Vale la pena di ricostruire un vecchio telaio in acciaio?

Ho trovato una vecchia bici da corsa Favorit. Non l'ho pesato senza tutte le parti, ma lo trovo abbastanza leggero e ha un bell'aspetto classico. È comunque molto arrugginito (solo danni superficiali). In questo momento è stato ricostruito e, fatta eccezione per la guarnitura molto vecchia e danneggiata (che ho intenzione di cambiare), va bene.

La mia domanda è: vale la pena ridipingere la bici e ricostruirla lentamente con parti di qualità superiore? Non sto cercando la bici più leggera, solo una bici forte, comoda e resistente. Inoltre, mi piace il fatto che la bici sia unica e personalizzata. Sarebbe meglio acquistare una bicicletta o ottenere un telaio in acciaio di qualità migliore?

Indubbiamente finiresti con una "bici migliore" se comprassi qualcosa di nuovo dal rack. Sto escludendo i BSO perché, proprio per questa definizione, non sono biciclette.

Potrebbe essere un punto di vista controverso ma non dovrebbe esserlo. Ci sono alcuni motivi di base:

• La tecnologia del telaio ora è oggettivamente migliore. Materiali migliori e design migliori. Anche se si non ti piace di carbonio morbido o duro 6061/7005 leghe, ci sono soluzioni ben progettati per tutti. In breve, c'è scelta.

• Il ripristino di un frame può richiedere molto tempo e attrezzature. Se non ti piacciono le opere in metallo e la pittura, spenderai un sacco di soldi per questo. Se non sei competente o non ti piace farlo, sono più spese.

• Il ripristino dei componenti può essere ancora più difficile. Se devi sostituire molle e ingranaggi omogenei, sei nel territorio in cui le cose possono diventare molto costose.

• Se stai sostituendo i componenti, considera che gli assemblatori di biciclette ottengono le loro parti con uno sconto estremo . Uno sconto che probabilmente non sarai in grado di ottenere senza l'acquisto di vecchi ricambi usati.

  Quindi, a meno che non sia possibile trovare un gruppo di sconto e un set di ruote, una bici di liquidazione di scorta della scorsa stagione sarà l'opzione di ricambi nuovi più economica. E questo viene fornito con una cornice.

Puoi ridurlo per dire: la differenza monetaria tra l'acquisto di una buona bici e il ripristino di una vecchia con parti nuove è molto ridotta. Se si considera la qualità oggettiva dei telai, dei componenti e del tempo, può essere ancora più difficile giustificarlo.

Dall'altro lato della medaglia, hai già identificato il valore nel progetto. V'è un valore sentimentale, non v'è valore personale di avere qualcosa che è veramente tua. Questo potrebbe anche essere un hobby divertente per alcuni mesi. Quella roba significa qualcosa.

Ma non appena uno qualsiasi dei {set ruota, catena, gruppo} deve essere sostituito, il saldo monetario si ribalta dall'altra parte. E la qualità di base oggettiva di un telaio in acciaio anni '70 -'80 sarà sempre messa in discussione quando sarà possibile confrontarlo con un telaio ~ 2015.

In breve, l'unica persona che può rispondere a questa domanda sei tu. Tutto dipende da quanto valore si ricava dal processo e dal risultato.

L'acquisto di parti da solo è purtroppo un modo piuttosto costoso per ottenere una moto e dubito che chiunque sarebbe in grado di dirvi se ne vale la pena per voi . Detto questo, sarei molto tentato.

Mi piacciono le vecchie bici ed è meglio che vengano ricostruite e utilizzate piuttosto che finire in discarica.

Dovresti specificare i componenti che desideri / hai bisogno e confrontare il prezzo con uno nuovo di qualità simile e vedere quale preferisci.

