Avere le mani "sui cappucci" del manubrio drop è sicuro per frenare?

Non ho mai avuto una bici con manubrio ribassato, ma potrei averne una per i pendolari nella frenetica Londra (probabilmente una sola velocità con freni a disco meccanici ).

Ciò significherebbe guidare con le mani principalmente sui cappucci , ma sembra una posizione leggermente imbarazzante usare i freni di:

Guidare sulle gocce sembra offrire un migliore accesso ai freni, ma è apparentemente "meno stabile a causa della posizione della mano più stretta" , quindi quando si parla di ciclismo con auto, furgoni e autobus in giro, non sembra nemmeno la scelta migliore ( per un non professionista).

Nel complesso, è tutto nella mia testa o c'è qualche motivo di preoccupazione?

Inoltre, ci sono dati sulla velocità di reazione rispetto al manubrio piatto o altri studi simili, per questo?

Personalmente, sarei più preoccupato per le situazioni in cui ho bisogno di reagire rapidamente, così come le situazioni che sono solite ma devo essere coerente nella mia frenata.

I manubri piatti sono come una seconda natura per me, sarebbero più sicuri?

TL; DR: Posizione: le barre di derivazione possono essere impostate per adattarsi a quasi tutte le posizioni ragionevoli del corpo / testa della barra piatta e quindi della visibilità. Frenata: se riesci a spremere il freno anteriore dai cofani abbastanza forte da avviare il sollevamento della ruota posteriore su una pavimentazione piana asciutta, sei a posto.

La risposta lunga: Posizione: una posizione più alta del corpo / della testa generalmente ti darà una migliore visibilità. Una bici con barra di caduta media (correttamente montata) ti darà una posizione del corpo / testa notevolmente inferiore rispetto alla bici con barra piatta media (correttamente montata), ma ciò non è dovuto alle barre di per sé. Piuttosto, i produttori sanno che le bici con barra di derivazione sono percepite come più "sportive" e quindi una bici con cadute relativamente elevate (quindi meno posizione aerodinamica) non venderà anche. Tuttavia, sono disponibili bici da strada con drop bar di alto livello (cercate bici da strada o "rilassate"). Se si desidera una posizione del corpo / testa ancora più elevata, è possibile utilizzare montanti dello stelo e / o steli regolabili. Non riesco a pensare a nessuna ragione per cui il tempo di reazione sia diverso tra le gocce e le barre regolari se la posizione del corpo è la stessa.

È importante notare, tuttavia, che una maggiore posizione del corpo significa più resistenza e meno velocità; inoltre, qualsiasi posizione più alta rispetto al tour sarà meno confortevole su percorsi più lunghi / regolari e il comfort influisce sulla sicurezza.

Frenata: se una determinata impostazione della frenata è abbastanza sicura dipende dalla velocità con cui è possibile fermare la bici in caso di emergenza. Poiché il baricentro combinato di un sistema bicicletta / ciclista è così alto e vicino alla ruota anteriore, su un marciapiede pulito e asciutto la maggior parte delle frenate che si possono ottenere è quando la ruota posteriore sta per sollevarsi. A differenza di un'auto o anche di una motocicletta normale, la pavimentazione asciutta e pulita offre sempre una trazione sufficiente per farlo su una bicicletta senza slittare la gomma anteriore. A proposito, ciò significa anche che il freno posteriore è inutile in caso di emergenza su pavimentazione asciutta, quindi non usarlo!

Ora, se è possibile avviare il sollevamento della ruota posteriore dai cappucci dipende da diversi fattori: la forza delle mani, la lunghezza delle dita, il tipo di freni che usi e, forse soprattutto, quanto è ben regolato l'intero sistema di frenatura ( leve, cavi, pinze, pastiglie, cerchioni / dischi). Se riesci ad avviare quel decollo con i freni a cerchione convenzionali, puoi scegliere la bici che desideri (o mantenere quella esistente). Se non puoi, puoi sempre aggiornare qualcosa. Le dita più lunghe sono probabilmente fuori discussione e sviluppare forza richiede tempo, ma sono disponibili freni migliori. A partire da ora, la soluzione più potente sarebbe probabilmente le cappe / leve idrauliche SRAM RED 22 e i freni a disco RED 22 corrispondenti; molto più economica ma probabilmente altrettanto potente soluzione sono i freni a disco ibridi (cavo / idraulici) TRP HY / RD; ci sono anche sistemi ibridi meno integrati. Il più economico (e abbastanza buono per la maggior parte) sarebbe solo mettere a punto i tuoi freni esistenti.

Fonti: Sheldon Brown, esperienza personale e ricerca.

Faccio il pendolare ogni giorno a San Francisco con barre di derivazione. Non è un problema per me. Ti adegui rapidamente alla posizione della mano, se la bici è sistemata in modo comodo per te.

Il vero problema di sicurezza di cui dovresti preoccuparti, l'IMHO non sta frenando se stesso, ma piuttosto la posizione "a testa in giù" in cui puoi essere sulla bici stessa. Devi abituarti a guardare intorno a te / dietro di te per le auto, ecc. Ecco perché la tua posizione / comfort sulla bici è così importante.

È inoltre possibile installare le leve a croce / interruttore per una seconda opzione di posizione di frenata, di solito a un costo nominale (non sono sicuro che funzioni con il proprio sistema di interruzione).

