Cosa è successo alle pompe?

Sono un ciclista di vecchia data che ha fatto il pendolare per andare a scuola ogni giorno per 3 anni in bicicletta. Poi, dopo una pausa di 20 anni, ha ripreso a pedalare con mio figlio. Non riesco a capire il raccordo sulle pompe moderne. Posso entrare un po 'd'aria, ma dopo diversi casi in cui la cosa sta volando via o facendo una vergogna imbarazzante, chiunque suoni ad ogni colpo.

D: Le pompe con i vecchi raccordi avvitabili sono disponibili ovunque?

D: C'è una buona ragione per apprezzare il nuovo fitting?

Ci sono due standard principali: Schrader e Presta. Schrader è la valvola standard per pneumatici, mentre Presta è più sottile e ha una manopola zigrinata sulla parte superiore. Schader è relativamente semplice da usare mentre Presta richiede un po 'di finezza.

Le valvole più recenti "a pompa da pavimento" sono "agnostiche" e si adatteranno a qualsiasi stile senza conversione, ma alcune richiedono di ribaltare una guarnizione all'interno del mandrino o alcune di esse.

Le pompe da pavimento generalmente hanno una valvola a leva a scatto dove si preme la valvola, quindi sollevare la leva per bloccare la valvola. A volte, se la gomma è piatta, potrebbe essere necessario premere il pollice sul pneumatico sul lato posteriore della valvola per impedire alla valvola di scivolare nel cerchione mentre spingi il mandrino - se non lo fai allora il mandrino non va abbastanza lontano Inoltre su alcune valvole potrebbe essere necessario regolare il mandrino serrando un raccordo zigrinato sul mandrino, per compensare l'usura delle guarnizioni, ecc. E naturalmente ci sono pompe economiche che non funzionano a prescindere.

Presta può essere un po 'complicato. È necessario svitare la manopola zigrinata ALL THE WAY, quindi premere il mandrino. E mi piace toccare il pomello svitato una volta per liberare il sigillo interno dalla sua sede - a volte si attaccano, rendendo difficile entrare aria. Quando hai finito di riempire una Presta, basta stringere la manopola a mala pena, così come non deformare inutilmente il sigillo.

Ho avuto un problema simile e ho sentito qualcun altro nella mia LBS con lo stesso problema.

Nel corso della giornata, abbiamo avuto una pompa in cui hai messo la testa della pompa sulla valvola, premuto una piccola linguetta e poi pompato.

Ma la mia pompa attuale è il contrario: si mette la testa della pompa sulla valvola con la linguetta abbassata, quindi si tira su e si estrae per pompare.

Quindi questa è una cosa da controllare se la tua pompa non rimarrà; forse lo stai facendo all'indietro.

Una pompa di buona qualità raramente ha problemi come questo. Potresti avere una pompa molto economica o potresti avere una pompa progettata per uno degli altri tipi di valvole disponibili.

Ci sono alcuni raccordi filettati, principalmente su pompe di fascia piuttosto alta. Lezyne e Scott Sports (Syncros) entrambi fanno delle buone pompe con raccordi filettati che si adattano ai 2 tipi di valvole principali negli stili di biciclette europei e statunitensi.

Le risposte finora sembrano concentrarsi sulle pompe da pavimento, ma quello che non ho visto di recente è una lunghezza completa telaio pompa che utilizza un connettore del tubo. Ma più di 20 anni fa, era abbastanza standard.

Consiglierei di prendere una pompa da pavimento per mantenere regolarmente le gomme rabboccate, ma hai comunque bisogno di una pompa per prendere la bici in caso di un appartamento.

Se vuoi un pump vecchio stile, Google mi trova il Zefal Lapize , ma a coppia di recensioni non sono entusiasta e suggeriscono che lo stile retrò è l'unica vera ragione per considerarlo.

In uno stile più compatto, il Topeak RaceRocket ha una connessione del tubo flessibile che si adatta a entrambi i tipi di valvole principali. Topeak realizza anche alcune pompe compatte "mini-floor" con tubi flessibili Morph range .

Per pompe senza tubo:

• Come per le pompe da pavimento, assicurati che la testina sia impostata per il tipo di valvola, il che potrebbe significare svitarla, scambiare alcuni bit e rimetterla insieme, potrebbe significare scegliere uno dei due fori, o potrebbe funzionare solo con tutti e due. (O, nel peggiore dei casi, funziona solo con un tipo, e non è il tipo che hai).
• Regolare qualsiasi rondella di tenuta in gomma nella testa per afferrare leggermente la valvola quando si spinge la testa, quindi afferrarla saldamente quando si preme la leva di bloccaggio nella direzione corretta. (Alcune pompe poco costose non hanno la leva e hanno bisogno di stringere l'anello di compressione mentre la pompa è in posizione.Alcune teste senza leve si può ottenere l'impugnatura giusta per spingere un po 'di resistenza e rimanere senza regolazione.)
• Mantenere la canna della pompa ad angolo retto rispetto alla valvola durante il pompaggio. Può essere utile impugnare alcuni raggi della ruota con la stessa mano che trattiene la testa della pompa.

Le pompe correnti sono "push-pull on" e "pull-push off". vale a dire. devi spingere la testa della pompa sulla valvola, quindi tirare la leva per ottenere la testa della pompa sulla valvola, quindi invertire la procedura per rimuoverla. Questo nuovo stile ha preso un problema a due mani e lo ha trasformato in un problema a tre mani. Ho bisogno di una mano per tenere il pneumatico, una mano per tenere la testa della pompa in posizione e una mano per tirare la leva. Le pompe old style erano "push-push on" e "pull-pull off". Ci sono volute solo una mano per accendere o spegnere la pompa, lasciando un'altra mano per stabilizzare la moto. Questo è ciò che è necessario. Non ho idea del motivo per cui qualcuno, vista la scelta, sceglierebbe una nuova pompa su una vecchia, ma non ci viene data una scelta. Circa 15 anni fa, tutti i produttori si sono improvvisamente convertiti in un design scadente e da allora siamo rimasti bloccati.