Come faccio a sapere quando sostituire il movimento centrale?

Senza rimuovere completamente le pedivelle e il movimento centrale, come posso sapere quando è il momento di sostituire il movimento centrale?

Il sintomo attuale è una sensazione leggermente "approssimativa" quando pedalo. Non è costante e non sono i pedali: li ho sostituiti di recente con quasi nuovi.

• Tirare le pedivelle lateralmente. Si muovono?
• Dai alle tue pedivelle una buona rotazione, preferibilmente senza catena. Senti qualche rumore stridente insolito o piccoli clic?

Se hai risposto no a entrambe le domande, continua a pedalare. Stai ancora bene.

Sarebbe bello se il BB fosse sempre liscio come il burro, ma un po 'ruvido non significa che sia rotto.

Presumo che stiamo trattando un movimento centrale conico quadrato in stile JIS per questo problema. Almeno, lo affronterò come tale.

Se si tratta di un BB in stile cartuccia, non hai davvero scelta di riparare la sensazione meno che perfetta, quindi accetta la rugosità e guardane una nuova la prossima stagione o spegnila quando ti senti.

Se si tratta di una palla libera e ne sei parziale (es: ti mandrino) la rugosità è un segno che dovresti iniziare a riparare al più presto. La rugosità può derivare dalla contaminazione del grasso e provocare la corrosione della corsa del mandrino e anche la corrosione della coppa. Una volta che questi sono snocciolati, molto probabilmente non lo riporterai indietro a quella sensazione liscia come la seta che desideri così tanto.

In realtà, è probabile che sia una cartuccia JIS BB.

Domsterr è perfetto con il problema del gioco "laterale". Per aggiungere alla raccomandazione di girare le pedivelle aggiungerei quanto segue:

• togli la catena dagli anelli della catena, quando la fai girare, poiché la catena interferirà con la tua capacità di valutazione a orecchio.

• afferrare il tubo obliquo o il tubo sella e 'sentire' la rettifica attraverso il telaio. Saresti sorpreso di quanto sia efficace. Lo uso regolarmente per valutare le condizioni dell'hub.

Questo è tutto quello che ho.

Ho un suggerimento da aggiungere a questa discussione ...

... il modo migliore per controllare i cuscinetti delle cartucce è controllareloro. Rimuovere le pedivelle. Non è necessario rimuovere le parentesi inferiori per questo, ma se hai gli strumenti disponibili potresti anche. Questa è una buona opportunità per pulire la faccia e il guscio del BB e verificare la presenza di corrosione. Per controllare i cuscinetti, basta ruotarli con un dito. Noterai molto rapidamente se ci sono giochi o asperità. Se si sentono morbidi, allora non hai nulla di cui preoccuparti. Se ruotano liberamente, devi pensare a sostituirli, a spelare e ingrassare (se sei all'altezza e hai gli strumenti necessari). È normale che una parte si distribuisca prima dell'altra, quindi sarà ovvio quando ciò accadrà. Personalmente, dato il basso costo delle nuove parentesi, penso che sia meglio sostituirlo. In effetti, è possibile farlo come parte della manutenzione programmata in base al chilometraggio e alla qualità delle parti utilizzate. Ho appena fatto il mio (FSA MegaExo) dopo 3.000 miglia (DS girava liberamente, NDS era ok), quindi so che è improbabile che ottenga altre 3.000 miglia prima che debbano farlo di nuovo. Come accennato in precedenza, è possibile far passare i cuscinetti a cartuccia nel terreno e non si danneggerà nient'altro. Si tratta solo di guidare piacere ed efficienza.

Se la pedivella traballa o c'è un rumore nel movimento centrale durante la pedalata, forse è il momento di sostituire il movimento centrale.