È una sensazione comprensibile ...

È un dato di fatto che ho avuto lo stesso motivo per cui ho ottenuto barre piatte per cominciare.

Sono passato alle gocce qualche tempo dopo, il che mi è costato molto.

Tuttavia, la frenata è scomoda all'inizio, ma ci si abitua. Non ti mentirò, non è mai meglio, né è "buono" come sulle barre piatte, ma è più che sufficiente per reagire rapidamente.

Quando sai di aver bisogno di una forte frenata (ad esempio in discesa molto veloce), scendi sulle gocce per avere una leva migliore sulle leve ...

Ma i pro delle gocce sono troppo forti per usare gli appartamenti ... Il più grande sono le posizioni delle mani multiple.

Per integrare le altre risposte qui, voglio aggiungere che l'unica volta che ho mai sentito che la frenata dai cappucci è sconsigliabile è quando si fanno discese veloci in montagna.

In questi casi, puoi andare ovunque da 35 a 50 miglia all'ora e frenare bruscamente appena prima delle curve. Se stai guidando sui cofani, non solo il tuo baricentro è più alto, ma sei anche in una cattiva angolazione per frenare il tuo corpo con le braccia (i freni fermano la bici , ed è il tuo collegamento con la bici che rallenta tu giù). Per questo motivo, ogni volta che scendo sono nelle gocce. Ciò riduce la probabilità di andare oltre il manubrio quando si frena bruscamente, permettendomi di spingere dritto contro le cadute del manubrio, piuttosto che verso il basso e ad un angolo contro i cappucci.

È una questione di ergonomia. Assicurati di provare le leve prima di acquistarle. A seconda delle dimensioni delle tue mani potresti trovare una frenata scomoda dai cappucci. Ho provato i brifter Shimano e ho scoperto che non potevo azionare comodamente i freni dai cappucci (ho mani più piccole della media). Sembrava che il punto di articolazione fosse troppo basso, quindi a meno che non avessi raggiunto la leva molto in basso con il dito medio non avrei ottenuto molto, erm, leva. Anche la parte superiore del cappuccio è più grassa con Shimano, quindi anche questo potrebbe essere stato un fattore determinante. Questo è stato il motivo principale per cui ho scelto i trapani Campagnolo, che ho trovato molto più comodo sui cappucci.

Dubito che ci sia una differenza nella velocità di reazione per applicare i freni, ma una cattiva ergonomia può influire sulla forza con cui è possibile applicarli.

È certamente vero che ottieni più potenza quando freni nelle cadute, ma non è una posizione comoda per lunghi periodi.

Preferisco non portare la mia bici da drop-bar nel traffico e generalmente prendere l'ibrido (barra piatta) se le città sono coinvolte.

Guidare «sui cappucci» ti dà il vantaggio di vedere tutto intorno.

Faccio il pendolare ogni giorno attraverso il duro traffico di Mosca con una velocità di 20 miglia all'ora e ho sempre abbastanza tempo per fermarmi se ne ho bisogno.

Tuttavia, la frenata è spesso inutile - solo al semaforo e se alcuni conducenti avevano deciso di cambiare linea e si sono dimenticati di guardare negli specchietti - situazione rara.

Per quanto riguarda la sicurezza, le cappe sono sicure. Le leve dei freni offrono un vantaggio meccanico che consente al ciclista di applicare la forza di rottura attraverso le leve, anche quando le mani sono posizionate sui cappucci e potrebbero sembrare uno svantaggio in termini di applicazione della potenza (rispetto alle gocce).

La forza di rottura non sarà la stessa della posizione della mano sulle gocce. Consiglierei di utilizzare la posizione di caduta quando si scende o si procede velocemente sugli appartamenti dove è possibile prevedere la necessità di una rapida rottura.

La posizione dei cappucci potrebbe non essere sicura se l'installazione e il posizionamento sulla bici non sono corretti e il raggiungimento dei cappucci provoca l'allungamento del corpo, lo squilibrio, l'instabilità o la compromissione a causa della cattiva vestibilità della bicicletta.

Molti ciclisti professionisti e dilettanti usano le cappe proprio per comfort, sicurezza, reattività e capacità di controllare tutti gli aspetti della bici (velocità e direzione).

Ti auguro una guida sicura e felice!

Trovo che quando guido in condizioni di bagnato, non ottengo la stessa leva quando guido sui cappucci, rispetto alla guida nelle gocce. A parte questo, non ho alcun problema con l'arresto mentre sui cappucci.

Avere le mani "sui cappucci" del manubrio drop è sicuro per frenare?

Nessuno ha ancora detto che ottieni un controllo più preciso della frenata dalle cadute. Il tuo indice e forse il medio che tirano le estremità delle leve dei freni saranno in grado di controllare con maggiore precisione la quantità esatta di frenata applicata rispetto all'anello e il mignolo che tirano sulle estremità superiori delle leve.

Ottieni anche un migliore controllo dello sterzo nelle gocce rispetto ai cappucci.

In entrambe le posizioni, probabilmente hai abbastanza potenza di frenata per bloccare la ruota posteriore e / o endo te stesso sopra la ruota anteriore, quindi non si tratta di potenza.

Ma quando hai bisogno di controllo - come una discesa tecnica e veloce - le gocce saranno molto più sicure.

Prova a fare una discesa di 50 mph / 80 km / h dai cappucci ...