenza di arresto desiderata mantenendo gli elettrodi più lontani.

L'ultima variabile in tutto questo sono i tuoi cavi. Hai lubrificato i cavi per mantenerli liberi? Stai correndo un alloggiamento a tutta lunghezza per mantenere sporco e gunk Alcuni cavi hanno la possibilità di avere delle piccole guaine di gomma alle estremità per evitare che lo sporco venga tirato nella custodia. L'alloggiamento senza compressione (come Jagwire Ripcord) migliorerà anche le prestazioni del freno a disco sui sistemi meccanici.

Spero che sia di aiuto.

— nSpazio
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