Convertire Recumbent in Handcycle?

Qualcuno ha mai convertito con successo una bicicletta o un triciclo sdraiato in a mano? Come? Quali sono i principali ostacoli da superare?

Lo vuoi come una persona abile con cui giocare, o come una persona disabile perché le tue gambe non funzionano? Se quest'ultima, le biciclette (a due ruote) sono fuori questione a meno che tu non sia giovane, in forma e leggermente pazzo (lo dico perché è certo che cadrai da una due ruote, probabilmente più di una volta, e se il ragazzo Ho guardato / aiutato è una guida, è probabile che tu cada anche alla velocità almeno una volta).

I problemi differiscono in base al tipo di bici o trike. Le IMO più adatte per la conversione sono le bici SWB ASS (passo corto, sterzo sopra il sedile) e trike. La parte "pedale manuale" è la stessa in tutti i casi. Guarda qualsiasi ciclo manuale, ma essenzialmente monti le impugnature standard sugli assi del pedale della bicicletta, quindi aggiungi le leve del freno e del cambio. I cavi di questi devono essere lunghi mentre si flettono mentre pedali. I pedali si montano su corone standard per bicicletta e su un "movimento centrale" standard (anche se non è più nella parte inferiore). Quel movimento centrale si monta sulla parte superiore del cannotto sterzo e la catena scorre verso una ruota posteriore standard per bicicletta.

Il trike sarà più facile da guidare e più difficile da cadere, specialmente in salita. Le moto vanno su per le colline molto lentamente. La maggior parte delle biciclette a mano per utenti su sedia a rotelle sono trike, normalmente delta trike (spesso con percorso negativo). La pista negativa li rende facili da costruire, difficili da guidare e instabili alla velocità. Ma dal momento che stai già guardando qualche migliaio di dollari, facile da costruire aiuta a contenere i costi. Quelle più costose sono generalmente progettate meglio per la velocità (tuttavia non sono rimasto molto impressionato da quelli che ho visto dal punto di vista della guidabilità). La conversione può essere molto semplice: basta "costruire" un braccio con una ruota a un'estremità, i pedali all'altra e un perno dello sterzo nel mezzo. Puoi persino acquistarli come accessori per sedie a rotelle ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Se riesci a farlo, graffiare la costruzione del sedile / delle ruote posteriori non dovrebbe essere troppo duro. "Conversione" ora significa "tagliare bici a caso per ottenere pezzi" anziché "aggiungere pedali manuali".

Ma pochissimi trike del pedale sono delta trike e quelli che sono lenti. Questo perché i delta sono intrinsecamente instabili, specialmente in frenata e in curva (molto comuni nelle corse o in caso di emergenza). È anche più facile trovare un girino recumbent di seconda mano. Cerca "trike recumbent" e troverai molti girini, pochi delta. Per convertire un girino devi inserire un auricolare da bicicletta nel telaio davanti al sedile / dietro la traversa, estenderlo verso l'alto, quindi costruire il pedale / unità di sterzo sulla parte superiore. La catena si torce quando sterzi, ma va bene (le bici da corsa record del mondo fanno comunemente). La catena va alla ruota posteriore e avrai bisogno di due ingranaggi folli per piegarla fino alle pedivelle. http://www.TriSled.com.auin Australia ne hanno costruito almeno uno, ma era molto costoso (prendere un trike da $ 4000, aggiungere un paio di settimane di lavoro per convertirlo in un ciclo manuale). Tuttavia, ha funzionato molto bene :)

Anche la conversione di una bici SWB è abbastanza semplice. Rimuovi l'attacco manubrio e il manubrio esistenti, costruisci la configurazione del pedale manuale per collegarlo al / sul tubo sterzo esistente, saldare su un paio di ingranaggi folli e il gioco è fatto. Non dipingerlo ancora! Prima prova a guidarlo. Cadrai e potresti decidere di rivedere come funzionano i tendicatena. Il primo innesto che costruisci potrebbe non essere abbastanza forte, specialmente.

