Statistiche sulla sicurezza dei trasporti per bambini

Esiste una risorsa che confronta diverse statistiche di sicurezza per il trasporto di bambini in bicicletta, utilizzando specificamente metodi diversi?

Mi piacerebbe vedere alcune informazioni su quanto sia sicuro confrontare un bambino in un seggiolino bici rispetto a un rimorchio rispetto a un box bike. I rimorchi intuitivi sembrano avere il minor rischio di caduta, ma potrebbero avere maggiori probabilità di essere colpiti da un automobilista distratto. Ho cercato e non riesco a trovare alcun dato al riguardo.

safety children child-seat

— Darth Egregious
fonte

Potresti provare a interrogare la League of American Bicyclists (negli Stati Uniti) o qualsiasi altra organizzazione di sicurezza in bicicletta che conosci in Europa. Se sono state raccolte informazioni, è molto probabile in Europa. Ma tieni presente che la sicurezza della bici dipende fortemente dal contesto: ciò che è sicuro in Olanda non è ciò che è sicuro negli Stati Uniti, per una serie di ragioni. E anche negli Stati Uniti varierebbe notevolmente in base a dove stai guidando: marciapiede, strada, autostrada, pista. Inoltre dipenderà in misura significativa dalle tue capacità (ed equilibrio, ecc.).

— Daniel R Hicks,

Come con altre statistiche, relative al ciclo o meno, a volte una metodologia non così chiara può far sembrare le idee più sicure o più pericolose di quanto sembri. Esempio tipico: uso del casco. Quindi, anche se vengono rilevate statistiche, è necessario prendere in considerazione la moltitudine di contesti menzionati da @DanielRHicks.

— heltonbiker

Risposte:

Ho trovato questo articolo - Tykes and Bikes - Lesioni associate a rimorchi per bambini trainati da bicicletta e seggiolini per bambini montati su bicicletta

Il documento stima il numero di lesioni correlate al rimorchio e il numero di lesioni al seggiolino per bambini:

sono stati stimati 322 infortuni associati all'uso di un rimorchio trainato da una bicicletta (IC al 95%, 158-486) e circa 2015 infortuni correlati all'uso di un seggiolino per bambini montato sulla bicicletta (IC al 95%, 988-3042) .

Il documento osserva che esiste una certa incertezza su queste statistiche:

I dati indicano che l'incidenza di lesioni associate all'uso di uno degli accessori per biciclette era bassa. Tuttavia, gli infortuni legati all'uso di rimorchi per bambini trainati da biciclette erano molto meno comuni (stima 322 vs 2015). Non sappiamo se ciò è dovuto al fatto che ci sono meno rimorchi per bambini trainati da biciclette, con conseguente minore esposizione, o se esiste davvero un minor rischio di lesioni associato ai rimorchi per bambini trainati da biciclette.

— Tom77
fonte

Guardando i numeri per centomila, 0,2 contro 1,3 sembra indicare che i rimorchi sono significativamente più sicuri. Cioè, a meno che non lo affermino per 100.000 bambini totali esistenti e non per 100.000 bambini che cavalcavano regolarmente nei rimorchi. Anche se ora che ci penso, è probabilmente il primo perché per ottenere l'altro tipo di statistica, dovresti trovare 500.000 bambini che hanno cavalcato rimorchi e hanno subito 1 incidente. Non credo che ci siano abbastanza bambini al mondo che cavalcano rimorchi per trovare buone statistiche su 500.000 di loro.

— Kibbee,

Penso che lo modificherò e proverò a renderlo un po 'più chiaro.

— Tom77,

-1

Sebbene non abbia alcuna statistica da mettere in evidenza, ho esperienza nel portare un bambino con me (il mio figliastro), principalmente in una "sedia" fatta in casa sul rack posteriore (tra i 5 e i 7 anni), con due cavalcate di prova in un finale bici e tanti km su un tandem (ultimi tre anni).

Non ho esperienza con bambini di età inferiore ai 4 anni.

Penso che alcuni PRINCIPI siano validi per qualunque sistema portante di bambini, e questi sarebbero, secondo me:

Più il bambino è vicino al genitore, meglio è;
Quanto più l'offerta è vicina al "centro della bici", tanto meglio (per inciso, questo finisce per essere equivalente al primo principio);
I bambini non devono essere espulsi dal loro posto;
I bambini non devono rimanere "intrappolati" al loro posto dopo una caduta.

Oltre a ciò, penso che ci sia un limite di velocità obbligatorio a seconda dell'età. Ad esempio, per meno di un anno, penso che 10 miglia all'ora sia la velocità massima accettabile in assoluto in condizioni ideali.

