È meglio acquistare una bici in carbonio entry-level o una bici in alluminio dal prezzo simile?

Ho intenzione di acquistare la mia prima bici da strada corretta e ho confrontato i telai in carbonio entry-level con i telai in alluminio di alto livello della stessa serie (Giant Defy). Quali sono i vantaggi dei telai in carbonio rispetto a quelli in alluminio? È meglio acquistare una bici in alluminio con componenti di fascia alta o una bici in carbonio con prezzi simili con componenti di fascia bassa?

Fondamentalmente si tratta di carbonio di fascia bassa rispetto alla lega di fascia alta. Il carbonio è generalmente più leggero e meno duro (più assorbimento delle vibrazioni) rispetto alla lega, ma non è così robusto. Dubito che la lega sia molto più pesante. Penso che dipenderà dalla differenza nella qualità dei componenti e nel budget.

Personalmente per una bici da allenamento probabilmente sceglierei la lega, ma questo è guidato dalla mia situazione finanziaria. Se le bici hanno un prezzo simile e i componenti sono della stessa qualità, prenderei in considerazione il carbonio. Tuttavia, non cambierei la qualità dei componenti con un telaio in carbonio.

Se fossi in te mi accontenterei della qualità del telaio in carbonio della bici che stai prendendo in considerazione, e purché appaia decente, per percorrere la strada del carbonio.

La ragione di ciò è solo l'aggiornamento. È possibile che man mano che diventi migliore e più forte sulla tua prima bici da strada, prima o poi potresti trovarti a porre la domanda "come posso rendere la mia bici più veloce?".

Ora, per la maggior parte di noi la risposta è perdere il 10% in peso e il 10% in grasso corporeo, ma questa è una storia diversa ;-)

Ma quando inizi a pensare all'aggiornamento delle parti, hai il tuo gruppo, le ruote ecc. Queste cose che puoi generalmente aggiornare al tuo ritmo e come il tuo budget lo consente. E si applicherebbero a qualsiasi bici, carbonio o no.

Penso che se hai una bici senza telaio in carbonio, tuttavia, una delle grandi cose a cui pensare per quanto riguarda un aggiornamento è il telaio stesso, cioè sostanzialmente comprarti una nuova bici. E, naturalmente, questo sarà piuttosto costoso e non proprio qualcosa che puoi fare a pezzi.

In sintesi, probabilmente sceglierei il miglior frame che potevo permettermi, e inizialmente sacrificherei cose come il gruppo, solo per il fatto che posso aggiornare questo tipo di cose in seguito come e quando i fondi lo consentono.

Per inciso ho un Giant TCR Advanced e penso che sia eccezionale. Non ho esperienza di Defy ma se la lavorazione è come il TCR dubito che rimarrai deluso.

Un'ultima cosa, dal momento che dici che sei residente a Londra e soprattutto se il costo è un problema ... potresti fare molto peggio che guardare la gamma Chris Boardman fuori da Halfords. Guarda i premi che queste bici vincono, ottieni davvero un sacco di soldi per il tuo dollaro.

Una cosa che ho scoperto è che di solito puoi ottenere una bici più leggera se vai con alluminio di alto livello su un carbonio di basso livello. I telai in carbonio di basso livello tendono a mescolare molta fibra di vetro per contenere i costi e anche i componenti sono molto più economici, il che peserà molto di più. Penso che sia divertente che tutti guardino in basso sulla mia bici in alluminio e tuttavia pesa meno delle loro bici in carbonio che costano il doppio! Ho posseduto biciclette in carbonio, acciaio e alluminio

Ho dovuto affrontare una situazione simile circa due anni fa. Ho deciso di andare in alluminio di seconda mano. Il motivo era che non volevo spendere troppo prima di sapere davvero cosa volevo. Esistono diversi tipi di allestimenti per biciclette da strada. Questo è quello che non sapevo: avrò voglia di percorrere lunghe distanze (oltre 100 miglia) o gare di corsa (30-40 miglia) o semplicemente corse regolari con gli amici (un paio d'ore qua e là). Ognuna di queste bici avrebbe un diverso set-up, materiale e geometria. Cavalcherò molte colline? Una manovella compatta o una pedivella normale sarebbe migliore per il mio stile di guida? Compra una bici usata ma decente. Dopo 2000 km, avrai una buona idea su quale tipo di bicicletta vuoi spendere soldi veri e sarai in grado di vendere quello attuale per perdite molto ridotte. Se non lo vendi, allora hai un trainer invernale da usare all'interno. E nel caso fin troppo familiare che acquisti la bici e la usi raramente, non hai speso dai 1500 ai 2000 per qualcosa che occupa spazio nel tuo garage.