In entrambi i casi probabilmente scoprirai che la rotazione in avanti dell'unità pedali rende più facile salire e scendere.

Un'altra opzione è una bici da canottaggio: le rendono commercialmente e apparentemente non sono male da guidare (ma funzionano sicuramente sia le gambe che le braccia)

I cicli a 2 ruote non sono una cosa impossibile. In passato sono stati realizzati con successo utilizzando il carrello di atterraggio su un collegamento. Fondamentalmente sono le ruote da allenamento pieghevoli che consentono al ciclista di alzarsi per accelerare e poi tirarle su. Non sono destinati allo spiegamento di emergenza e devono essere pianificati in anticipo secondo i ciclisti con cui ho parlato.

I cicli a mano non sono lenti, ma alcuni ciclisti lo sono. In terreni ondulati, un ciclo manuale può fare molto bene mentre urlano in discesa e mantengono il loro slancio a causa di un'eordinamica superiore. L'arrampicata è simile a una bici tandem nella mia esperienza in quanto ho abbastanza miglio su entrambe le macchine da confrontare.

Sì, puoi rendere un SWB recumbent un ciclo manuale. Suggerisco un Rans Rocket in modo da poter tagliare il braccio anteriore e bloccarlo sullo stelo. La trazione anteriore è l'unica strada da percorrere per mantenere le cose semplici. Questo è un progetto a cui sto attualmente lavorando ed è per questo che l'ho trovato.

Sono una persona con una lesione del midollo spinale e alcuni dicono che è un po 'folle, ho avuto un handbike a due ruote e l'ho guidato per centinaia di migliaia di miglia per molti anni prima di venderlo stupidamente pensando che avrei costruito uno migliore non ci sono mai andato.

In ogni caso alcune cose. Il mio è stato fabbricato su misura dalle ruote in su. Quindi aveva alcuni bug. Ma ha funzionato alla grande. E sì, ero a oltre 40 miglia all'ora e ho alcune cicatrici per ricordare le volte in cui sono caduto, ma ne è valsa la pena ogni secondo.

• Devo avere un carrello di atterraggio su entrambi i lati.

• Dimentica di mettere giù il carrello di atterraggio UNA VOLTA:}

• Ancora cercando di capire come guidare la ruota posteriore su pendenze ripide, ho potuto girare la ruota anteriore a causa della mancanza di trazione. Stavo guidando sulle colline con tutto ciò che possedevo appeso alla parte anteriore della bici per aumentare il peso sulla ruota anteriore.

• Ho scoperto che non puoi scendere su una pendenza ripida con i cambi standard, devi tenere entrambe le mani sulla pedivella per andare dritto. I nuovi comandi a batteria non avrebbero prezzo.

• I cavi si rompono nel momento più incoerente: portare sempre pezzi di ricambio.

• Le spalle non erano MAI pensate per essere usate come fianchi e lo sentirai di sicuro.

• Assicurati di avere una bandiera sull'oggetto; gli idioti ti scapperanno dalla strada.

• Avevo un cambio / freno interno al mozzo Sturmey-Archer sulla ruota anteriore, sul pedale posteriore e sui freni delle ruote anteriori. Aveva tre velocità interne. Poi ho avuto 10 velocità sugli hub, quindi una velocità totale di 30, molta duplicazione. Low era una vera nonna per scalare le colline e, a volte, se guidi per lo sci di fondo, ne avrai bisogno, ora avrei un mozzo per aiutarmi. I freni delle ruote posteriori erano pinze standard e la maniglia era montata sotto il sedile ... abbastanza comoda

• le manovelle devono essere nello stesso punto, non possono essere reciproche se si desidera sterzare ma in un certo senso ovvio.

Per qualsiasi domanda, non sono sicuro di quanto spesso tornerò qui. Non ho davvero nessuna foto decente da scannerizzare, quindi potrei metterli in linea ma è abbastanza simile a quelli già pubblicati.