Per i più piccoli e i bambini molto piccoli, penso che la preoccupazione principale sia la protezione dagli shock meccanici e la capacità di tenerlo sotto gli occhi, preferibilmente con il contatto visivo. In caso di frenata, il sedile deve fornire supporto. In tal senso, i seguenti "concetti" sembrano SEMPRE INAPPROPRIATI:

I bambini non sono paraurti!

Invece di questo mostro, una soluzione simile alla foto qui sotto (un semplice vecchio bakfiets) è molto meglio per l'adulto e per il bambino, per non parlare del fatto che è quasi impossibile espellere il bambino o usarlo come un paraurti:

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Per i bambini che riescono a mantenere una postura stabile, ma sono ancora immaturi o imprevedibili, penso che la classica posizione "dietro lo stelo", sebbene scomoda per il ciclista, sia quella preferita perché il bambino si sente sicuramente protetto, la conversazione è diretta e il bambino non ha "nessun posto dove cadere" senza che l'adulto l'abbia trattenuta. Anche questa è una posizione con un limite di velocità abbastanza basso, e penso che una combinazione di sospensione anteriore / pneumatico grasso può facilitare molto le cose.

Quindi, da circa 4 anni a 7 anni, l'ultimo passo prima che il bambino possa andare in bicicletta o in tandem sarebbe un sedile posteriore. Questa è una situazione in cui è desiderabile consentire un po 'più di spazio tra la faccia del bambino e la schiena dell'adulto, a causa della frenata e anche della visibilità. La comunicazione è un po 'più difficile, ma la sensazione generale è abbastanza sicura e stabile, A condizione che la bici abbia il "talento naturale" per sostenere il peso nella parte posteriore (che esclude quasi tutte le bici sportive / orientate alla gara). Un soggiorno più lungo, braccialetti rigidi per rack e un generoso rack da trekking sono i più desiderabili. Le bici a coda lunga sono la soluzione ideale, ma non dovrebbero essere effettivamente necessarie.

Fino a qui, non mi sono avvicinato per rispondere alla tua domanda, ma dalle alternative più comuni, quella che non avrei adottato affatto (anche se ho alcuni amici motociclisti che l'hanno fatto) è il trailer per bambini, stile Burley , perché se succede qualcosa al bambino (anche se chiede aiuto), è troppo lontana da te, e in una posizione che non puoi raggiungere fino a una fermata completa, che esce dalla bici, ecc. Per non parlare del peggior problema : il bambino è un paraurti, gometricamente MODO SOTTO l'altezza media dei paraurti CAR ... (Non vorrei vedere le statistiche delle collisioni tra auto e rimorchi per bambini, ma la scena stessa mi fa paura).

— heltonbiker
fonte

-1: l'interrogante ha specificamente richiesto statistiche sulla sicurezza e questa risposta ha solo speculazioni basate su ciò che pensi sia sicuro o insicuro.

— Dan Hulme,

Sono d'accordo e non mi occupo di nessun meritato voto negativo. Tuttavia, penso che le persone che cercano informazioni sulla sicurezza mentre trasportano i bambini in bicicletta accetteranno qualsiasi informazione / speculazione / considerazione. Questo è un argomento molto importante e sebbene le norme (inesistenti?) Possano orientare un comportamento adeguato, il metodo finale viene in definitiva scelto dall'adulto, preferibilmente attraverso una decisione ben informata, quindi più informazioni sono, meglio è.

— heltonbiker

Non direi che più vicino al genitore equivale sempre meglio. Un rimorchio di buona qualità sarebbe probabilmente molto più sicuro di uno di quei sedili che si trovano sul retro della bici. Soprattutto per i giovanissimi. Se la bici si ribalta, un bambino piccolo subirebbe gravi lesioni da una caduta di quell'altezza, mentre è quasi impossibile che un rimorchio si ribalti.

— Kibbee,

@Kibbee Ecco perché menziono diversi modi di trasportare il bambino a seconda dell'età e anche il concetto di limite di velocità (il limite di seguito, ad esempio, una determinata bici non si

— ribalta

A meno che tu non stia guidando un trike piuttosto che una bici, non esiste un limite superiore o inferiore che impedirà alla bici di ribaltarsi. Pensavo che il limite di velocità di 10 miglia all'ora che hai dato fosse per prevenire il trauma in caso di collisione con un oggetto, non per impedire alla bici di ribaltarsi. Ho potuto vedere come un limite di velocità potrebbe aiutare a prevenire il ribaltamento di un rimorchio se una ruota passasse sopra un oggetto che funge da rampa per far decollare un lato del rimorchio in aria.

— Johnny,