Domanda di conversione

Qualcuno può aiutare a trovare un po 'di letteratura o alcune immagini di una conversione a 2 velocità che ha funzionato? Guido una marcia enorme, ma ho intenzione di pedalare attraverso il paese e voglio rimettere il mio anello più piccolo sulla mia manovella per passare manualmente a lunghe salite nelle Montagne Rocciose, ma nessuno dei deragliatori posteriori su strada che ho provato ha avuto successo fungeva da tenditore. L'idea era di passare manualmente dall'anello della catena all'anello della catena, e il deragliatore posteriore che ho fissato sulla posizione di cui ho bisogno per una buona linea della catena, avrebbe ripreso il gioco e applicato la pressione in entrambi gli ingranaggi. Non funziona Man mano che il deragliatore si avvicina al punto di origine, perde tensione e la catena salta orribilmente. Qualcuno può aiutarmi a capire come farlo funzionare? Qualcuno è riuscito?

Potresti provare qualcosa del genere: http://www.bikecarson.com/2012/03/12/surly-dingle-speed/ http://urbanvelo.org/surly-dingle-cog/

Con le corone giuste ti dà due ingranaggi diversi senza bisogno di un tendicatena, quindi può anche essere usato per una marcia fissa.

(Ma senza ulteriori dettagli sulla tua configurazione attuale, non ho idea del perché il tuo deragliatore non stia prendendo abbastanza slancio o non abbia abbastanza tensione.)

Ecco una 2 velocità che usa un tendicatena e un deragliatore anteriore, ma senza molta differenza di marcia: http://saddleupbike.blogspot.com/2010/11/two-speed-bicycle.html

Se si desidera utilizzare un deragliatore posteriore, probabilmente si desidera assicurarsi di utilizzare un deragliatore triplo da montagna o da strada con una gabbia lunga in modo da avere una "capacità dei denti" sufficiente, come menzionato sopra. E se stai usando una parte vintage, assicurati che la molla non sia consumata.

Ci sono anche diversi esempi di conversioni retro-dirette su Internet, che sono una bicicletta a 2 velocità con 2 ingranaggi, ciascuno con la frizione a ruota libera che funziona nella direzione opposta e la catena che corre attorno a entrambi. Si innesta un ingranaggio pedalando in avanti e l'altro pedalando all'indietro. Ciò consente una differenza piuttosto significativa nei rapporti di trasmissione. Ecco un sacco di foto da un tizio ceco: http://matej.boha.cz/retrodirect/ Ci sono un sacco di altri esempi là fuori se cerchi 'retrodirect'. Tuttavia, non scommetterei troppo sulla durata di una configurazione così acciottolata.

Parlando come qualcuno che ha cavalcato attraverso gli Stati Uniti, vorrai una marcia molto bassa per far girare una bici da turismo caricata di circa 80 ish lb. su passi da 4000 '+, probabilmente vicino o addirittura sotto, 1: 1. Avrai bisogno di una marcia relativamente bassa solo per la crociera tutto il giorno a 12 o 13 miglia all'ora quando stai trascinando quel peso. Probabilmente vorrai un'altra attrezzatura per i giorni in cui combatterai un vento contrario tutto il giorno e un'altra per quando navigherai nelle praterie su un potente vento in coda a 25 miglia all'ora +. E quando trascini il tuo touring su e giù per le dolci colline del Kentucky, vorrai cambiare marcia piuttosto spesso. Ritengo che ciò che sto dicendo sia che gli ingranaggi siano davvero fantastici per una bici da turismo da fondo, che vede condizioni incredibilmente varie sotto carichi molto pesanti, anche se gli ingranaggi non sono così necessari in città. Anche se tu'