Da http://www.livestrong.com/article/86919-al aluminium- vs.- carbon- bikes/ (non posso testimoniare l'accuratezza di questo)

I telai in alluminio hanno la durata a fatica più breve di qualsiasi materiale utilizzato per fabbricare telai per biciclette. Il tipico telaio in alluminio ha un'aspettativa di vita da 5 a 10 anni. Al contrario, il carbonio possiede la vita a fatica più lunga. La maggior parte dei produttori offre una garanzia a vita sui telai in carbonio. Alcuni produttori offrono una garanzia a vita sui loro telai in alluminio, ma la maggior parte offre da 5 a 10 anni.

Stai commettendo il classico errore di pensare che puoi ottenere la bici "perfetta" al primo giro. Senza l'esperienza di dove e quando guiderai, è al 100% probabile che la tua prima bici sia in qualche modo la bici sbagliata.

Direi che prendi il tuo budget attuale, dimezzalo e compra una bici adatta a te, indipendentemente da cosa sia fatta. Usato sarebbe sicuramente meglio se riesci a giudicare se una bicicletta viene utilizzata o abusata (o se hai un amico che può). La maggior parte delle volte le bici usate sono leggermente usate e sono un ottimo affare. Avere il design del telaio abbinato allo stile di guida che fai è molto più importante di quello di cui è fatto e non puoi davvero dare quel giudizio fino a quando non avrai qualche chilometro sotto la cintura.

Guidare quella bici per 4 o 5 mesi e poi saprai molto di più su quali compromessi fare nella tua prossima bici. E in un'altra stagione o due dopo, se stai ancora guidando, potresti ottenerlo esattamente sulla tua terza bici.

Ho guardato le stesse identiche bici perché penso di voler andare in bici più a lungo rispetto al semplice andare al lavoro. Ho testato la Defy Advanced carbon 1 2014 con Ultegra, la Defy carbon 2 2013 con SRAM Apex e la Defy 1 alluminio 2014 con 105.

Non ho guidato abbastanza per dire se il carbonio Advanced è molto meglio del carbonio normale, ma entrambi sono molto più belli e fluidi da guidare rispetto all'alluminio. Penso che questo andrà bene per le corse più lunghe. I telai in carbonio erano decisamente più leggeri dell'alluminio ma l'alluminio era ancora molto leggero.

Il gruppo meccanico Ultegra era molto preciso, ma lo era anche il gruppo 105. L'apice non mi piaceva soprattutto per le leve del cambio. I set Shimano avevano cambi di marcia molto più leggeri e i cambi di marcia erano molto solidi. Le regolazioni possono rendere l'apice altrettanto buono.

Per il mio budget posso permettermi l'Alluminio Defy 1, ma aspetterò fino a quando potrò permettermi il Defy carbon 2 2014 con 105. Shimano ha un nuovo gruppo 105 a 11 velocità in modo che possa essere disponibile il prossimo anno su Defy ma questo potrebbe anche spingere il prezzo su.

Devi testare le bici.

Personalmente preferisco avere alluminio di alta qualità rispetto al carbonio entry level economico.

Qualunque cosa tu scelga, non fare lo stupido con gli aggiornamenti, risparmia i tuoi soldi e ottieni un numero di carbonio davvero bello in un anno o due.

Le bici entry level sono fantastiche all'inizio. Puoi spogliarli, montare nuove parti da solo, il che ovviamente è una grande cosa da imparare, ma se ti immergi direttamente e acquisti una bici costosa, saresti molto titubante iniziare a lavorarci da solo.