Sono d'accordo che devi trattarlo come un hobby, ma non vedo quanto sia costoso come acquistare una nuova bici. Ho rinnovato quasi un migliaio di biciclette dagli anni '70 agli anni '90. Di solito li compro da $ 40 a $ 80 senza fini di lucro e li vendo come pendolari o biciclette universitarie per $ 100 a $ 200. Le parti di solito costano circa $ 40, con l'articolo più costoso sono pneumatici nuovi; grasso e cuscinetti sono economici. Cambieranno fluidi come una bici moderna; no, ma fa parte del loro fascino. Per quanto riguarda il tempo di lavoro dipende; se lo tracci e poi aggiusti solo gli articoli che devono essere riparati, di solito passo 3 ore in bici degli anni '90 e 8-10 ore tra gli anni '70 e '80. Se lo demolissi completamente e lo ricostruissi; ritoccare la vernice sul telaio può richiedere fino a 40 ore. La pulizia è la metà o tre quarti del lavoro. La manodopera e i costi possono essere ridotti minimizzando la bici prima di acquistarla in modo da conoscere il costo e la manodopera prima di acquistarla. Le parti per bici d'epoca sono molto più economiche. Puoi ottenere una catena a 6 velocità per $ 6, dove una catena a 8 velocità può costare oltre $ 20. A Seattle, puoi trovare freni usati, deragliatori vintage, cambi da un bidone di pezzi per $ 5 a parte.

La bici che guido di più è una Schwinn Varsity che ho acquistato in vendita in garage per $ 15, quindi ho acquistato una bici da ragazza degli anni '90 con ruote da 700c per $ 20. I pneumatici, una manovella a 3 velocità usata a un pezzo e un freno moderno per la ruota anteriore mi hanno fatto guadagnare altri $ 40. Il costo totale $ 75. La vernice è piuttosto ruvida, quindi se dovessi rivendere varrebbe la pena di circa $ 50 su CL a Seattle, ma lo adoro.

La prima volta che ricostruisci una bici, spenderai almeno $ 20 per alcuni strumenti per bici di seconda mano a buon mercato e appendi la bici con le corde invece di un cavalletto e usi le pastiglie dei freni come riferimento per allineare le ruote. Non hai bisogno di molti strumenti per iniziare e puoi acquistare solo ciò di cui hai bisogno. Inoltre, i negozi di biciclette di solito ti permetteranno di prendere in prestito i loro strumenti. A Seattle c'è un "Bike Works" senza scopo di lucro che ti permetterà di usare i loro cavalletti, i supporti per ruote, gli strumenti se impieghi un'ora a sistemare le loro biciclette per bambini per la rivendita.

Mike

Come suggerisce Alex, è più economico acquistare una nuova (o "leggermente usata") bici piuttosto che acquistare tutte le nuove parti per una vecchia bici.

Per quanto riguarda la praticità (costi a parte), la domanda principale è quali parti si adatteranno. Se la bici è progettata per i freni a pinza o ha una filettatura dispari sul BB o alcuni di questi, sarà frustrante cercare di trovare nuovi pezzi e le tue scelte saranno estremamente limitate.

(Questo è in parte il motivo per cui i grandi produttori di componenti per biciclette preferiscono cambiare gli schemi regolarmente - in vecchie biciclette obsolete e costringendoti ad acquistare nuove. Molti dei presunti "miglioramenti" non lo sono.)

Dovrai trattarlo come un hobby. Un anno fa ho preso una vecchia bici da un cantiere per vedere se riesco a farla guidare di nuovo. Ho riparato molto, sostituito parti e messo a punto. Da un punto di vista oggettivo, non ne vale la pena:

• Alla fine costerà di più rispetto all'acquisto di una bici nuova o usata
• Dovrai passare molto tempo
• Non essere sorpreso se qualcosa si rompe di nuovo

Quindi devi davvero goderti il ​​processo, altrimenti è solo fastidioso.

Io penso che sia! Costruire una bici è divertente! Ecco un altro marchio ceco chiamato Amulet degli anni Novanta. L'ho ricostruito con un mix di vecchie parti che avevo ancora in giro in buone condizioni. Ho messo su alcuni freni nuovi (nb .. i telai più vecchi normalmente necessitano di pinze a lunga portata!) Pneumatici e cavi. Va così bene. Un giro magico sul tappeto per mia moglie!