Perché ricevo sempre forature nella mia ruota posteriore?

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Probabilmente ottengo cinque volte più forature nella mia ruota posteriore rispetto alla mia ruota anteriore. Eseguo una buona pressione e non ottengo evidenti schiacciamenti.

Qualcuno ha una ragione logica per cui ciò potrebbe accadere?

mountain-bike puncture

— DWGKNZ
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pugnalata selvaggia nel buio. Se vedi del vetro sul terreno o qualcosa di altrettanto pericoloso, muovi la ruota anteriore per evitarlo, ma non puoi essere sicuro di impedire che la ruota posteriore passi sullo stesso oggetto.

— robthewolf,

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Questo è un rapporto normale, almeno per me e quelli con cui giro. La risposta di Sam + il commento di Daniel dipinge l'immagine probabile.

— Ken Hiatt,

Non ho mai trovato nulla alloggiato nella gomma stessa ma qualcosa potrebbe essere stato fluttuante nella gomma. Mi è successo l'altro giorno mentre stavo sostituendo le mie gomme ragionevolmente consumate e mi sono reso conto che avevo ancora il tubo originale sul davanti. Ho avuto solo due forature nelle ultime due settimane sul retro. Ad essere onesti entrambi quei tubi erano stati rattoppati in passato.

— DWGKNZ,

Non escludere la possibilità di casualità.

— Quinn Culver,

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Questa osservazione sembra implicare che potrebbe essere un buon compromesso eseguire un pneumatico più pesante, più costoso e resistente alle forature nella parte posteriore e qualcosa di più leggero nella parte anteriore.

— James Bradbury,

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La ruota posteriore è la ruota che sopporta la maggior parte del peso e anche la ruota che fornisce la forza motrice. Per questi 2 motivi è probabile che le forze esercitate tra la ruota e la superficie siano molto maggiori sulla ruota posteriore che sulla parte anteriore. Ciò rende più probabile che si ottengano forature sulla ruota posteriore rispetto alla parte anteriore - tutte le altre cose uguali.

— Sam Meldrum
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Inoltre, sospetto che il movimento avanti e indietro della gomma anteriore tenda a "strofinare" piccoli pezzi di spazzatura. In ogni caso, ho sempre avuto solo 2 appartamenti frontali che posso ricordare, mentre ho avuto facilmente 2 dozzine di appartamenti posteriori.

— Daniel R Hicks,

Una possibile soluzione è quella di distribuire la pressione dei pneumatici per adattarsi alla distribuzione in peso (circa il 40% nella parte anteriore, il 60% nella parte posteriore. Per maggiori informazioni, consultare: bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf .)

— WTHarper

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Per caso hai cambiato la camera d'aria posteriore? Una possibile causa è un tubo già danneggiato chimicamente o troppo vecchio. Alcuni di questi tubi si sgonfiano e trovi un buco in essi ma non trovi mai l'oggetto offensivo. È come se i pori di gomma diventassero troppo grandi.

— Jahaziel,

Credo che il peso extra sul retro aumenti anche le dimensioni della toppa di contatto, aumentando le probabilità di colpire qualcosa di affilato in primo luogo.

— Freiheit

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È possibile che qualcosa sia bloccato nella ruota posteriore. Quel pezzo di vetro o metallo può perforare ripetutamente il tubo, anche dopo averlo riparato. Mi è successo una volta. Ho riparato il buco nel tubo e il giorno dopo un'altra perdita di pressione. Alla fine mi sono reso conto che un pezzo di vetro era bloccato nella gomma. Puoi sentire con le dita l'interno dello pneumatico per oggetti appuntiti.

— Martin Stein
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Altri effetti: la gomma anteriore può disturbare qualcosa steso a terra, sollevandolo pronto a provocare una foratura nella parte posteriore; e togliere una ruota posteriore per riparare un piatto è più una seccatura a causa degli ingranaggi e quindi anche se hai un numero uguale di piani, il tempo extra trascorso su quelli posteriori ti fa sentire come se ne avessi di più di quelli posteriori :-)

— armb
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sheldonbrown.com/brandt/rear-flats.html

— arm

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Nell'ultimo anno, ho ottenuto 5 appartamenti posteriori e 0 anteriori, mentre guidavano nelle piste ciclabili. 3 appartamenti erano causati da piccoli pezzi di metallo, 1 da una spina e 1 da una vite. Sospetta che la ruota anteriore abbia sollevato questi oggetti e la ruota posteriore li abbia attraversati con un angolo di foratura (direttamente nella gomma). Questo deve accadere poiché gli oggetti metallici normalmente giacciono a terra, spiegando perché gli appartamenti sono sul retro. Sto guidando più di 20 km / h, il che significa che la gomma posteriore passa dove la parte anteriore è stata molto rapidamente.

— Via di mezzo
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Sono i fori sulla superficie interna del tubo interno rispetto alla superficie esterna. È possibile che uno dei tuoi raggi sia leggermente allentato, quando ti siedi sulla bici questo raggio potrebbe spingere leggermente nel tubo e causare le forature.

Controllare la posizione dei fori e vedere se sono all'interno o all'esterno, se sono all'esterno quindi verificare la presenza di oggetti appuntiti che spingono attraverso il pneumatico, come precedentemente menzionato da qualcun altro.

— Amos
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Ho tagliato una cintura di pelle e la utilizzo per rivestire l'interno delle mie gomme. È un trucco che mio nonno mi ha mostrato 20 anni fa ... Non è a prova di pugni ma sono rari.

spero che questo ti aiuti.

Avvolgi anche il nastro attorno alla ruota per mettere una barriera tra i raggi e la camera d'aria perché possono pizzicare i tubi facendoli sgonfiare.

— perché così serio
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