Inoltre, se ti iscrivi a un club e continui a lasciarti cadere, è prevedibile. Presentati con una S-opere con Di2 Dura Ace, tuttavia, non solo ti sentiresti un po 'un plonker essere battuto dai vecchi su vecchi Raleigh, ma sono sicuro che anche loro ne trarrebbero grande piacere!

Qualunque cosa tu scelga / scelga, buona fortuna e buon ciclismo!

Oppure, come ho fatto numerose volte, acquista una buona bici usata da un negozio di biciclette locale che ha un buon telaio che pensi ti piacerà a lungo termine e componenti ragionevoli. Quindi puoi guidare, a un buon prezzo, con cose buone e puoi decidere cosa aggiornare e quando. L'ultima volta che ho comprato una bici completa è stato il 1999. Sto guidando 3 bici diverse in questo momento, una Merlin Ti del 1998, una Merlin Ti / Carbon del 2004 e una Merlin Ti del 2008, nessuna delle quali per cui ho pagato più di $ 2300, e ognuna adesso vale molto di più a causa di aggiornamenti nel corso degli anni, secondo il mio programma e il mio budget.

Tutta una scelta personale, ma sono stato abbastanza felice ...

Le biciclette di qualità sono molto simili alle catene. La qualità totale di una bici (dove con qualità intendo cose come durata, scorrevolezza, facilità d'uso, facilità di manutenzione, ecc.) Dipende molto dal collegamento più debole.

Un telaio costoso con componenti economici rende una bici peggiore di un telaio di fascia media con componenti di fascia media. Quindi, data la scelta, sceglierei il telaio (relativamente) più economico con i componenti (relativamente) più costosi, tutto dipende da ciò che volevo effettivamente spendere in bici.

Esistono differenze di "qualità di guida" tra carbonio, alluminio e acciaio. Il carbonio di solito è meno rigido, quindi la pedalata è un po 'più comoda. L'acciaio ha le stesse proprietà del carbonio ed è più durevole, l'aliminium è di solito molto più rigido e quindi la corsa è più dura. Per questo motivo ottieni telai in alluminio con forcella e supporti in carbonio. Il principale svantaggio dell'acciaio è ovviamente il peso, ma è necessario esaminarlo in modo critico. La riduzione di peso di 0,5-1 kg che si ottiene passando da un acciaio davvero buono e resistente a un telaio in carbonio scompare nei 15-20 kg di grasso che si trascina comunque, e a meno che non si pianifichi di affrontare molte gare serie non noterà mai il piccolo guadagno del telaio più leggero.

Dove sto andando con questo: nelle bici standard che compri il telaio è spesso di qualità (e prezzo) superiore rispetto agli altri componenti. Puoi acquistare una bici migliore con meno soldi se presti attenzione a questo quando acquisti la tua bici. Trascorrere del tempo a parlarne con il tuo simpatico proprietario LBS ti aiuterà qui.

È meglio acquistare una bici da strada Reynolds in acciaio o acciaio al cromo. Non credere al clamore sulla fibra di carbonio. È possibile acquistare una bicicletta in acciaio altrettanto buona o addirittura migliore della bicicletta CF.

Questa è una domanda molto interessante Alluminio vs carbonio. Passerà molto tempo prima che i due si trovino nella stessa fascia di prezzo, in arrivo nel prossimo futuro. Ho una bici da strada con telaio in alluminio e carbonio. La bici in alluminio ha un passo più lungo, un angolo di seduta più rilassato (72,5 vs 74 gradi) e sostegni di forma quadrata e devia la maggior parte dei dossi e delle vibrazioni quasi così come il telaio CF.

Direi che la geometria, e ancora di più, la misura esatta, entro 1 cm o meno, sono leggermente più importanti del materiale per comfort, efficienza e maneggevolezza.

Calcola le dimensioni del telaio in base alla teoria di adattamento della bici di Steve Potts. Se sei 5'5 o più corto, dividi l'altezza in cm per 3,3, 5'6 a 5'10 dividi per 3.2 e, più in alto, dividi per 3.1 per ottenere la dimensione del telaio corretta. Funziona.