Ne vale la pena trasportare raggi di scorta?

Tagliare una ruota e allacciare i raggi è un grosso problema, richiede un supporto per la tracciatura e tutto il resto. So che alcuni lo fanno senza attrezzi solo con la chiave inglese e l'occhio nudo, ma mi sembra un grosso problema.

Quando si rompe un raggio, credo che sia sicuro dire che la ruota è fuori vera in pochi metri.

La domanda quindi è: ne vale la pena trasportare raggi di scorta quando si percorrono lunghe distanze (oltre 200 km)?

Tracciare una ruota e allacciare i raggi è un grosso problema, ma anche un principiante come me può sostituire un raggio e farlo abbastanza bene da guidare se si rompe un solo raggio. A meno che tu non abbia un conteggio dei raggi molto basso (che sembra improbabile durante un tour), rompere un singolo raggio non dovrebbe rendere la ruota irreversibile e sostituire i raggi può migliorare le cose e impedire che peggiorino.

I raggi sono leggeri e possono essere fatti scivolare lungo il bordo di una borsa o legati su un tubo.

Le cose sono un po 'più complicate se il raggio rotto si trova accanto al disco o alla cassetta. In tal caso, potresti non avere spazio per allacciare il nuovo. In tal caso, avrai bisogno degli strumenti e dell'esperienza per rimuovere anche il disco o la cassetta.

Ho sentito che spesso riesci a cavartela senza un raggio o due se regoli quelli adiacenti (allenta sul lato opposto a quello rotto, stringi sullo stesso lato). Questa non è una soluzione a lungo termine, ma potrebbe essere abbastanza buona da riportarti a casa.

È abbastanza facile / leggero trasportare un paio di raggi in più per ruota e una buona idea per un lungo tour. Probabilmente avrai bisogno di alcune lunghezze diverse per i lati anteriore, posteriore sinistro e posteriore destro.

Un'altra buona opzione è quella di trasportare un raggio in fibra di emergenza che può essere utilizzato con la maggior parte delle ruote, il che aiuterà in caso di emergenza.

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Potresti voler lavorare sulle tue abilità anche nel tracciare una ruota senza cavalletto. È possibile utilizzare un paio di fascette sui tiranti del posto al posto di un piedistallo. Assicurati solo di sentirti a tuo agio con questo processo prima di andare in viaggio e non dimenticare la chiave inglese. Potrebbe essere necessario un attrezzo per cassette / una frusta per catene se è necessario sostituire un raggio su quel lato della ruota posteriore.

Sicuramente vuoi essere in grado di sostituire un raggio o un nipplo rotto durante il tour, poiché guidare una ruota manca un raggio a qualsiasi distanza significativa, specialmente con la bici completamente carica, può stressare altri raggi e portare a guasti a cascata. Secondo la legge di Murphy, qualsiasi guasto di questo tipo è garantito alla massima distanza possibile da un negozio di biciclette.

Non è necessario che la ruota sia perfettamente allineata, solo in una forma abbastanza decente da non interferire con le pastiglie dei freni. Basta stringere o allentare il nuovo raggio fino a quando la ruota non è allineata.

Puoi tenere alcuni raggi e capezzoli inceppati sul reggisella con una palla di nastro o simili.

Quando ero uno studente, ero solito ri-allacciare e ruote vere usando la bici sottosopra come cavalletto.

Durante il tour, porto alcuni raggi di riserva, e vero a occhio. È meglio che andare in bicicletta caricata su una ruota attorcigliata.

Dipende dalla durata del tour. Mi sembra inutile prenderli per tre ore di guida nel parco / foresta locale (praticamente qualsiasi cosa oltre a multitool, borsa e hydropack), ma è una buona idea per un viaggio di un'intera giornata nel deserto.