L'imbottitura all'interno di un casco da bicicletta contribuisce alla sicurezza complessiva del casco? Vale a dire che attenuano un incidente in qualche modo o sono lì solo per conforto?
L'imbottitura del casco contribuisce alla sicurezza di un casco?
Risposte:
Perché c'è una posizione di posizionamento ottimale per il casco sulla testa, con imbottitura che aiuta a mantenere il casco in posizione, o rende il casco più comodo da indossare, contribuisce indirettamente alla sicurezza del casco. Ma a parte un minor assorbimento di forza durante il momento dell'impatto, l'imbottitura non ha alcun impatto diretto sulla sicurezza di un casco.
I moderni caschi da bici sono progettati per deformarsi in caso di incidente. Fondamentalmente, la schiuma dura e la plastica di cui è fatto il casco, si sgretola durante un impatto. Questo dissipa la forza dell'impatto durante un incidente. Per questo motivo è importante sostituire il casco dopo ogni impatto significativo. L'imbottitura è per lo più lì per il massimo comfort e per rendere il casco leggermente più in forma.
Dal Bicycle Helmet Safety Institute "I cuscinetti spugnosi in schiuma all'interno del casco sono per comfort e vestibilità, non per protezione dagli impatti"
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Dettagli minori: non è che la schiuma dura "si sbriciola", ma si rompe, assorbendo una notevole quantità di energia. Questo frantumazione (relativamente) lenta della schiuma aiuta a rallentare il cranio abbastanza lentamente che il cervello ha molte meno probabilità di battere l'interno del cranio. È il cervello che colpisce l'interno del cranio a causare il danno.
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Daniel R Hicks,
Sì, si sbriciola piuttosto che "sbriciolarsi", è abbastanza simile agli smash.
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Wadelp,
@DanielRHicks: cavillo minore con il cavillo. La schiuma non assorbe energia di per sé , estende la durata dell'impatto che riduce la forza di picco sperimentata dal cervello ( l'energia totale sperimentata dal cervello rimane la stessa )
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Rider_X
@Rider_X - Beh, la schiuma assorbe un po 'di energia - quanto sia significativa la quantità, rispetto all'impatto totale, è difficile da dire. Ma, come dici tu, l'intento principale è quello di fermare il cranio (e quindi il cervello) lentamente - non è la caduta che fa male, ma l'improvvisa fermata in fondo.
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Daniel R Hicks,
Il post di Wadelp è quello corretto: i pad non aggiungono nulla al danno da schiacciamento / impatto.
C'è un fattore che vale la pena considerare e che ha recentemente ricevuto più attenzione - specialmente nel mondo dello sport - e che è il danno da torsione - noto anche come danno rotazionale o da taglio. Cioè, se si ottiene un colpo lanciante da un oggetto o se si colpisce la strada e si scivola, la testa e il collo possono ricevere una notevole forza torsionale (torsionale) a meno che il casco non possa deviarlo. All'interno del cranio, il tuo cervello può torcere e strappare il tronco encefalico.
Quello che vuoi con i colpi occhiati (o scivolare sul marciapiede) è far scivolare il casco (che è uno scopo per lo strato esterno in plastica dura) ma la parte accanto a te non si attorciglia troppo. I cuscinetti aiutano ad aumentare l'attrito tra te e lo strato di impatto in polistirolo.
Ad esempio, questo è un annuncio di un produttore di caschi (ho occluso il marchio del produttore) che parla di come stanno lavorando per ridurre le forze di rotazione:
Man mano che la tecnologia migliora (in base alla quantità non trascurabile di denaro che la NFL sta investendo nella tecnologia del casco), vedremo sul mercato migliori design che tengono conto di tutti i tipi di scenari di danno diversi.